대부분의 항공사 승객은 단순히 여객기가 매우 높은 비행 사실을 받아 들인다. 그들은 그것에 대해 거의 묻지 않거나 어떤 고도가 사용되는지 알고 싶어합니다. 그러나 비행기가 얼마나 높이 날아 가는지에 대한 좋은 이유가 있습니다.
사실,대부분의 상업용 비행기의 일반적인 순항 고도는 33,000 에서 42,000 피트 사이 또는 해발 약 6 마일에서 거의 8 마일 사이입니다. 일반적으로 항공기는 해발 약 35,000 피트 또는 36,000 피트를 비행합니다. 이런 이유로 당신이 긴 비행에 일 때,당신은 일반적으로,”신사 숙녀 여러분,우리는 지금 36,000 피트의 우리의 순항 고도를”도달했다 같이 무언가를 말하는 경감을 들을 것이다.
상업 비행기는 이론적으로 이것보다 조금 더 높이 날 수 있으며,물론 그들이 선택하면 더 낮게 날 수도 있습니다. 그러나 개인 조종사가 비행 한 것과 같은 소형 항공기는 이것을 높이 날 수 없으며 일반적으로 10,000 피트 이상 가지 않습니다. 실제로,그들은 종종 이것보다 훨씬 낮게 날아갑니다.
위의 모든 것에 대한 여러 가지 이유가 있습니다.
연료 효율
여객기가 너무 높은 비행의 주된 이유는 연료를 절약하고 비용을 절약하기 때문이며,이는 항상 항공사의 우선 순위입니다. 공기는 고도가 증가함에 따라 얇아지고,얇은 공기는 항공기에 덜 드래그를 만듭니다. 또한,제트 엔진은 높은 고도에서보다 효율적으로 작동,동시에 적은 연료를 연소하면서 비행기가 빠르게 여행 할 수 있음을 의미.
그러나 비행기의 엔진은 기능을 위해 산소가 필요하므로 너무 높게 비행하면 문제가 발생할 수 있습니다. 게다가 비행기가 더 높이 올라가면 거기에 도착하기 위해 더 많은 연료를 태워야합니다. 그래서 일반적으로 여객기에 의해 사용 되는 상당히 특정 고도에 대 한 이유는 균형 수 있다. 35,000 피트 또는 그 부근에는 연료 효율이 가장 높은 고도가 있으며 엔진에 동력을 공급하기에 충분한 산소가 있습니다.
교통 및 기타 위험 방지
더 높은 비행은 상업용 항공기가 다른 대부분의 항공 교통을 피할 수 있음을 의미합니다. 그들이 사용하는 고도에서,더 가벼운 항공기와 헬리콥터,그리고 모든 훨씬 낮은 비행없이 드론이 없을 것입니다.
새는 거의 그렇게 높이 날지 못하는데,이는 새가 공격하는 경우는 드물지만 재앙이 될 수 있기 때문에 중요합니다. 재해 이런 종류의 극단적 인 경우는 조류 파업 후 허드슨 강에 착륙하도록 강요했다 미국 항공 항공기이었다. 이런 종류의 일은 극히 드물지만 때때로 발생합니다.
날씨와 난기류
항공기가 악천후를 피하는 것은 필수적인 것은 아니지만 좋은 생각입니다. 상업 비행기는 일반적으로 대류권,날씨 이벤트는 일반적으로 발생 하는 분위기의 부분 위에 비행. 대류권은 일반적으로 36,000 피트에서 완료라고합니다. 이 때문에 여객기에서 순항 하는 때 그것은 일반적으로 밝고 맑은,모든 구름과 비 아래.
난류는 높은 고도에서도 덜 일반적입니다. 다시 말하지만,여객기는 일반적으로 난기류에 대처할 수 있지만 가능한 경우 피하는 것이 좋습니다.
안전 요인
연방 항공국에 따르면,한 번에 하늘에 5,000 비행기와 함께,매일 42,000 이상의 항공편이 발생한다. 이 다량 소통량에,충돌이 일어나지 않는다 것 을 확인하는 어떤 공식적인 배열 이어야 하고,거기서 있는다.
여객기가 비행 할 수있는 위치에 대한 특정 규칙이 있으며 이동 방향은 그들이 올라갈 고도에 영향을 줄 수 있습니다. 동북 및 남동쪽을 포함하여 동쪽으로 비행하는 비행기는 35,000 피트와 같은 이상한 고도에서 비행합니다. 대략 서쪽 방향으로 비행하는 비행기는 고도에서도 비행해야합니다. 즉,서로 반대 방향으로 비행 하는 비행기는 적어도 1000 피트 떨어져,그래서 가능한 충돌을 방지 하 고 안전한 항공편에 대 한 만들기.
비상 사태
마지막으로,높은 비행은 비행 중 비상 사태의 드문 경우에 행동 할 수있는 더 많은 시간을 제공합니다. 현대 여객기는 믿을 수 없을만큼 안전 대부분의 시간,하지만 뭔가 비상 착륙이 필요하다는 것을 의미 일어날 경우,높은 고도는 물건을 분류하고 착륙 할 수있는 안전한 장소를 찾기 위해 조종사를 훨씬 더 오래 제공합니다.
반면에 너무 높게 비행하면 안전 문제가 부정적 일 수 있습니다. 빠른 감압과 같은 일부 비상 사태에서 조종사는 가능한 한 빨리 낮은 고도로 돌아가고 싶어합니다. 그래서 다시,일반적으로 사용되는 고도를 설명하는 균형이 있어야합니다.
경 항공기에 대한 단어
제트 엔진은 높은 고도에서 잘 작동하지만,대부분의 개인 조종사가 비행하는 유형의 경 항공기에 일반적으로 사용되는 피스톤 엔진도 마찬가지입니다. 피스톤 엔진은 얇은 공기에서 잘 작동하지 않으며,이것이 대부분의 소형 비행기가 15,000 피트 이하의 고도에서 비행하는 이유 중 하나입니다.
그러나 실제로 소형 항공기는 일반적으로 다양한 다른 이유로 비행보다 훨씬 낮습니다. 그들은 짧은 거리를 비행하는 경향이 있기 때문에 부분적으로,그리고 조종사는 단순히 등반과 짧은 비행에 하강 너무 많은 시간을 보내고 싶지 않아;그것은 단지 가치가 없어. 또한,대부분의 작은 비행기는 너무 높은 비행한다면 필요한 것 산소가 장착되어 있지 않습니다. 그것은 아마 10000 피트 이상 훨씬 그들을 위해 정말 안전 하지 않습니다. 그리고 작은 비행기의 상당한 대부분은 레크리에이션 목적을 위해 비행하고,조종사는 낮은 비행 즐길 수 있습니다,그들은 그 아래 물건을 볼 수있는 곳. 이것은 상업적인 비행안에 요인이 아니다.
그러나 합법적으로 비행기는 지상에있는 모든 물체보다 1000 피트 이상이어야하며 엔진 고장시 혼잡 한 지역을 벗어나 착륙 할 수 있어야합니다. 따라서 작은 비행기는 일반적으로 2000~10,000 피트를 비행합니다. 너가 그것을 위해 이유를 있있을 때 그것은 모두 이해된다!
그리고 마지막으로…
모든 비행기에는 인증 된 최대 고도가 있습니다. 시험 비행 중에 이 최대값은 그 한도에서 상승하는 원인이 있을 경우 비행기가 안전한지 확인하기 위해 약간 초과됩니다. 여객기의 가장 높은 인증 고도는 콩코드의 60,000 피트였습니다. 오늘날 일부 기업 제트기는 51,000 피트에서 비행 할 수 있습니다.
그러나 위에서 언급 한 모든 이유로 이것은 주로 이론적이며 대부분의 상업용 비행기는 이보다 훨씬 낮게 비행합니다.