싱가포르의 자동차 가격은 세계에서 가장 비싸다. 이 악명에도 불구하고,그것은 도시 국가의 도로에 압축 백만 달러 초차의 장착 수를 중단하지 않았습니다. 포르쉐,마세라티,애스턴 마틴,맥라렌,페라리 또는 람보르기니이든,싱가포르 사람들은 자동차 제조업체가 생산할 수있는 가장 강력한 기계를 위해 기꺼이 현금을 깜박입니다.
이러한 정밀 엔지니어링 작업의 많은 소유자는 자신의 소중한 소유물이 우리의 혼잡 한 도시와 교외 거리를 위해 설계되지 않았 음을 잘 알고 있습니다. 혈통 경주마처럼,이러한 최적의 상태에서 기계적 근육을 유지하기 위해 지금 최대 300 킬로의 최고 속도로 실행할 수 있어야합니다. 그래서 그들은 말레이시아의 포뮬러 1 레이싱 서킷에서 자동차의 다리를 뻗기 위해 셀랑 고르 세팡으로 향합니다. 그러나 어떤 사람들에게는 이것만으로는 충분하지 않습니다.
속도 버그가 열심히 칠 때,그들은 프로에 대한 실제 경쟁에서 자신의 능력을 내공의 생각을 즐겁게. 다행히도 아시아와 오스트랄라시아를 포함한 많은 레이싱 챔피언십 시리즈를 통해 참가자는 전체 시즌에 참여하지 않고 경쟁하고 싶은 레이스를 선택할 수 있습니다. 엔트리 레벨 레이싱 시리즈에 참가하려면 최소 25,000 유로(40,375 싱달러)가 소요됩니다.
여기에는 경주 용 자동차,기계 및 환대의 사용이 포함됩니다. 아시아 태평양 지역,특히 말레이시아,중국,일본 및 한국에서 모터 스포츠 대회가 연도를 채우면서 경주 할 수있는 기회가 많습니다. 그러나 운전자는 어떻게 최고 속도로 차를 최대한 활용하고 안전하게 조종 할 수 있습니까? 두 뛰어난 레이싱 드라이버-멜빈 추와 앤드류 탕-제공 팁. 2008 년 2 라운드에서 경쟁하는 세계 투어링 카 챔피언십에서 경주 한 최초의 싱가포르 인입니다.
그는 또한 2010 년과 2011 년 일본 슈퍼 지티의 두 시즌과 2007 년부터 5 년 동안 아시아의 다른 주요 시리즈에 참여했습니다. 당나라는 2014 년 도요타 레이싱 시리즈 타이틀 뉴질랜드 그리고 2011 년 아시아 오픈 카트 챔피언십. 25 살은 또한 2012 년 7 월 맥라렌의 젊은 운전자 개발 프로그램의 일원이었습니다. 그들의 목록의 맨 위에 매우 까다로운 환경에서 안전 하 게 작동 하도록 자동차를 준비 하 고 있다. 마찬가지로 중요 한,그렇지 않으면 더 그래서,당신의 신체적,정신적 피트 니스 레이싱 드라이버입니다.
경주하는 방법
싱가포르와 아시아에서 모터 레이싱 애호가들의 커뮤니티가 성장하고 있다고 쿠알라룸푸르 모터스포츠 아시아의 데이비드 소넨셔 대표는 말한다. 그는 1997 년부터 포르쉐 카레라 컵 아시아와 티시엔 아시아 챔피언십을 포함한 아시아에서 레이싱 대회를 조직하고 있으며,작년에 출시된 엔트리 레벨 레이싱 매니아를 위한 이벤트를 진행하고 있습니다.
포르쉐 스프린트 챌린지 아시아라는,그것은 그들이 트랙 일을 능가하고 더 많은 것을 원하는 느낌이 슈퍼카 소유자를위한 완벽한 적합. “당신은 트랙 일에 하루 종일 차를 운전 할 수 있지만,이 흥분과 오락의 한 수준이다,”소넨셔는 말한다. “경쟁하는 것은 또 다른 단계이며,이 작업을 수행 할 때까지 그 차이를 이해하기가 어렵습니다.”
싱가포르와 말레이시아에는 레이싱 아카데미가 없지만,그는 모터 레이싱을 좋아하는 운전자를 준비시키는 데 도움을 줄 수있는 레이싱 강사가 있다고 말합니다. 소넨셔는 주요 자동차 메이커도 성능 운전 과정을 수행하고,이 매니아가 더 빠른 자동차를 처리하기 위해 단계를 만들 수 있습니다 추가합니다.
“우리의 스프린트 도전에 맞춰,우리 회사는 장소에 우리가 자동차 경주에 관심이있는 사람들에게 시장에 할 수있는 프로그램을 내년 초에 넣어 찾고 있습니다. 우리는 이러한 필요성이 있다는 것을 알고 있으며,우리는 이미 잠시 동안이 프로젝트에 대해 논의 해 왔습니다.”초보자가 경주를 갈 준비가되면 다음 단계는 모터 스포츠 싱가포르와 같은 국가 관리 기관에서 모터 스포츠 면허를 취득하는 것입니다.
레이스의 날 전:첫 번째 기어 참여
깊은 끝에 초보자 레이서를 던지는 것은
모터 레이싱의 격언이 아닙니다. 그것은 위험하고 수명이 짧은 모험으로 끝날 가능성이 높습니다. 먼저 걸어 알아보기,추는 말한다,실행하려고 시도하기 전에.
경력 드라이버는 일반적으로 아주 어린 나이에 카트 레이싱으로 시작하지만,이 강력한 자동차에 모터 레이싱을 복용 30 대와 40 대 성인 배제하지 않는다. 2005 년과 2006 년에 미나르디와 레드 불 포뮬러 1 에서 경쟁 한 네덜란드 인 로버트 도어 보스는 카트 배경이없는 드라이버 중 하나입니다. “누군가가 자동차 경주 드라이버가되고 싶은 경우에,나는 먼저 자신의 신뢰를 구축하기 위해 수동 도로 차에 경마장 주위에 그를 데려 갈 것”추는 말한다.
“운전 기술은 일반 자동차,초차 또는 경주 용 자동차에 있는지 여부를 변경하지 않습니다. 그것은 빠른 속도로 한계에 브레이크에 누군가의 신뢰를 구축에 관하여,모서리를 협상하고 그가 더 강력한 차에 같은 일을하기 전에 1.3 리터 차에서 추월.”추 씨는 한계에 이르는 운전의 기초를 배우지 않고 경주에 참가하는 사람들은 압도 당하고 자신감을 잃고 차가 너무 빠르기 때문에 실수 할 것이라고 설명합니다. 그는 이것이 모터 스포츠에서 재미를 가져 간다고 말합니다.
자신감을 가지고 가십시오
경쟁 레이싱의 시작 그리드를 만들고 그 첫 번째 코너를 살아남는 단계는 신뢰를 구축하기위한 것입니다. 체력은 운전자가 경주에 집중하고 자신의 몸에 두는 요구에도 불구하고 분할 초 결정을 내릴 수 있습니다. 또한,제대로 설정 된 자동차 안전 하 게 그것의 한계를 수행할 수 있습니다. “그것은 모든 자신감과 당신이 무엇을하고 있는지 알고에 관한 것입니다,”추 설명. “당신이 잘 준비되지 않은 경우,당신은 그것을 잃게됩니다 나쁜 사고가 트랙에 일어나는 곳이다.”
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