2003 년에 유럽 연합은 바이오 연료가 2020 년까지 블록 운송 연료의 10%를 차지해야한다고 판결했습니다.
기후변화를 해결하기 위한 목적으로 이 움직임은 반대의 효과를 나타냈다. 2015 년 보고서에 따르면 바이오 연료 작물을 재배하기 위해 열대 경관의 변화로 인한 배출량은 대체 된 화석 연료보다 3 배 더 높았다.
바이오 연료–야자,콩,옥수수,코코넛 및 유채와 같은 기름 작물을 포함한 식물 제품으로 만든 액체 또는 가스는 한때 생각되었던 가솔린과 디젤에 대한 건전한 녹색 대안이 아닙니다.
유럽은 최근 바이오 연료에 대한 팜 오일의 미래 수입을 제한하는 규정을 개정했다. 그러나 인도네시아,말레이시아 및 중국의 수요 증가는 세계 야자 기름의 약 90%가 생산되는 동남아시아의 시장 변화를 보완 할 수 있습니다. 바이오 연료에 대 한 팜 오일 삼림 벌채의 주요 드라이버로 식품 및 화장품에 대 한 작물을 성장 대체할 수 있는 우려가 있다.
파렴치한 생산자는 바이오 연료가 될 팜유에 대한 지속 가능성 인증 제도의 부족뿐만 아니라 존재하는 인증 제도와 식품 용 팜유를 다루는 유사한 인증 제도 간의 의사 소통에 의해 중단 될 수 있습니다.
“바이오 연료는 정말 최악의 불량 배우에 대한 출구를 만들,”데보라 라피두스는 말했다,마이티 어스의 수석 캠페인 이사,열대 우림과 같은 위협 풍경을 보존하기 위해 회사를 종사 환경 비정부기구. “그것은 팜 오일 공간에서 가장 큰 남아있는 지속 가능성 문제 중 하나입니다.”
혁신에서 악당
에 이르기까지 유럽연합이 2003 년 판결을 내렸을 무렵,미국의 팜유 수요는 가공식품과 화장품에 사용되기 위해 증가하고 있었다. 그 인기는 콩과 유채 기름과 같은 대안에 대한 기름의 상대적 염가와는 관련이 있습니다.
국제 청정 운송위원회의 데이터에 따르면 동남아시아에서 유럽으로의 바이오 연료 지정 팜유 수입은 2008 년과 2018 년 사이에 거의 400%증가했습니다. 2014 년에는 식품 및 화장품으로 수입 된 팜 오일을 추월했습니다. 비정부기구의 운송 및 환경은 2018 년 유럽연합에 수입된 모든 팜유의 65%가 차량 또는 전기 생산용 바이오 연료로 사용되었으며,이는 사상 최고치이다.
산업이 성장함에 따라 팜 오일 농장의 부정적인 환경 및 사회적 영향에 대한 증거도 마찬가지였습니다. 그린피스와 2 차 세계대전 같은 단체들의 캠페인 노력 덕분에 소비자들은 열대 우림과 오랑우탄,호랑이,코뿔소와 같은 종의 주요 서식지인 탄소가 풍부한 이탄 지대의 광범위한 삼림 벌채에 깨어났습니다. 더 큰 투명성과 영향에 대한 분노에 대한 요청에 따라 기업들은 팜유가 지속 가능하게 생산되도록하기위한 노력을 강화하기 시작했습니다.
윤리적인 팜유의 성장과 사용을 촉진하기 위해 설립된 첫 번째 인증 조직은 지속 가능한 팜유 원탁 회의였습니다. 그 목표는 브랜드와 소비자를 야자 기름에서 떼어 놓는 것이 아니라 숲과 생물 다양성을 존중하는 지속 가능하게 재배 된 품종으로 옮기는 것이 었습니다.
연구에 따르면 대체 식물성 기름 작물은 더 많은 토지가 필요하기 때문에 더 많은 삼림 벌채와 생물 다양성 손실을 초래할 수 있습니다.
“이 성분을 대체하고 대체 석유로 이동함으로써 더 많은 토지와 물,따라서 탄소 발자국을 줄이기 위해 실패해야의 순 결과를 고려하는 것이 중요하다”고 말했다.
전체 수명주기,운송 및 환경 추정치를 고려할 때 팜유 바이오 연료는 화석 디젤의 3 배 배출량을 생산하며 유채 또는 콩,두 가지 주요 유럽 경쟁 업체보다 훨씬 많습니다.
“우리는 바이오 연료의 증진이 열대 우림에 대한 주요 위협 중 하나가되고 있음을 알 수있다”고 유럽의 바이오 연료 정책을 변경하기위한 노력에 적극적이었다 닐스 헤르만 라눔,열대 우림 재단 노르웨이는 말했다.
팜 오일 생산으로 인한 배출량은 농장의 위치에 따라 크게 다릅니다. 예를 들어 이탄 지대는 기름 야자를 위해 배수 될 때 방출되는 엄청난 양의 탄소를 저장합니다.
2017 년 이러한 문제로 인해 유럽 의회는 최소 지속 가능성 기준을 높이고 바이오 연료가 될 팜 오일 수입에 대한 삼림 벌채 방지 기준을 강화했습니다. 이는 올해 발효되는 2018 년 유럽연합 재생 에너지 지침의 개정에 의해 뒤따랐다. 그것은 음식을 사용하는 대부분의 1 세대 바이오 연료와 함께 2030 년까지 팜 오일의 사용을 단계적으로 중단하는 것을 목표로합니다. 그것은 동남 아시아에서 치열한 반응을 끌었다.
“말레이시아는 유럽 연합의 지시가 보호주의라고 주장 인도네시아에 합류,그것은 금지 아니지만,금지라고,”마틴 베이커,트랙션 에너지 아시아 전략 이사는 말했다.
초기 영향은 유럽으로의 수출이 줄어들 것으로 보인다. 보다 엄격한 지속 가능성 기준에 따라 재배 된 일부 말레이시아 팜유는 여전히 유럽으로 수출 할 수 있습니다. 그러나 인도네시아는 세계 무역기구의 잠재적 사례를 포함하여 무역 보복을 위협함으로써 대응했다.
“팜 오일은 이제 인도네시아에서 매우 민감한 주제입니다,”토미 프라 타마,트랙션 에너지 아시아의 이사는 말했다. “팜 오일 바이오 디젤 정책의 질문은 팜 오일이 가장 효율적인 작물이라는 주장과 함께,방어 충족,그것은 농부를하는 데 도움이,무역 적자 균형,기타.”
동남아시아
에서 유럽 연합의 움직임으로 인한 경제적 영향에 대응하기 위해 인도네시아와 말레이시아는 수요를 강화하기 위해 조치를 취했다. 부분적으로 인해 산업 그룹의 압력에,그들은 팜 오일로 만든 바이오 디젤에 대한 국내 수요를 성장,바이오 연료 수출 시장을 확대하는 것을 목표로하고 있습니다. 두 나라는 최근 말레이시아에서 20%,인도네시아에서 30%의 연료 혼합물에 야자 기름 유래 바이오 디젤을 포함시키는 의무를 증가 시켰습니다. 그들은 또한 항공 및 운송 연료에 대한 녹색 대안으로 인도와 중국,두 개의 성장하는 바이오 디젤 수입업자에 대한 수출 증가를 추진하고 있습니다.
“이러한 수요 증가는 유럽과 다른 곳에서 수요 감소의 효과를 무디게 할,”크리스 말린스는 말했다,컨설팅을 실행 바이오 연료 및 청정 연료 정책 전문가 세룰로지. “인도네시아는 특히 더 많은 팜유 기반 바이오 연료를 세계 시장에 밀어 넣는 데 성공했습니다.”
기존의 글로벌 지속가능성 인증 제도는 현재 바이오 연료를 포함하지 않는다. “이 인증 제품은 특정 공급망이나 인증 제품 트리 아래의 특정 제품이 아니기 때문에 인증 물질이 바이오 연료 시장에 얼마나 많이 진입하는지는 추적하지 않습니다.”
지속 가능한 바이오 연료 원탁 회의 및 국제 지속 가능 및 탄소 인증과 같은 바이오 연료 인증에 종사하는 다른 기관은 초기 단계에 있으며 현재 팜유 부문에서 무시할 수있는 작업을하고 있습니다. 두 부문 간의 의사 소통 부족은 지속 가능성 이정표를 향한 진전을 방해하고 있으며 이는 말린 스에 관한 것입니다.
“인증에 대한 현실은 특정 질문에 대한 보증을 제공 할 수 있지만 소수의 시장 만 포함하므로 인증을 원하는 시장에 대해 인증 된 재료를 체리 선택하고 인증을 요구하지 않는 국내 바이오 연료와 같이 인증되지 않은 재료를 시장에 보낼 수 있다는 것”이라고 말린은 말했다. “그래서 삼림 벌채와 같은 것들에 대한 체계적인 질문에 대한 인증은 현재로서는 단순히 대답이 아닙니다.”
바이오 연료는 이미 지속 불가능한 기업에 대한 선택의 시장이다. 2018 년 말,한국-인도네시아 야자 기름 대기업 인 코린도는 인도네시아 북부 말루 쿠와 파푸아 지방의 야자 기름 농장을 위해 불법적으로 땅을 태우고 개간 한 것으로 밝혀졌습니다. 약 50,000 헥타르의 열대 우림이 거짓 허가를 사용하여 개간되었으며 커뮤니티 농장과 숲이 파괴되었습니다.
코린도의 관행이 노출되면서 네슬레,윌마 인터내셔널,뮤심 마스 등 많은 구매자들이 계약을 취소하거나 공급망에서 팜유를 제외하게 되었다. 이 회사는 2019 년에 바이오 연료 시장에서 사업 기회를 찾고 있다고 발표했습니다. 즉,불법적으로 삼림 벌채 된 땅에서 수확 한 야자 기름은이 시설이나 다른 곳에서 끝날 수 있음을 의미합니다.
“전 세계적으로 국제 시장을 준수하고 접근하기로 결정하는 대신,그들은 평소와 같이 사업을 계속하고 유일한 남은 출구로 바이오 연료 시장으로 전환했다”고 라피 두스는 말했다.
다른 회사들도 똑같이하고 있습니다. 중국 석유공사로부터 돈을 받은 인도네시아의 바이오인티 아그린도 또한 삼림 벌채에 연루되어 있으며,바이오연료산업을 위한 생산계획에 대해서도 언급하고 있다. 마이티 어스에 따르면,그 농장은 파푸아의 코린도 바로 옆에 위치하고 있으며 불법적 인 삼림 벌채가 발생했다는 증거가 있습니다.
“야자 기름의 환경 적 결과가 밝혀지기 시작했고 그에 따라 정책을 조정하려는 반응이 있었지만 시장은 죽고 싶지 않다”고 말했다. “그래서 같은 바이오 연료로,성장을위한 새로운 콘센트 모든 시간을 찾는 것입니다.”
팜유 바이오 연료를 탐험 한 불법 삼림 벌채와 관련된 다른 회사로는 참치 바루 람풍,베스트 그룹 및 퍼마 타 히 자우가 있습니다.
이들 기업의 경우,국내 바이오 연료는 생명선이다. 그러나 혼자 그들은 유럽 시장,또는 부스트 가격의 손실을 만회하기에 충분하지 않습니다. 그래서 바이오 디젤 수출은 인도네시아와 말레이시아의 전략의 핵심 부분입니다.
참치 바루 람풍은 최근 재무 보고서에서 바이오 디젤에 대한 수출 수요가 담당 할 핵심 역할을 언급했다. 그것은 올해 말 작업을 시작 해야 하는 두 번째 바이오 디젤 공장을 구축. 중국 수요는 성장 시장으로 언급되며 인도네시아에서 중국으로의 수출은 40,000 에서 2019 톤을 기록했습니다.
인도네시아는 2010 년과 2019 년 사이에 9 개의 새로운 바이오 리파이너리를 건설하여 총 31 개를 만들었습니다. 실제 생산량은 현재 인도네시아 용량의 70%,말레이시아 용량의 73.5%로 증가하는 수요를 충족시키기 위해 생산량을 늘릴 수있는 충분한 공간을 제공합니다.
바이오 연료는 이미 말레이시아와 인도네시아의 야자 기름 수출의 상당 부분을 차지합니다. 2019 년 말레이시아의 바이오 디젤 생산은 기록적인 수준을 기록했습니다. 수출은 650,000 톤으로 증가했으며 유럽과 중국은 최고 시장이었습니다. 2019 에 대한 인도네시아 수치는 아직 제공되지 않지만 2018 의 수출은 1 을 기록했습니다.77 백만 톤,절반은 유럽으로,750,000 톤은 중국으로 이동합니다.
연쇄 반응 연구에 따르면 원유 야자 기름에 대한 수입 쿼터를 제거하기 위해 2019 년 8 월 중국의 움직임은 더 많은 수입으로 이어질 수있다. 말레이시아도 중국에서 팜 오일 바이오 디젤의 일종 인 팜 메틸 에스테르에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
국내 및 해외 수요를 모두 증가시키기 위해 처리 용량을 더욱 늘릴 계획이 있습니다. 인도네시아 국립 석유 회사 인 페르타 미나는 두 개의 오래된 원유 정유소를 바이오 연료 정유소로 전환하고 있습니다. 다른 계획된 프로젝트로는 인도네시아 람풍에서 루이 드레퓌스에 의해 건설되는 바이오 디젤 공장과 인도네시아 리아 우에있는 윌마 인터내셔널의 자회사가 건설중인 바이오 디젤 공장이 있습니다. 전기 발전은 바이오 연료 수요를 증가시키는 역할을 할 수 있습니다. 인도네시아의 국가 전기 회사 인 페루사안 리스트릭 네가 라가 올해 말까지 바이오 연료로 4 개의 발전소를 운영하기를 원한다.
운송 연료에 대한 수요도 증가 할 가능성이 높습니다. 인도네시아는 팜 오일 바이오 디젤 블렌드를 빠르게 증가시켜 내년까지 40%,곧 50%를 추진하는 것을 목표로하고 있습니다. 이는 성장이 2018″삼림 벌채 운전”보고서에서 높은 바이오 연료 시나리오에 해당한다는 것을 의미합니다. 현재와 2030 년 사이의 세계 팜 오일 소비 성장의 대부분은 바이오 연료에 대한 것이며,그 결과는 2 를 포함하여 450 만 헥타르의 추가 산림 손실이 될 수 있습니다.온실 가스 배출량이 가장 높은 9 백만 헥타르의 이탄 지대.
“당신이 지금까지 본 것은 팜 오일에 대한 수요 증가는 삼림 벌채를 주도한다는 것입니다,”닐스 헤르만 라눔은 열대 우림 재단 노르웨이에서 말했다,여전히 숲이 많은 땅이 이미 팜 오일 회사에 주어진 것을 지적. “설립되었지만 아직 활성화되지 않은 양보의 수는 주요 관심사입니다.”
조시 더블유 필립스 박사의 의견,중국 대화를위한 팜유 연구원.
이 기사는 팜 오일에 대한 지속적인 시리즈의 일부입니다. 여기에 날짜 시리즈를 탐험 해보세요.