이미지 출처:https://www.worldhistoryedu.com/major-mesopotamian-inventions/세계사 에듀
바퀴는 무엇이며 언제 발명되었는가?
고고학 발굴에서 발견 된 가장 오래된 바퀴는 메소포타미아에서 발견되었으며 기원전 3500 년경까지 거슬러 올라갑니다. 이 기간은 청동기 시대로 알려졌으며,이는 인간 문명 발전 이야기에서 상대적으로 늦은 장입니다. 이 무렵 인간은 이미 농작물을 재배하고 길 들여진 동물을 방목했으며 어떤 형태의 사회 계층을 가졌습니다.
이미지 소스: https://en.wikipedia.org/wiki/Mesopotamia#/media/File:N-Mesopotamia_and_Syria_english.svg
휠이 역사상 이 시점에서만 발명된 이유 중 하나는 구멍과 정밀 축을 깎기 위해 금속 공구가 필요했기 때문입니다. 또한,바퀴뿐만 아니라 가장자리에 압연 실린더 인 또한 안정적이고 고정 된 플랫폼에 연결되었다.
첫 번째 바퀴는 진흙,바위,진흙으로 이루어져 있었고,바퀴는 나무 판자를 결합하여 만들어 질 때까지 천천히 발달했다. 그들은 더 빨리 장소에 도착하기 위해 전차라는 차량에 연결.
이미지 출처:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Iron_wheels_with_bronze_hubs_-_Nabu_Temple,_Palace_of_Sargon_II,_Khorsabad,_Neo-Assyrian_period,_721-705_BC_-_Oriental_Institute_Museum,_University_of_Chicago_-_DSC07574.2015 년
이 바퀴는 고대 수메르 인들에 의해 발명되었습니다. 그들은 중동의 티그리스 강과 유프라테스 강 사이의 땅에 살았습니다. 얼마 후,이 땅은 우리가 이라크라고 부르는 나라의 일부가되었습니다. 수메르 인들은 처음으로 서면 언어를 개발했으며,그들의 저술에 대한 일부 연구는 고고학자들과 역사가들에게 바퀴의 발명품을 돌리게했습니다.
이미지 소스: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Ur_chariot.jpg
바퀴의 개념은 수메르인이 기원전 3500 년 직후에 발명했던 기계 장치,즉 굳어진 점토로 만든 무거운 평평한 디스크 인 도공의 바퀴에서 시작되었습니다. 수메르 인들은 그의 바퀴를 전차에 구부렸다. 바퀴의 개념은 한 장소에서 다른 장소로 무거운 물체를 이동하는 실용적인 방법이되기 전에 개발의 여러 단계를 통해 갔다.
이미지 출처:https://www.brooklynmuseum.org/opencollection/objects/115131쉘비 화이트-브루클린 박물관 사진
바퀴에서 전차까지
본 발명의 가장 초기에 알려진 용도는 기원전 3500 년 초 우르시 메소포타미아에서 사용 된 도공의 바퀴였습니다. 수송을 위한 바퀴의 첫번째 사용은 기원전 3200 년에 메소포타미아 전차에 있었다.
이미지 소스: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
바퀴는 인공 트렁크로 태어났습니다. 수메르 인은 롤링하여 부하의 앞 가장자리 아래에 두 번째 로그를 배치했습니다. 이것이 첫 번째 바퀴였다. 수메르 인들은 강 근처의 몇 개의 늪을 제외하고는 매우 건조한 땅에 살았으므로 야생 과일 나무와 부드러운 야자수와 같은 그 지역에서 자란 많은 나무 만 사용했습니다. 그들은 나무에서 평평한 널빤지를 자르고 통나무 모양으로 나무를 깎아서 구부리고 굴립니다. 이것은 첫 번째”바퀴”였습니다.”
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수메르 인들은 무거운 짐을 옮기는 더 쉬운 방법을 원했습니다. 그들의 다음 발명품은”썰매”라고 불 렸습니다.”크레이트 및 그것을 큰 썰매같이 보는 스케이트를 가진 기초를 붙이기에 하는. 이 주자의 전면 가장자리는 그들이 땅에 더 쉽게 미끄러하고,곡선했다. 직선 크로스 피스는 두 주자를 강화하고 당겨 썰매를 안내하는 핸들로 사용하여 전면에 두 개의 주자를 연결. 바위에,거친 지형,주자는 얽혀 또는 정지에 충격을 받고 유지. 수메르 인들은 롤러 바퀴에 대한 생각과 썰매를 롤러 위에 올려 놓기로 결정했습니다.
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이 바퀴는 평평한 지면에서 잘 작동했지만,고르지 않은 경 사진 지형에서는 썰매가 롤러에서 미끄러 져 나와 무거운 짐을 운반 할 때 문제가되었습니다.
수메르 인들은 롤러의 마모의 결과로 스키드가 문지르는 홈을 형성한다는 것을 알아 차렸다. 수메르 인들은 모든 롤러의 홈을 절단하여보다 효율적인 휠로 결론을 내 렸습니다.
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이 방법으로 짐을 옮기려면 피곤했고 많은 사람들이 필요했습니다. 그들이 사용되어야 한 곳에 다만 롤러를 이동하는 것은 소진 잡일이었다. 수메르 인들은 무거운 롤러 전체를 사용할 필요가 없다고 추론했습니다. 단 끝은 짐을 위로 지탱하기 위하여 실제적으로 필요로 했다. 중간 조각 또는”차축”은 두 끝을 연결하고 동시에 하중을 전달했습니다. 썰매를 제자리에 유지하기 위해 수메르 인들은 4 개의 못(썰매의 양쪽에 2 개)을 붙였습니다. “차축”은 나무못 사이에서 굴러 갔고 이것은 썰매를 차축 상단의 올바른 위치에 유지했습니다. 롤러의 나무 끝은 우리가 지금”바퀴라고 부르는 것이 었습니다.”
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수메르 인들은 이제 짐을 실을 수있는 더 가벼운 마차를 가지고있었습니다. 그들은 나무못을 제거하고 손수레의 각 측에 수레의 밑에,걸는 나무 조각을 추가했다. 그들은 판자가 쉽게 굴러 갈 수 있도록이 조각에 구멍을 뚫었습니다. 왜건의 무게를 지닌이 여분의 조각들은”베어링”이라고 불 렸습니다. 썰매는 이제 차축과 바퀴에 영구적으로 부착되었습니다.
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그런 다음 수메르 인들은 2 륜 전차를 탔고,나중에 말이나 당나귀에 의해 끌려 갈 수 있도록 개발되었습니다. 주변 문명은 디자인을 복사하고 자신의 문화의 요구에 바퀴를 적응.
오늘 바퀴
- 림
림은 타이어를 잡고 휠의”외부 가장자리입니다.”그것은 타이어의 안쪽 가장자리가 자동차와 같은 차량에 거치되는 바퀴의 외부 원형 디자인을 구성합니다. 전차의 나무 바퀴 주위에 철 테두리는 기원전 1 천년에 도입
- 허브
허브는 바퀴의 중심이며,일반적으로 베어링을 수용하고 스포크가 만나는 곳입니다. 허브리스 휠은 중앙 허브가없는 휠 유형입니다. 허브는 휠 자체만큼이나 큽니다. 차축은 아주 단단한 포용력을 가진 바퀴를 따르는 구렁,입니다.스포크
스포크는 바퀴의 중심에서 방출하고 허브를 둥근 견인 표면과 연결하는 많은 막대 중 하나입니다. 원래이 용어는 4 개 또는 6 개의 섹션으로 길이 방향으로 나누어 트렁크의 일부를 참조. 수레 바퀴의 방사형 멤버 스포크 특별 한 도구 스포크를 조각 하 여 했다. 끝에 말한 용어는 카터의 작품의 완성 된 제품에 가장 일반적으로 적용되었습니다.
이미지 소스: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Wheel_Iran.jpg
- 와이어
와이어 휠 림은 와이어 스포크로 허브에 연결됩니다. 이 스레드는 유연한 문자열이 늘어나는 것과 같은 방식으로 기계적으로 작동합니다. 와이어 휠은 대부분의 자전거와 많은 오토바이에 사용됩니다. 그들은 항공 엔지니어 조지 케일리에 의해 발명되었으며 제임스 스타 리에 의해 자전거에 처음 사용되었습니다. 와이어 휠을 조립하는 과정은 휠 빌딩으로 설명됩니다.
- 타이어
타이어는 충격을 흡수하고 휠을 지면에 밀착시켜 차량 성능을 향상시키고 보호하기 위해 림 주위에 맞는 링 모양의 코팅재입니다. 이 용어는 나무 세그먼트를 함께 묶는 나무 수레 바퀴의 강철 고리 외부를 나타내는”넥타이”라는 단어에서 파생 될 수 있습니다.
현대 타이어의 기본 재료는 다른 화학 화합물과 함께 합성 고무,천연 고무,직물 및 실입니다. 그들은 견인을 제공하는 보행 및 지원을 지키는 몸을 이루어져 있는다. 고무 전에 타이어의 첫 번째 버전은 마모를 방지하기 위해 나무 바퀴에 적합한 금속 밴드였습니다. 오늘날,타이어의 대부분은 고무에 싸여 및 풍선 쿠션을 형성하기 위해 압축 공기로 가득 로프와 스레드 도넛 모양의 공압 풍선 구조입니다. 타이어는 자동차,자전거,오토바이,트럭,건설 장비 및 비행기와 같은 많은 유형의 차량에 사용됩니다.
- 트라이휠
트라이휠은 계단이나 거친 지면을 통과하기 위해 와이형 프레임에 장착된 3 개의 바퀴로 이루어진 배열이다. 이들은 외부 힘 또는 내장 모터에 의해 구동 될 수 있습니다.
이미지 출처:https://search.creativecommons.org/photos/f1d36927-aa8a-4105-a980-f5f5592a365c도쿠메이가카리노아오시마
고대 문명에서 휠의 중요성은?
바퀴는 또한주기 또는 규칙적인 반복(차크라,환생,음,양)에 대한 강한 문화적,영적 은유가되었습니다. 이와 같이 그리고 어려운 지형 때문에 바퀴 달린 차량은 오래된 티베트에서 금지되었습니다. 고대 중국의 바퀴는 건강과 힘의 상징으로 간주되며 일부 마을에서는 미래의 건강과 성공을 예측하는 도구로 사용됩니다. 바퀴의 직경은 미래의 건강을 나타내는 지표입니다.
날개 달린 바퀴는 진보의 상징이며 파나마 국장,오하이오 주 고속도로 순찰대 로고 및 태국 국영 철도에서 볼 수 있습니다.
중기 청동기 시대에 스포크 휠의 도입은 특정 명성을 가지고 있었다. 태양 십자가는 청동기 시대 종교에서 의미가 있으며,태양 바지선의 초기 개념을보다”현대”하고 기술적으로 진보 된 태양 전차로 대체합니다. 바퀴는 또한 고대 이집트인을위한 태양 상징이었습니다.
바퀴는 또한 인도의 국기에 묘사되어 있으며 법(달마)을 나타냅니다. 그것은 또한 그들의 유목민 역사와 인도의 기원을 암시하는 로마 니 사람들의 깃발에 나타납니다.
이미지 소스: https://search.creativecommons.org/photos/28f34ced-1c56-4d56-b23b-c85c48573ffe원더레인의
메소포타미아 휠의 충격
중세시대에 바퀴는 기어로 사용되기 시작했다. 이를 통해 선원의 항해를 위해 시계,물 바퀴,톱니 바퀴 및 천체와 같은 기계 장치가 발명 될 수있었습니다.
유럽에서도 바퀴는 19 세기 초반까지 거의 진화하지 않았다. 산업 혁명의 도래와 함께 휠은 핵심 기술 구성 요소가되었으며 다양한 메커니즘에서 다양한 방식으로 사용되었습니다.
산업혁명 초창기부터 만들어진 거의 모든 기계에는 인류의 진정으로 중요한 발명품 중 하나에 구현된 하나의 기본 원칙이 포함되어 있다.
이미지 소스: https://en.wikipedia.org/wiki/Clock#/media/File:L%C3%A4ck%C3%B6_slott_interior_27.jpg
바퀴없이 가능할 기계화 된 시스템을 상상하는 것은 어렵습니다. 바퀴없이,우리가 우리 자신을 찾을 수있는 세계는 우리의 인류의 가장 중요하고 필수 불가결 한 발명품 중 하나 간주됩니다 이러한 이유로 다른 기능을 가지고 있었을 것이다.
이미지 소스:https://search.creativecommons.org/photos/7713bf45-84ac-4cf0-955e-a9e968fa95f9대런 비르겐하이어
정보 소스:
http://www.ancient-origins.net/ancient-technology/revolutionary-invention-wheel-001713
KIDS’ BLOG! The Invention of the Wheel: How the Ancient Sumerians Got Humanity Rollin’!
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel