대부분의 여객기는 낮에 발생하지만,많은 비행기는 밤에 비행을 계속 할 수있는 기회를 얻을. 유럽,아프리카 및 중동으로 향하는 미국에서 출발하는 대부분의 항공편은 늦은 오후에 출발하여 다음날 아침 대서양 반대편에 도착하는 밤에 비행합니다. 화물 회사 또한 활용 밤 비행 그들은 신속 하 게 다음 날 아침을 제공할 것입니다 정렬 시설에 패키지를 비행.
하지만 밤에 비행은 안전합니까? 짧은 대답으로,예 밤에 어둠 속에서 비행하는 것은 완벽한 안전을 달성 할 수 없기 때문에 본질적으로 안전합니다. 즉,조종사는 어둠 속에서 비행 훈련을 받았으며 주간 작업 중에 사용되는 많은 도구와 도구를 사용합니다. 연방 항공국(연방 항공국)에 의해 요구 하는 훈련의 높은 수준으로 항공 여행 교통,어둠 속에서도 안전한 모드 중 하나가 되 고 있습니다.
이 기사에서는 조종사가 안전하게 밤에 비행하는 데 사용하는 도구와 도구를 자세히 살펴볼 것입니다. 우리는 또한 조종사가 실제로 밤에 비행을 선호하는지,장거리 비행 중에 수면을 관리하는 방법,그리고 바다를 비행하는 것이 안전한지 여부를 자세히 살펴볼 것입니다!
목차
조종사가 밤에 비행하는 방법: 조종사가 사용하는 도구 및 도구
조종사는 밤에도 안전하고 효율적인 방식으로 비행 할 수있는 많은 도구를 가지고 있습니다. 이러한 도구 중 일부는 온보드 기상 레이더 시스템,활공 경사 조명 및 지상 근접 경고 시스템을 포함합니다.
조종사가 사용하는 도구와 도구를 자세히 살펴 보겠습니다!
택시: 유도로 조명 사용
항공기가 게이트에서 뒤로 밀고 택시를 시작한 후 조종사는 다양한 색상의 조명과 표지판으로 공항에서 자신의 위치를 식별 할 수 있습니다. 유도로 조명은 중앙에는 녹색이고 가장자리에는 파란색입니다. 이 빛은 활주로에 유도에서 안전하게 조종사를 안내하는 데 도움이.
활주로는 이륙 및 착륙을 위해 활주로가 얼마나 남아 있는지 조종사에게 나타내는 흰색과 빨간색 표시등이 켜집니다.
날씨와 지형: 레이더 및 지형 경고 시스템
달이 지형과 기상 시스템을 비추 지 않는 밤에는 조종사가 기내 레이더 및 지형 경고 시스템을 활용하여 공항에서 공항으로 안전하게 이동해야합니다. 이 시스템은 조종사가 구름을 통해 비행하고 비행 경로 앞에 무엇이 있는지 볼 수없는 주간 작업 중에도 사용됩니다.
지상 근접 경고 시스템은 항공기가 지상이나 장애물에 근접할 때 승무원에게 알리도록 설계되었습니다. 이 시스템을 활성화하면 조명과 사이렌을 작동시켜 승무원에게 아래에 무엇이 있는지 명확히하기 위해 등반이 필요하다는 것을 알립니다.
항공기는 교통 충돌 회피 시스템을 장착 할 수 있습니다. 이 시스템은 조종사가 다른 항공기에 너무 가까울 때 알려줍니다. 활성화 될 때,시스템은 상승 또는 두 비행기 사이의 분리를 증가시키기 위해 반대 방향으로 하강하는 두 항공기를 말할 것이다.
기상 감지 및 회피를 위해 항공기에는 온보드 기상 레이더가 장착 될 수 있습니다. 일부 항공기는 실시간 강수량 반환을 표시하는 레이돔을 갖추고 있지만,최근 모델은 자동 의존 감시 방송을 포함하도록 구축 된(광고-비)직접 비행기 앞에없는 날씨의 더 나은 사진을 허용 날씨. 이 도구를 사용하면 조종사가 폭풍 셀의 움직임과 관련하여 항공기의 움직임을 추적 할 수 있습니다.
이착륙)
밤에 이착륙하는 동안,조종사는 활주로에 하늘에서 그들을 안내하는 데 도움이 추가 탐색을 활용할 수 있습니다. 착륙하는 동안 자동 조종 장치와 조종사 모두 공항에 착륙 할 수있는 접근 방식을 비행 할 수 있습니다. 항공기는 이러한 과정을 추적 할 수 있습니다.
이러한 시스템은 낮에는 사용할 수 있지만,정상적인 낮 시간 시각적 참조를 사용할 수없는 경우 비행기가 착륙에 대한 올바른 경로에 있는지 확인하기 위해 밤 시간 작업에 매우 중요합니다.항공기가 위에 나열된 내비게이션 시스템을 사용하지 않는 경우,조종사는 정밀 접근 경로 표시기와 시각 접근 경사 표시기로 알려진 접근 및 활공 경사 조명을 활용할 수 있습니다. 이 빛은 활주로에 착륙하기 전에 지상 오른쪽 높이에 있다면 조종사가 알려,그리고 접근에서 볼 수 있습니다. 아래 이미지는 파피의 일부인 네 개의 조명을 보여줍니다.
조종사는 활주로에 대한 접근 각도에 따라 흰색 조명과 빨간색 조명 사이의 비율을 보면서 적절한 활공 경사를 평가할 수 있습니다.
아래는 접근 각도에 따라 파피와 바시의 광 구성을 보여주는 이미지입니다.
대부분의 의료 피난,뿐만 아니라 공항 위치에 착륙 군사 및 법 집행 헬리콥터,야간 투시경 고글을 활용. 헬멧에 부착 된 고글은 달과 별에서 오는 기존의 주변 광을 증폭시키는 값 비싼 장비입니다. 고글을 통해서 전망된 그림은 유형에 따라서 흑백 또는 까맣고 그리고 녹색에서 일 것이다.
밤에 바다 위를 날면 안전한가요?
예,항공기는 밤낮으로 운항하는 동안 해외에서 동일한 노선을 운항합니다. 모든 확장 범위 트윈 엔진 운영 성능 표준(에탑스)장착 된 비행기는 간헐적 인 정지가 필요한 경우 비행기가 착륙 할 수있는 적절한 공항에서 60 분 이내에 남아 있어야합니다.
밤에 비행의 다른 요인
여기에 알고 재미있을 수있는 야간 비행의 몇 가지 측면이 있습니다!
밤에 덜 난기류가 있습니까?
일반적으로 예,태양이 설정되고 지구 표면이 밤 동안 냉각되기 시작하면 공기가 더 안정됩니다.
비행기는 바람의 급격한 변화로 인해 공기가 불안정해질 수 있으므로 제트 기류를 통과 할 때 더 높은 고도에서 밤에 여전히 난기류가 발생할 수 있습니다. 뇌우 주변 지역은 또한 비행 중에 난기류를 일으킬 수 있지만 고맙게도 낮은 온도와 더 안정적인 공기로 인해 밤에는 덜 일반적입니다.
조종사 휴식:조종사가 비행 중에 잠을 자나요?
일정 시간 이상의 야간 비행은 일반적으로 수면 부족으로 인해”적목 현상”비행이라고 불리지 만 조종사는 고맙게도 비표준 작업 사이클에 익숙하며 어둠 속에서 항공기를 운항 할 때 미리 계획 할 수 있습니다. 조종사는 익숙하고 주로 일출에서 일몰에 태양의 일상 여행에 의해 결정 휴식과 활성 기간에 의해 구두점 신체의 자연적인 리듬 자신의 일주기를 적응하는 훈련.
조종사는 밤에 비행 할 때마다 착륙 후 다시 밤에 비행하기 전에 휴식 기간을 가져야합니다. 이를 통해 조종사는 낮에는 잠을 자고 밤에는 일할 수 있습니다. 더 긴 국제 야간 비행의 경우,각 승무원이 긴 여행 중에 휴식을 취할 수 있도록 추가 조종사가 사용됩니다. 일부 비행기도 천장 또는 조종사 휴식 하는 동안 조용한 장소를 주는 화물창에 내장 된 특별 한 침대. 위의 이미지는 그러한 침대를 보여줍니다.
조종사는 밤에 비행을 선호합니까?
때때로! 각 파일럿은 다른 좋아하는 것과 싫어하는 그리고 밤에 비행 주간 비행 하지 않습니다 혜택 함께 제공. 밤 비행은 일반적으로 훨씬 덜 바쁜 바쁜 하늘 밤에 대 한 트래픽을 감소. 트래픽의 감소,일반적으로 더 나은 날씨와 덜 난류 타고 일부 조종사가 원하는 파일럿 작업 부하를 줄일 수 있습니다. 일부 조종사는 가족과 함께 집에서하는 것처럼 직장에서 동일한 수면 일정을 유지하고 낮 동안 비행하는 것을 선호합니다.
각 조종사는 다르지만 모든 승무원은 맑은 밤에 은하수 또는 오로라와 같은 야간 현상을 볼 수 있습니다.
요약
에탑스와 같은 많은 안전 조치가 조종사를 위한 엄격한 휴식 및 훈련 규칙과 함께 시행됨에 따라,어둠 속에서의 비행은 승객과 화물 모두에게 본질적으로 안전한 운송 수단으로 입증되었다. 안전한 여행의 위에 당신은 또한 덜 난류 놀이기구와 짧은 항공편의 혜택을 누릴 수 있습니다,때문에 너무 적은 교통 혼잡.
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