움푹 들어간 곳,제기하는 맨홀 커버,그리고 커브는 많은 파괴 합금 바퀴,그의 주장에도 불구하고 많은 타이어 상점,합금 바퀴는 자주 수리,제공 그들은 금이나 골절.
합금 손상 평가
합금 휠은 여러 가지 이유로 구부러 지거나 변형 될 수 있지만 휠이 균열 및 골절을 감지하기 위해 엑스레이를 사용하지 않는 한 항상 손상을 정확하게 평가할 수있는 것은 아닙니다. 그러나,데 바퀴 엑스레이는 종종 더 많은 비용이 많이 드는 바퀴 보다 가치,그리고 이후 현대 합금 바퀴 알루미늄과 니켈의 합금으로 구성,기회는 예를 들어 가족 세 단에 로우 엔드 바퀴에 있을 것입니다 더 많은 알루미늄 합금 보스의 초차의 합금 바퀴에 있을 것 보다 우수한. 실제로,이것은 당신의 합금 변죽이 눈에 띄게 깨지거나 골절되면 않는 한,그것을 고칠 수 있는 당신의 도시에 있는 특기 타이어 상점이 다는 것을 의미한다. 낮은 니켈 함량을 가진 합금 바퀴는 알루미늄이 가열되면 상대적으로 쉽게 구부릴 수 있기 때문에 곧게 펴기가 더 쉽습니다. 다른 한편으로 하지만,높은 니켈 콘텐츠와 바퀴 균열,또는 심지어 변형의 사이트에 크게 골절,그래서 16″및 범위,전문 휠 교정 회사에 의해 확인에 주로 이러한 유형의 휠을가지고 매우 가능성이 높습니다. 그것은 단지 바퀴를보고 어떤 합금에 정확히 얼마나 많은 니켈을 말할 수 없다,이것은 심지어 전문 기업에 대한 사실이다. 하지만 일반적으로,더 큰 바퀴,즉,16″이상,더 많은 니켈이 존재하는 것으로 가정 할 수있다. 합금 니켈의 양은 실제로 설계보다 휠의 변형에 강도,또는 저항을 결정하는 더 큰 역할을한다. 따라서 휠에 니켈이 많을수록 휠이 더 단단하지만 파손되지 않고 변형 될 수있는 용량이 줄어 듭니다.이는 니켈 함량이 낮은”부드러운”휠은 광범위한 손상으로도 수리 할 수 있지만 니켈이 더 많지만 손상이 적은”더 단단한”휠은 수리 할 수 없다는 것을 의미합니다.그래서 모든 수리를 시도하기 전에 합금 휠 수리 분야의 전문가에게 문의하십시오.
합금 수리 방법
중세 시대에,대부분의 사람들이 모든 것이 아니라면 대부분의 물건을 고칠 수 있었고,바퀴가 모두 여전히 단순한 강철로 만들어 졌을 때,큰 망치를 소지 한 거의 모든 사람이 진실성과 정확성/균형을 희생하더라도 바퀴에서 움푹 들어간 곳을 노크 할 수있었습니다. 슬프게도,이것은 더 이상 사실이 아니며,요즘 무거운 망치는 먼저 변형의 양을 측정 한 다음 휠을 클램프 한 다음 유압 램으로 교정하기 전에 가열하는 컴퓨터 제어 기계로 대체되었습니다. 이 시스템의 장점은 휠이 반경 방향 및 측면의 두 평면에서 곧게 펴진다는 사실에 있습니다. 이 공장을 떠날 때보다 때로는 더 사실 바퀴 결과,하지만 단점은 그것의 교체 비용보다 바퀴를 수리하기 위해 더 많은 비용을 수 있다는 것입니다. 다른 수리 방법,두 개의 조정 가능한 사이 테두리를 압 연 등,모양,그리고 모양으로 다시 변형을 눌러 전원 롤러,단지 반경 축을 해결,그래서 그것은 타이어 비드 표면에 대 한 완벽 하 게 라운드 가능 하 고 사실,림 여전히 수 있습니다 그것의 중앙 허브에 대 한 정렬. 물론 그것은 불균일 한 타이어 마모를 일으킬 것이라는 사실 외에도 균형을 잡는 것이 불가능하다는 것을 의미합니다. 뒤뜰 수선 방법은 무거운 망치에 모양으로 변죽을 후에 두드리기 전에 아세틸렌 횃불에 모양없이 한 부속을 가열하고,망치에 직접적인 접촉향하여 금속을 보호하기 위하여 2 에 의하여 4 의 조각을 관련시킨다. 그러나,이 방법은 림이 즉시 보이거나 명백하지 않을 수있는 균열 및 골절을 일으킬 수 있다는 사실 외에도 성공을 보장하지 않습니다. 이것은 물론 당신이 수리 시간에 보지 않았다 균열,갑자기 차량에 승객으로 가족과 함께 고속도로에서 림 구조의 치명적인 실패를 일으킬 수 있다는 것을 의미한다. 당신은 사진을 얻을 수 있습니까?
사소한 손상 고정
합금 바퀴의 연석과 접촉 한 흔적을 지니지 않는 자동차는 거의 없습니다. 이러한 유형의 손상은 수리하기 쉽고 휠 복원 키트는 완벽한 솔루션이며 이러한 키트 중 하나는 퍼머 텍스 09142 키트입니다. 이 팩에는 일반적으로 필요한 모든 것이 포함되어 있습니다-다양한 등급의 모래 종이,세제,에폭시 형 접착제가 스커프 마크를 채우기 위해,심지어 경우에 따라 일치하는 색상 코트를 적용하기 전에 수리를 통해 적용 할 수있는 적절한 프라이머. 손상의 이 종류를 고치기에 관하여 복잡한 아무것,그러나 사용 상식은 동봉하는 지시보다는 가치 더의 아주 수시로 이다. 당신은 또한 한 가지에 대 한 귀하의 합금 바퀴에 대 한 배려에 우리의 블로그 게시물을 좀 걸릴 수 있습니다.,그것은 복구 될 영역을 제대로 청소 하는 것이 필수적입니다.,에폭시 스틱 하지 않을 수도 있습니다.,또는 뇌관 및 페인트 실행할 수 있습니다.. 또한 중요한 것은 타이어에 오버 스프레이를 피하기 위해 작업 영역을 효과적으로 마스킹하는 것인데,이는 제거가 불가능할 수 있습니다.하지만 이는 종종 사용되는 페인트의 품질에 따라 다르며 타이어 교체 비용과 직접 관련이 있습니다. 더 비싼 타이어,더 큰 기회 당신은 오버 스프레이를 제거,그래서 조심 할 수 없습니다. 기본적으로,과정은 모든 올려진 반점을 수평하게 하기 위하여 긁힌 지역의 아래 반반하게 하고,그 후에 에폭시로 낮은 반점을 청소하고 채우는 관련시킵니다. 이것이 정확하게 행해지는 경우에,에폭시는 주변 지역을 일치하기 위하여 치료 후에 아래로 모래로 덮이고,그 후에 지역은 몇몇 얇은 외투로 실행하거나,물집이 생기거나,주변 지역을 일치하지 않기의 가능성을 피하기 위하여 뇌관을 달고 그려집니다. 수리가 제대로 수행되면 거의 보이지 않아야하지만,이 유형의 수리 중에 적절한 안전 장비를 착용하는 것이 좋습니다. 항상 청소에 사용되는 가혹한 화학 물질과의 접촉으로부터 피부를 보호하기 위해 고무 장갑을 착용하고 스프레이 페인팅 중에 페인트 및 연기의 흡입을 피하기 위해 적합한 마스크를 착용하십시오.
마지막 단어…
거기 당신은 그것을 가지고-당신은 항상 구부러 지거나 손상된 합금 바퀴를 교체 할 필요가 없습니다,하지만 모든 것을 위해,모든 손상된 합금 바퀴가 수리 있다고 가정하지 않습니다. 항상 평판 좋은,그리고 전문 휠 교정 회사 먼저 확인 하 고 그들은 바퀴를 복구할 수 없습니다 말 하는 경우 그것에 대 한 그들의 말을. 귀하의 안전,가족 및 도로의 다른 모든 사람들이 그것에 의존 할 수 있습니다.