속도. 이것이 에프 1 의 핵심입니다. 레이싱과 드라마는 함께,하지만 브레이크 넥 속도는 모든 방법이 더 흥미 진진한합니다. 이 날,15 년 전,혼다 1 팀은 미국 보네빌 솔트 플랫에서 1 차 속도 기록을 세웠을 때 이것을 다른 수준으로 끌어 올렸습니다.
현대적인 F1 자동차는 일반적으로 칠 320km 에/h(200mph)에서 가장 경주 주말 그들은 했다. 그것은 미친 짓이지만 우리는 그것에 익숙합니다. 그랑프리 주말에 가장 빠른 차는 2016 년 바쿠에서 윌리엄스에서 378 킬로미터(거의 시속 235 마일)의 시간을 기록한 발 테리 보 타스였습니다. 이 차는 놀지 않습니다.
최고 속도는 다음과 같은 미친 고려할 때는 F1 자동차은 정말 위해 설계되었다. 자동차는 코너를 통해 더 빨리 갈 수 있도록 도로에 밀어 자동차 주변의 공기를 조작 다운 포스를 만든다. 그러나 드래그를 생성 스트레이트에,큰 날개는 다시 차를 당겨 최고 속도를 가지고.
그러나 당신의 유일한 목표가 최고 속도라면 어떻게 될까요?
15 몇 년 전,혼다 팀은 스스로에게 그렇게 물었고,그들이 얼마나 빨리 차를 타고 갈 수 있는지보기로 결정했습니다. 그들은 스스로 400 키로메터/시간의 기적 목표를 설정,그 동시에 달성 불가능 소리 때문에,그것을 시도하고 이길,그들은 그들이 무엇을 할 수 있는지 확인하기 위해 세계적으로 유명한 보네빌 소금 평지에 갔다.
보네빌 속도 괴물 천국입니다. 그것은 물 증발 하 고 소금 바닥 뒤에 남아 있다 오래 된 호숫가입니다. 땅이 정확히 평면 때문에 아파트는 속도 기록에 사용됩니다! 자동차 속도 기록에 대 한 완벽 한 장애물 마일에 갈 수 있습니다.
혼다 테스트 드라이버 앨런 반 드 메르 웨,그는 지금 에프 1 의 의료 자동차 드라이버. 그는 2017 년에”우리는 그것이 우스운 생각이라는 것을 알고 있었다. 우리는 불가능했다 것:자동차는 트랙에서하는 속도를,360-370 견인 킬로미터/시간,당신은 그들이 더 빨리 갈 수 없습니다.”
이 차는 2005 년 차의 약간 조정 된 버전이었다. 후방 날개는 이제 비행기 꼬리와 같은 안정성 지느러미였습니다. 그 외에는 차의 몬자 사양이었다. 이 작업은 자동차가 촬영 평균 속도로 두 개의 체크 포인트 사이의 최고 속도로 시간이 초과되는 것을 의미 비행 마일이었다. 이것은 바람의 이점을 상쇄하기 위해 양방향으로 수행되며 평균은 두 번의 실행에서 가져옵니다.
그것은 소금 너무 가벼웠다,그냥 미끄러 바퀴를 회전 것. 그들은 11 마일을 사용했고 속도를 높이려면 5 마일이 걸렸습니다.모든 것이 너무 정확해야했고 모든 기어 변경이 완벽한 순간에 이루어져야했습니다.
“약간의 휠 스핀은 5-10 키로메터/시간을 노크 수 있습니다.”앨런은 말했다.
소금에 파산하는 것은 초현실적이다. 앨런은 계속해서”피드백이 없습니다. 당신은 이 광대한 백색에 둘러싸여 있습니다. 당신이 빨리 가고 있다는 것을 아는 유일한 방법은 헬멧이 머리에서 뽑히고 차가 일곱 번째 기어로 비명을 지르기 때문입니다.”
팀은 표면에 적응하기 시작하고 앨런은 가능한 가장 정확한 방법으로 목표에 점점 더 가까이 예리하게,그는 자동차가 반응하는 방법과 바퀴를 회전 방지하기 위해 기어를 변경하는 완벽한 시간을 배우고 있었다. 그들은 더 빠르고 더 빨리 가고 있었다.
그리고 한 번의 실행이 도착했습니다! 그들은 400.454 킬로미터/시간을했다!
하지만 반환 실행은 같은 수준에 도착하는 데 실패! 그들은 완벽을 필요로 했다.400 의 수줍어한 그러나 그것은 성공적으로 가장 빠른 지상 1 차가 이제까지 공식적으로 간 성공적으로 이었다!
최종 사양 자동차와 이벤트에 대한 테스트에서,앨런은 말도 안 413.205 킬로미터/시간을 기록했다. 이 팀은 그것을했다,하지만 종이의 공식 비트없이.
“솔직히 말해서,우리는 그렇게 가까이 가지 말았어야했다!”앨런은 말했다. “우리는 정말,정말 가까이 점점 재미를 많이했다-우리는 기록을 가지고있다. 그것은 독특한 프로젝트 였고 나는 그것의 일부가되어서 매우 운이 좋다.”
홍보 스턴트가 진행됨에 따라 이것은 꽤 메가입니다! 혼다는 이제까지 가장 빠른 차를 가지고있다. 그들은 모터 스포츠의 완전히 새로운 분야를 수용하고 불가능을 달성하기 위해 적응함으로써 그렇게했습니다.
397.360 키로메터/시간 승리.
