시보레 엘 카미노

참조:

1969 8864>

개요

제조업체

시보레(제너럴 모터스)

모델 년

1959-1960
1964-1987

차체와 섀시

클래스

쿠데타 유틸리티 근육 자동차

레이아웃

프론트 엔진,후륜 구동

연대기

후계자

시보레 엘 카미노는 1959-60 년과 1964-1987 년 사이에 시보레가 생산 한 쿠데타 유틸리티 차량입니다. 표준 픽업 트럭과 달리 엘 카미노는 표준 2 도어 시보레 스테이션 왜건 플랫폼에서 개조되었으며 운전실 및화물 침대를 본체에 통합했습니다.

1959 년 포드 랜 케로 쿠데타의 성공에 대 한 응답에서 모델 년에 도입 된 유틸리티,그것의 첫 번째 실행,비스 케인의 비-바디에 따라,단지 2 년 지속. 1964 년~1977 년 쉐벨 플랫폼을 기반으로 한 모델 연도에 대한 생산이 재개되었고,1978 년~1987 년 모델 연도에 대한 생산이 계속되었다.

해당 제너럴 모터스 자동차 라인을 기반으로하지만,차량은 픽업으로 미국에서 분류됩니다. 엘 카미노 배지는 1971 년 모델로 출시되었습니다. 1978 년 카 발레로 개명,그것은 또한 1987 년 모델을 통해 생산되었다.

배경

뒤쪽에 트레이가있는 승용차 섀시를 기반으로 한 2 도어 차량의 개념은 1920 년대 미국에서 로드스터 유틸리티(“로드스터 픽업”또는”가벼운 배달”이라고도 함)모델로 시작되었습니다.

포드 오스트레일리아는 1932 년 호주 빅토리아에 있는 한 농부의 아내로부터”일요일에 교회에 가서 월요일에 우리 돼지를 시장으로 운반할 수 있는 차량”을 요구하는 편지의 결과로 쿠데타를 일으킨 최초의 회사였다. 포드 디자이너 루 반트는 적절한 솔루션을 개발,첫 번째 쿠데타 및 실용 신안은 1934 년에 발표되었다. 포드의 고급 디자인 부서를 관리하면서 포드 팔콘 유틸리티의 바디 엔지니어링을 담당했다. 제너럴 모터스’호주 자회사 홀든 또한 생산 시보레 쿠데타 1935 년 유틸리티,스터드베이커 생산 쿠데타 1937 년부터 1939 년까지 익스프레스. 바디 스타일은 1957 년 포드 랜체로가 출시 될 때까지 미국 시장에 다시 나타나지 않았습니다.

쿠데타 유틸리티 및 이와 유사한 오픈 탑 로드스터 유틸리티 모두 생산이 계속되었지만,1930 년대 중후반의 경제 개선과 개선 된 안락함에 대한 열망은 쿠데타 유틸리티 판매가 로드스터 유틸리티를 희생시키면서 상승하여 1939 년까지 후자는 사라지는 기억에 불과했다.

1955 년 중반 시보레의 카메오 캐리어 픽업 트럭의 도입은 엘 카미노의 길을 열어주었습니다. 이 시보레의 태스크 포스 라이트 듀티 픽업의 모델 변형 이었지만,카메오는 승용차 스타일링,유리 섬유 리어 펜더,투톤 페인트,상대적으로 고급스러운 인테리어뿐만 아니라 옵션 버전 8 엔진,자동 변속기,파워 어시스트를 포함 자동차와 같은 기능의 배열을 제공했다. 항상 그렇듯이,시보레에서 제공되는 것과 동일한 기능을 갖춘 시보레 교외라는 동일한 시간 동안 제공되는 시보레 버전이있었습니다. 1957 년,1957 년 스타 치프로부터 빌린 폰티악 347 세제곱미터(5.7 리터)의 팔로 미노가 설치된 팔로미노라는 국립 자동차 쇼에 특별 버전이 상영되었습니다.

닷지,포드,스터드베이커 및 인터내셔널을 포함한 다른 픽업 트럭 생산자들은 다음과 같은 1957 년 모델 중 일부에 플러시 사이드 카고 박스를 제공하기 시작했습니다. 그러나 포드는 또한 1957 년 랜체로를 도입하고 자동차 플랫폼 기반 쿠데타 유틸리티의 미국 시장에 새로운 시장 부문을 설립했습니다. 1959 년 시보레는 엘 카미노와 함께 포드의 풀 사이즈 랜체로와 경쟁하기 위해 대응했습니다. 원래 엘 카미노와 란체로는 1959 년 모델에서만 직접 경쟁 할 것입니다.

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  1955 시보레 카메오 캐리어

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  1955 교외의

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  1956 시보레 카메오 캐리어 리어 비 캐리어

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  1957 교외의

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  1957 팔로미노

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  1958 지엠씨 교외

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  1959 교외 뒷 전망

1 세대(1959-1960)

1 세대

개요

모델 년

1959-1960

어셈블리

알링턴,텍사스,미국

바디 및 섀시

플랫폼

관련

시보레 비스 케인
시보레 벨 에어
시보레 임팔라
시보레 브룩 우드
시보레 파크 우드
시보레 킹스우드
시보레 노매드

파워 트레인

엔진

235 세제곱 인치(3.9 리터)6064>

변속기

3 단 수동
4 단 수동
2 단 파워글라이드 자동

치수

휠베이스

3,023 밀리미터에서 119)

길이

210.9(5,357 미리메터)

엘 카미노 2 년 포드 랜 체로 후 1959 년 모델에 대 한 소개 되었다. 시보레 스타일리스트 척 조던에 따르면,할리 얼은 1952 년에 쿠데타를 제안했습니다.

란체로처럼,그것은 기존 및 수정 된 플랫폼을 기반으로했다,새로운-에 대한-1959 브룩 우드 2 도어 스테이션 왜건,그 해의 재 설계 풀 사이즈 시보레 자체를 기반으로. 고도로 양식화 된,처음에는 보수적 인 목장보다 50%더 활발하게 판매되었으며,약 22,000~14,000 개가 판매되었습니다.

브룩 우즈 왜건 및 세단 배달 변형과는 달리 엘 카미노는 풀 사이즈 시보레 드라이브 트레인과 함께 사용할 수있었습니다. 그것은 단일 트림 레벨,중간 레벨 벨 에어의 트림을 사용하는 외관 및 로우 엔드 비스 케인의 내부로 왔습니다. 섀시는 시보레의”안전 거더”엑스 프레임 디자인과 풀 코일 서스펜션을 특징으로하며,둘 다 1958 년 모델에 도입되었습니다. 119 인치(3,000 밀리미터)휠베이스는 1.5 인치(38 밀리미터)더 길었고 모든 1959 년 쉐브로 렛의 전체 길이는 최대 210.9 인치(5,360 밀리미터)였습니다. 엘 카미노의 탑재량 등급은 파워 트레인과 서스펜션에 따라 총 차량 중량이 4,400–4,900 파운드(2,000–2,200 킬로그램)인 650-1,150 파운드(290-520 킬로그램)였습니다. 기본 모델의 다소 부드러운 승용차 서스펜션은 비어있을 때 표준 1100 파운드 등급의 헤비 듀티 리어 스프링이 뚜렷한 레이크를 준 목장과는 대조적으로,부하없이 차량 수준을 떠났다. 두 번째이자 마지막 해에 기발한 수준의 에어 서스펜션 옵션은 사용 가능한 것으로 나열되었지만 엘 카미노보다 훨씬 적은 시보레 모델에서는 거의 볼 수 없었습니다. 1959 년 엘 카미노는 목재 대신 강철 침대 바닥으로 지어진 최초의 시보레 픽업으로 승격되었습니다. 바닥은 26 개의 오목한 볼트로 고정 된 골판지 시트 금속 인서트였습니다. 그 아래에는 브룩우드 2 도어 마차의 바닥 팬이 숨겨져 있었고,발 우물이 완성되었습니다. 박스 용량은 거의 33 입방 피트(0.93 평방 미터)였습니다.2980>핫로드 매거진은 4 배럴 또는 3 배럴 기화기가 장착 된 283 시드 터보 파이어 8,335 마력(250 킬로와트,340 추력),250 및 290 마력 283 큐브 램제트 연료 분사 8 을 생산하는 여러 터보 추력 348 시드 8 기화기가 제공되었습니다.

핫로드 매거진은 4 배럴 또는 3 배럴 기화기가 장착 된 2 배럴 또는 3 배럴 기화기의 테스트를 수행했습니다.

카미노는 1959 년 초에 사용 가능한 가장 인기있는 파워 트레인 조합을 장착-315 마력(235 킬로와트; 319 추신),트리플 카브,솔리드 리프터 348 4 단 변속. 직원 테스터는 약 7 초의 시속 0-60 마일 시간을 기록했으며,시속 130 마일(시속 210 킬로미터)에서 최고 속도를 예상했으며,드래그 레이싱에 적합한 리어 액슬 비율로 14 초/100 마일 쿼터 마일 성능을 예측했습니다.

1959 년 총 22,246 개의 엘 카미노가 생산되었다. 그것은 1957 년에 만들어진 21,706 개의 첫 해 목장과 1959 년 모델 연도에 대한 직접적인 경쟁에 내장 된 14,169 개의 포드 세단 픽업을 능가했습니다.

유사하지만 덜 화려한 1960 모델은 6 기통 모델의 경우$2366 에서 시작되었습니다. 언뜻보기에,외관은 다시 한 번 벨 에어 모양을 가지고 있었고,그 시리즈의 밝은 금속”제트”아플리케와 좁은 후행 몰딩은 후방 분기를 강조하는 데 사용되었습니다. 내부,비스 케인/브룩 우드 약속도 지속되었습니다. 좌석은 이제 비닐 페이싱이있는 스트라이프 패턴 천으로 덮여있었습니다. 사용 가능한 인테리어 트림 음영은 다시 한 번 회색,파란색 및 녹색이었습니다. 바닥 깔개는 중간 톤 비닐에 있었다. 1959 년 중반 파워 트레인 가용성은 1960 년에 최소한의 변경으로 이월되었습니다.

주문은 시보레가 모델을 중단하는 시점에서,단지 14,163 로,세 번째 하락;한편,포드는 지금 아주 새로운 팔콘 컴팩트를 기반으로 한 21,027 목장을 이동했다. 선구적인 미국 세단 픽업은 충분한 자동차 구매 미국인과 연결되지 않았습니다. 아마도 이러한 초기”크로스 오버”는 충분한 승객을 태우지 못했을 것입니다; 베이비 붐 세대 가족이 시장을 지배 할 때,세 가로 질러 그들이 제공 할 수있는 최선이었다. 화물 양은 픽업 트럭에 비해 빈약했습니다. 상업 고객에 거의 독점적으로 초점을 맞춘 낮은 수준의 트림 및 마케팅 노력뿐만 아니라,판매를 억제 할 수있다.

1 세대 중단과 2 세대 도입 사이에 코베 어 플랫폼을 기반으로 한 시보레 그린 브리 어는 시보레의 자동차 기반 픽업으로 엘 카미노를 대체했습니다.

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  1959 길

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  1959 길

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  1959 길

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  1960 길

생산 수

모델 연도	총 생산량
1959	22,246
1960	14,163

2 세대(1964-1967)

2 세대

개요

모델 연도

1964-1967

어셈블리

애틀랜타,조지아
메릴랜드 볼티모어
캘리포니아 프리몬트
캘리포니아 밴 나이스
매사추세츠 프레이밍엄
미주리 주 캔자스시티
온타리오 주 오샤와

바디 및 섀시

플랫폼

-바디

관련

시보레 쉐벨

파워 트레인

엔진

2015 년 11 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 속도 수동
4 단 수동
2 단 파워글라이드 자동

치수

휠베이스

115 인치(2,921 밀리미터)

시보레는 4 년 후 중간 크기의 시보레 쉐벨을 기반으로 엘 카미노를 재 도입했습니다. 1964 년 모델은 쉐벨 2 도어 왜건과 유사했으며”쉐벨”과”엘 카미노”배지를 모두 운반했지만 시보레는 차량을 실용 신안으로 판매했으며 쉐벨의 가장 강력한 엔진은 사용할 수 없었습니다. 초기 엔진 제품에는 각각 120 및 155 마력(89 및 116 킬로와트)의 마력 등급을 가진 194 및 230 입방 인치의 6 기통 엔진이 포함되었습니다. 195 마력(145 킬로와트)4 배럴 기화기와 듀얼 배기 장치가있는 220 마력(164 킬로와트)283 을 포함한 옵션 엔진이 장착 된 283 입방 인치 시보레 소형 블록. 1964 년 모델 기간 동안 엘 카미노의 옵션 목록에 추가 된 것은 250 및 300 마력(186 및 224 킬로와트)으로 평가 된 327 입방 인치 소형 블록 8 의 두 가지 버전이었습니다.이 버전은 10.5:1 의 높은 압축비,더 큰 4 배럴 기화기 및 이중 배기 장치를 특징으로합니다. 엘 카미노스는 또한 뒤쪽의 공기 충격과 완전히 박스형 프레임을 특징으로했습니다. 충격은 모든 세대에 걸쳐 계속되었다,만 통해 프레임 1967.

1965

1965 년 엘 카미노는 1965 년 쉐벨과 동일한 성형수술을 받았으며,브이 형상의 프런트 엔드가 더욱 두드러졌으며,350 마력(261 킬로와트)의 327 엔진의 고성능 79 버전도 장착되었다. 194 및 230 입방 인치 터보 중고품 6,195 마력(145 킬로와트)283 입방 인치 터보 파이어 8 및 327 입방 인치 터보 파이어 8 250 및 300 마력(186 및 224 킬로와트).

1966

1966 년,325 에서 375 마력(280 킬로와트)으로 평가 된 라인업에 396 세제곱(6.5 리터)의 엔진을 추가했습니다. 1965 년 327 은 1/4 마일(시속 약 90 마일)에서 15 초가 낮은 반면,1966 년에서 1969 년 모델은 14 초 중반에서 상반 사이에 쉽게 들어갈 수있었습니다. 수평 스윕 속도계가있는 새로운 계기판이 등장했습니다. 내부,표준 버전은 로우 라인 쉐벨 300 시리즈의 벤치 시트 내부와 고무 바닥 매트를 특징으로했으며,관습은 플러 셔 천과 비닐 또는 모든 비닐 벤치 시트와 딥 트위스트 카페트가있는 쉐벨 말리부의보다 고급 인테리어를 사용했습니다.,또는 콘솔이있는 옵션 스트라토 스위블 버킷 시트. 타코미터는 선택 사항이었습니다.

1967

1967 년 엘 카미노는 새로운 그릴,앞 범퍼 및 트림으로 쉐벨의 스타일링 성형 수술을 따랐습니다. 공기 충격은 엘 카미노의 표준 장비로 남아있어 운전자가 부하를 보상 할 수 있습니다. 1967 년 모델은 또한 접을 수있는 스티어링 칼럼과 디스크 브레이크 및 터보 하이 드라 마틱 400 3 단 자동 변속기의 옵션을 가져 왔습니다. 엘 카미노(13480 300 디럭스베이스와 13680 말리부 시리즈 모두)에서 396(엘 35,엘 34 및 엘 78)을 가질 수있는 두 번째 해였습니다. 1967 년 시보레가 판매한 엔진 수는 2,565 개로,엘 카미노 시리즈 중 하나에 판매되었다. 이후 L34(350hp(261kW))L78(375hp(280kW))에서 사용할 수 있었던 어느 El Camino 시리즈뿐만 아니라 두 SS396 체 스타일의 방법은 없는 방법을 알고 많은 이러한 선택적 엔진에 갔는 신체 스타일입니다. 시보레는 1967 년에 판매 된 17,176 리터 34 와 612 리터 78 엔진 옵션을보고하지만,바디 스타일의 고장은 없다. 이 TH400 3-속 자동적인되었으로 사용할 수 있는 옵션을 PRO(M40)과 396 엔진에서 모두 SS396 시리즈와 396-갖추고 있는 엘 Caminos. 3-수동 변속기가 남아 있는 표준 전송이 가진 무거운 의무 PRO(M13)도 사용할 수 있과 함께 2 속 Powerglide 및 M20 넓은 비율 또는 M21 닫기 비 4 속니다. 1968 년까지 실제 공장 엘 카미노 슈퍼 스포츠는 없었지만 많은 소유자는 1967 년 셰벨 배지와 트림을 사용하여”복제”했습니다.

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  1965 시보레 엘 카미노

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  1966 엘 카미노
  (비표준 바퀴)

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  1967 엘 카미노

생산 수

모델 연도	총 생산량
1964	32,548
1965	34,724
1966	35,119
1967	34,830

3 세대(1968-1972)

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3 세대

개요

모델 년

1968-1972

어셈블리

알링턴,미국
애틀랜타,미국
볼티모어,미국
플린트,미국
프리몬트,미국
캔자스 시티,미국
밴 나이스,미국
오샤와,온타리오,캐나다
로사리오,산타페,아르헨티나

바디 2015 년 11 월 23 일~2015 년 12 월 24 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 12 월 25 일,2015 년 파워트레인

엔진

230cu(3.8L)I6
250cu(4.1L)I6
327cu(5.4L)V8
307cu(5.0L)V8
350cu(5.7L)V8
396cu(6.5L)V8
454cu(7.4L) V8

전송

3 속 매뉴얼
4 속 매뉴얼
2 속 Powerglide 자동입니다.
3 단 터보 하이드라마틱 오토

치수

휠베이스

116 인치(2,946 밀리미터)

시보레는 쉐벨 스테이션 왜건/4 도어 세단 휠베이스(116 인치(2,946 밀리미터),전체 길이:208 인치(5,283 밀리미터))를 기반으로 1968 년에 더 긴 엘 카미노를 도입했습니다. 내부는 천과 비닐 또는 모든 비닐 벤치 시트와 딥 트위스트 카펫을 포함하여 개조되었습니다. 모든 비닐 스트라토 버킷 시트와 센터 콘솔은$111 옵션이었습니다. 파워 프론트 디스크 브레이크와 양전압은 선택 사항이었습니다. 새로운 고성능 슈퍼 스포츠 버전이 출시되었습니다. 터보 제트 396 은 325 마력(242 킬로와트)또는 350 마력(260 킬로와트)버전으로 제공되었습니다. 1966 년 말 이후 처음으로 공식 옵션 목록으로 돌아 오는 것은 375 마력(280 킬로와트)리터 78 이었다. 그것은 견고한 리프터,큰 포트 헤드,그리고 저층 알루미늄 매니 폴드에 800 미터 홀리 4 배럴을 가지고있었습니다. 3 단 수동 모든 표준 고,4 단 또는 자동습니다 optional.In 이 모델은 1968 년에 출시되었습니다.

1969 년 모델은 더 둥근 프런트 엔드 스타일링이 이끄는 사소한 변경 사항 만 보여주었습니다. 단일 크롬 바는 쿼드 헤드 라이트를 연결하고 슬롯 형 범퍼는 주차 조명을 고정했습니다. 새로운 원형 악기 포드가 이전 선형 레이아웃을 대체했습니다. 처음으로 시보레 350 는 엘 카미노에서 사용되었습니다. 슈퍼 스포츠 그룹에는 더블 돔 후드 아래에 265 또는 325 마력(198 또는 242 킬로와트)396 입방 인치 8 기가 포함되어 있으며 블랙 아웃 그릴과 함께 엠블럼을 표시합니다. 350 또는 375 마력(261 또는 280 킬로와트)을 개발하는 396 엔진의 더 강력한 버전도 옵션 목록을 만들었습니다. 옵션에는 파워 윈도우 및 잠금 장치가 포함되었습니다. 호기심,백업 조명 게이트가 다운되었을 때 그들은 효과가 있었다 뒷문에 리어 범퍼에서 이동.

1970 년 모델은 시체에 더욱 제곱된 자세를 부여하는 판금 개정을 받았으며 내부도 재 설계되었습니다.(모든 엠블럼이 396 을 읽었음에도 불구하고)실제로 402 세제곱(6.6 리터)을 대체 한 새로운 396 을 사용할 수있었습니다. 시보레의 가장 크고 가장 강력한 엔진은 또한 몇 가지 선택 엘 카미노스에 투입되었다. 엘 카미노는 106 마일(시속 171 킬로미터)의 상부 13 초 범위에서 1/4 마일 시간을 주었다.

1971 년 엘 카미노는 대형 파워 빔 단일 유닛 헤드 라이트,재 작업 된 그릴 및 범퍼,일체형 공원/신호/마커 라이트를 포함하는 신선한 프론트 엔드 스타일링(다시 쉐벨과 공유)을 받았습니다. 1971 년에 의무화 된 저 옥탄 무연 연료는 엔진 압축 감소를 필요로했으며,”스모그 펌프”인 인공 지능 시스템은 배기관 배출을 제어하기 위해 추가되었습니다. 전력 및 성능이 저하되었습니다. 1971 년 엔진 제품에는 307 및 350 입방 인치의 250-6 소형 블록 8 기가 포함되었습니다. 1971 년 엔진의 마력 등급은 6 대 145 에서 365 까지 다양했습니다. 454 는 영원히 사라졌습니다. 1971 년 데뷔 한 엘 카미노. 그것은 시보레 대응 물과 동일한 엔진 및 변속기 제품을 공유했습니다.

1972 년 엘 카미노스는 수정 된 트윈 바 그릴 밖에서 프론트 펜더에 단일 유닛 주차 및 사이드 마커 라이트를 착용했지만 거의 변경되지 않았습니다. 에 대 한 1972,마 력 측정 했다 전환”그물”수치로 연결 된 모든 액세서리 및 배출 제어 차량에 설치. 엔진 제품을 포함 110hp(82kW)250-6,a307V8,a175hp(130kW)350-입방 인치 V8 및 블록 V8s402 및 454 입방 인치시키는 것이다. 402 입방 인치(여전히 396 으로 알려짐)는 240 마력(179 킬로와트)을 생산했습니다.; 454 는 순 등급 시스템 아래에서 270 마력(201 킬로와트)을 배출했습니다. 슈퍼 스포츠 장비는 이제 기본 307 입방 인치 버전을 포함한 모든 버전 8 엔진으로 주문할 수 있습니다. 454 는 슈퍼 스포츠 트림에서만 사용할 수 있습니다.

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  1968 길

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  1969 길

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  1970 길 친위대

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  1971 길

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  1972 길

생산 수

모델 연도	총 생산량
1968	41,791
1969	48,385
1970	47,707
1971	41,606
1972	57,147

4 세대(1973-1977)

4 세대

개요

모델 년

1973-1977

어셈블리

볼티모어,미국
도라빌,조지아,미국
리즈,미주리,미국
알링턴,미국
프레몬트,미국
오샤와,온타리오,캐나다

바디 및 섀시

플랫폼

시보레 쉐벨(6064)

파워트레인(8864) 엔진(8864)

250 세컨디션(4.1 리터)
307 세컨디션(307 세컨디션(307 세컨디션)에(5.3 단 수동식 4 단 수동식 3 단 터보 히드라마틱 자동식 4 단 수동식 4 단 수동식 3 단 터보 히드라마틱 자동식 4 단 자동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식 4 단 수동식

1973 년 엘 카미노가 재 설계되었습니다. 쉐벨 라인과 일치하고 왜건 섀시를 사용하여 가장 큰 엘 카미노 세대였습니다. 이 차량의 에너지 흡수 유압 프론트 범퍼 시스템은 더 많은 무게를 더했습니다. 이 기간 동안 엘 카미노의 두 가지 트림 레벨이있었습니다. 엘 카미노 클래식(1974 년 도입)은 더 고급 쉐벨 말리부 클래식과 트림을 공유하면서 기본 모델과 친위대 옵션은 쉐벨 말리부와 내부 및 외부 약속을 공유했습니다.

섀시 디자인은 몸체만큼 새로운했다 1…에서(25 밀리미터)넓은 휠 트랙,전면 및 후면. 왼쪽 바퀴는 우수한 고속도로 크루즈 안정성을 유지하면서 높은 크라운 도로 표면에 더 균일하고 안정적인 스티어링 느낌 결과 오른쪽보다 약간 더 긍정적 캠버를 가지고 조정되었다. 봄 여행에 대 한 여유도 향상 되었다 모든 종류의 표면;에 대 한 부드러운 타고 각 바퀴에 코일 스프링 개별 자동차의 무게에 맞게 컴퓨터 선택 했다. 전면 디스크 브레이크는 이제 모든’73 엘 카미노스에서 표준이었습니다. 추가적인 새로운 기능은 음향 이중 패널 지붕,더 단단한 유리,플러시 스타일의 외부 도어 핸들,성형 된 풀 폼 시트 구조,플로우 스루 전원 환기 시스템,내부 후드 릴리스,세련된 델코 트론 발전기 및 밀폐 된 측면 단자 배터리,더 큰 22 미국 갤런(83 리터; 18 임프 걸)연료 탱크,”플러시 및 드라이”로커 패널은 새롭게 디자인 된 1971 풀 사이즈 쉐브로렛에 처음 소개되었습니다. 새로운 옵션은 회전 버킷 시트를 포함(콘솔)터빈 내가 우레탄(강철에 의해 뒷받침)바퀴,인스트루먼트 게이지 클러스터이었다로. 새로운 바디 디자인의 이점은 비정상적으로 얇은 앞 유리 기둥이 기여한 훨씬 더 나은 가시성이었습니다. 구조 개선 측면 도어 가드 빔에 대한 강한 디자인이었다. 엘 카미노스는”콜로 네이드”프레임리스 도어 유리를 다른 쉐벨과 공유했으며,이 기능을 다음 세대에도 계속할 것입니다.2010 년 11 월 25 일-2010 년 11 월 25 일-2010 년 11 월 25 일-2010 년 11 월 25 일-2010 년 11 월 25 일-2010 년 11 월 25 일 2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 강화 된 엔진 밸브 시트와 유압 캠 샤프트는 이러한 엔진을 수 마일 동안 안정적으로 만들었으며 점점 더 인기있는 무연 일반 가솔린을 수용 할 수있었습니다. 세 속도 수동 변속기는 표준이었다; 4 단 수동 및 터보 히드라 매틱 3 단 자동 변속기는 선택 사항이었습니다. 교차 흐름 라디에이터 및 냉각수 저장소는 과열을 방지했습니다.

그 후 트림 옵션에는 엠블럼,바디 사이드 스트라이핑,밝은 루프 드립 몰딩,컬러 키 듀얼 스포츠 미러,특수 전방 및 후방 스태빌라이저 바,랠리 휠,70 시리즈 높이 흰색 글자가있는 타이어,특수 계측 및 내부 엠블럼이 포함 된 검은 색 그릴이 포함되었습니다.이 옵션은 4 단 또는 터보 히드라 매틱 변속기와 함께 350 또는 454 버전으로 제공되었습니다. 또한 그것은 널리 알려져 있지 않았다,하지만 라구나 에스-3 프런트 엔드는이 차에 장착 할 수,및 중앙 사무실 생산 옵션을 통해 사용할 수 있었다(코포)코드 6 시간으로 시스템. 그러나 그것은 널리 주문 하지 많은,보다 더 많은 가능성이 제한 된 정보 때문에 모두 고객 및 많은 딜러의 부분에 당시.

1974 년 엘 카미노스는 길쭉한 메르세데스 형 그릴을 자랑했습니다. 내부,새로운 최고급 엘 카미노 클래식은 천이나 비닐,카펫 도어 패널과 우드 그레인 계기판 트림에 살이 포동 포동하게 찐 노치백 벤치 시트(또는 옵션 스트라토 버킷 시트)와 고급스러운 인테리어를 선보였습니다. 350 버전 8 은 기본 엔진이되었고 400 버전 8 엔진은 올해 새로운 엔진이었습니다. 상단 엔진 인 454 는 터보 히드라 매틱 400 자동 또는 4 단 수동 변속기와 함께 사용할 수있었습니다.

1975 년 모델은 새로운 그릴을 선보였으며 신선한 외관을 제공했습니다. 서스펜션 업그레이드는 더 조용한 승차감을 제공했으며 방사형 플라이 타이어가 표준이되었습니다. 듀얼 원격 거울,새로운 트윈 스포츠 거울,간헐적 인 와이퍼 및 크루즈 컨트롤은 올해 새로운 편의 기능 중 하나였습니다. 1975 년 고 에너지 점화(헤이)는 최소한의 유지 보수와 증가 된 전력으로 점화 플러그에 스파크를 제공했습니다. 더 큰 분배기 캡은 또한 잘못된 터미널로 스파크가 전도 될 가능성을 줄임으로써 더 나은 높은 회전 성능을 제공했습니다. 250 입방 인치 인라인 105 마력(78 킬로와트)의 여섯 기본 엔진으로 제공되었다. 215 마력(160 킬로와트)에 다시 한번 하향 조정 된 454 입방 인치 버전은 엘 카미노 옵션으로 1975 로 만들었지 만,이 마지막 이동 주위에 될 것입니다. 캘리포니아에서는 사용할 수 없었고 옵션 인 4 단 스틱은 더 이상 제공되지 않았습니다. 구매자는 이제 최적의 연비가 달성 될 때 지적하는 진공 게이지를 포함 이코노미 악기 패키지를 선택할 수 있습니다.

1976 년,엘 카미노 클래식 모델은 이제 다른 하이 엔드 지엠 자동차가 스포츠 된 새로운 직사각형 헤드 라이트를 선보였습니다. 이들은 스택 배열의 쿼드 단위였습니다. 기본 모델은 이전에 사용 된 듀얼 라운드 헤드 라이트를 유지했습니다. 엔진에는 기본 250 엔진,새로운 140 마력(104 킬로와트)305 입방 인치 8,2 배럴 및 4 배럴 350(캘리포니아 배송에 따라 여전히 사용 가능)및 400 입방 인치 8,여전히 175 마력(130 킬로와트)에 적합합니다. 250 을 제외한 모든 엔진은 터보 히드라 매틱 자동 변속기와 함께 사용할 수있는 유일한 변속기로 제공됩니다. 250 은 3 단 수동 또는 선택 사양 인 터보 히드라 매틱과 함께 제공됩니다.

1977 년 모델은 거의 변경되지 않았습니다. 엘 카미노 클래식은 다시 최고 모델이었고 친위대 옵션은 계속되었습니다.

생산 수

모델 연도	총 생산	엘 카미노
1973	64,987
1974	51,223	4,543
1975	33,620	3,521
1976	44,890	5,163
1977	54,321	5,226

5 세대(1978-1987)

5 세대

개요

모델 년

1978-1987

미국 메릴랜드 주 볼티모어 주 도라빌 주 조지아 주 리즈 주 미주리 주 알링턴 주 프레몬트 주 온타리오 주 오샤와 주 라모스 아리스페 주 멕시코 주 테헤란 주) 본체와 섀시

플랫폼

바디(1978-1981)
(1982-1987)

관련

시보레 말리부
Caballero

파워트레인

엔진

3.3L(200cu in)Chevrolet V6
3.8L(229cu in)Chevrolet V6
3.8L(231cu in)Buick V6
4.3L(262cu in)Chevrolet V6
4.4L(267cu in)의 작은 블록 V8
5.0L(305cu in) 작은 블록 V8
5.7L(350cu in)의 작은 블록 V8
5.7L(350cu in) 디젤 V8

전송

3 속 매뉴얼
4 속 매뉴얼
3 속 Turbo-Hydramatic 오토
4 속 Turbo-Hydramatic 오토

차원

휠베이스

117.1 인치(2,974 밀리미터)

새로운 트리머 엘 카미노는 1978 년에 공개되어 새롭고 더 날카로운 말리부 스타일과 2,974 밀리미터(117.1 인치)의 1 인치 긴 휠베이스를 채택했습니다. 프런트 엔드 판금 및 도어는 말리부와 공유되었으며 리어 범퍼는 말리부 스테이션 왜건과 공유되었습니다. 처음으로,하지만,엘 카미노는 독특한 섀시를 가지고 있었다-그것은 다른 시보레와 공유되었다. 프런트 엔드는 새로운 단일 직사각형 헤드 라이트 디자인을 특징으로합니다. 기본 엔진은 200 입방 인치(3.배출 기준을 충족시키기 위해 231 입방 인치 뷰익 엔진이 기본 엔진이었던 캘리포니아를 제외하고 95 마력(71 킬로와트)을 개발 한 버전 6. 두 가지 업그레이드를 주문할 수 있습니다:145 마력(108 킬로와트)의 305 입방 인치 버전 8 또는 엘 카미노스와 말리부 스테이션 왜건에서만 사용할 수있는 170 마력(127 킬로와트)의 350 입방 인치 버전 8. 말리부 승용차(쿠페 및 세단 말리부 경찰 차량 제외)에서는 사용할 수 없었습니다.

1979 년 모델은 1978 년에 새롭게 디자인 된”새로운 크기”모델로 데뷔 한 후 최소한의 변화를 얻었습니다. 에 대한 변경 1979 엘 카미노는 새로운 분할 그릴보다 조금 더 금액. 그러나”작은 블록”267 입방 인치(4.4 리터)버전이 옵션 목록에 합류하여 표준 3.3 리터 버전과 옵션 5.0 리터 4 배럴 버전 8 사이에 슬롯이 있습니다. 170 마력(127 킬로와트)을 개발 한 350 입방 인치(5.7 리터)는 다시 사용할 수있었습니다. 3 단 및 4 단 수동 변속기 모두 플로어 시프터가 있습니다.

1980 년 엘 카미노는 1980 년대를 시작했지만 엔진 선택은 조금 뒤섞였다. 베이스 6 은 전년도 200 에서 229 입방 인치를 대체했습니다. 마력은 94 마력에서 115 마력(70 에서 86 킬로와트)으로 증가했습니다. 125 마력(93 킬로와트)과 305 마력,지금은 155 마력(116 킬로와트)(5 아래로). 1979 년에 제공되는 170 마력(127 킬로와트)의 350 이 떨어졌습니다. 3 단 바닥 이동 수동 변속기는 표준 이었지만 대부분은 선택 사양 인 3 단 자동 변속기를 얻었습니다.

1981 년 모델은 새로운 수평 튜브 그릴을 받았다. 1981 년 엔진은 대부분 1980 년부터 계속되었지만 지금은 컴퓨터 명령 제어 시스템. 229 입방 인치 베이스는 110 마력(82 킬로와트)(115 마력(86 킬로와트)에서 감소),캘리포니아 전용 231 입방 인치 뷰익 6 과 마찬가지로. 선택 사항 엔진 267-입방 인치 V8 115hp(86kW)및 305-입방 인치 V8 지금,150hp(112kW). 3 단 자동 고속도로 주행 거리를 돕기 위해 잠금 토크 컨버터를 추가했습니다.

1982-1984

1982 년(최종 1987 년까지)엘 카미노는 쿼드 직사각형 헤드 라이트가 측면에있는 크로스 해치 그릴로 새로운 정면 외관을 자랑했습니다. 1982 년 후드 아래에 새로운 것은 105 마력(78 킬로와트)5 이었다.7 리터(350 입방 인치)디젤 8 은 시보레의 풀 사이즈 자동차에서도 제공되었습니다. 비록 디젤과 마일리지 칭찬 했다,비싼 옵션 이었고 결국 음침한 수리 기록을 축적 것 이다. 시보레의 229 입방 인치(3.8 리터)버전이 뷰익의 231 입방 인치 버전을 대체하는 캘리포니아 행 자동차에서 표준이었던 것을 제외하고는 가솔린 엔진 선택은 변경되지 않았습니다.

1983 년,4.4 리터 8 기가 사라졌고,5.0 리터 버전이 유일한 옵션 가스 8 기가 되었다. 표준 엔진은 다시 시보레의 3 이었다.110 마력(82 킬로와트)와 8 리터 버전 6,캘리포니아 자동차,다시 한번,비슷한 사양 뷰익 버전 6 을 얻었다. 옵션 목록에 계속 105 마력(78 킬로와트)와 5.7 리터 8 디젤 엔진이었다. 자매 말리부 세단과 왜건은 1983 년 모델 이후 단종되었습니다.

1983-87 년 엘카미노는 셀렉트 딜러를 통해 화장품 전환으로 제공되었습니다(주)추추세관 준공,채터 누가의,테네시). 수정에는 몬테 카를로와 유사한 공기 역학적 프런트 엔드,사이드 배기 스커트 및 알루미늄 휠이 포함되었습니다. 이 변환에는 신체 외관에 친위대 데칼이 추가되었습니다. 그러나 커스터마이징을 위해 보낸 엘 카미노의 대부분은 실제 슈퍼 스포츠가 아니 었습니다. 그 구별은’스포츠 장식’옵션 패키지를 주문 하 여 얻을 수 있었다.

1985-1987

엘 카미노 생산량을 멕시코로 옮겼고,새로운 연료 분사식 4.3 리터 6 은 1987 년까지 기본 엔진이 되었다. 엘 카미노 생산은 1987 년 말에 조용히 끝났습니다. 일부 모델 1987 년(420 엘 카미노 및 325 엘 카 발레)는 첫 소매 판매 날짜를 기준으로 1988 년에 새 자동차 소매 배달로 나열됩니다. 온라인 포럼에서 추측은 최종 차량이 될 수 있습니다.그만큼 지엠 미디어 아카이브/헤리티지 센터 1988 년 엘 카미노스 또는 카 발레로 제작 된 적이 없음을 확인했습니다.

생산 수

모델 연도	총 생산	엘 카미노
1978	54,286	12,027
1979	58,008	11,371
1980	40,932	5,444
1981	36,711	3,769
1982	22,732	3,207
1983	24,010	2,914
1984	22,997	1,309
1985	21,816	1,198
1986	21,508	996
1987	13,743	861

남아프리카

홀든 홍콩을 기반으로 시보레 모델의 범위는 남아프리카 공화국에 도입되었다 시장 1969. 쿠페 유틸리티 버전은 시보레 엘 카미노 이름으로 1971 년에 출시되었으며 수입 된 홀든 186 6 및 308 엔진과 함께 제공되었습니다. 이후 홀든 본사 유틸리티의 버전은 시보레 엘 카미노 큐로 남아프리카 공화국에서 판매되었다.엘 카미노 에이제이는 1976 년에 출시되었으며 1978 년에 생산이 중단되었습니다.

1974 년,시보레의 자매 부문,폰티악,보도 했다 엘 카미노 바디,그 그랜드 암 시리즈에서 우 레 탄-코 프런트 엔드에 접목,조지아의 계기판,폰티악의 랠리 2 바퀴와 함께 조정 가능한 요 추 지원 스트라토-버킷 좌석 기대 추가. 이 엘 카미노의 가능한 폰티악 버전에 대한 스타일링 운동이었다;개념은 생산에 도달하지 않았다.1992 년

1992 년 엘 카미노 콘셉트를 공개했다. 이 개념은 주로 전륜 구동 레이아웃 때문에 주로 부정적인 리뷰를 받았습니다.

이 컨셉은 생산을 위한 것이었지만,1996 년 말에 비플랫폼 카 라인을 중단하기로 결정했을 때 보류되었다.

2008 년 3 월 뉴욕 국제 오토쇼에서 폰티악 8 세인트가 상영되었다. 문라이즈 17:00,월몰 00:45,달의 위상:왁싱 만월 스포츠 트럭은 361 마력(269 킬로와트),6.0 리터,3.6 리터,300 마력(220 킬로와트)직접 분사 6 에 사용 된 것과 동일한 361 마력(269 킬로와트)을 가지고있었습니다. 2009 년 1 월,폰티악 브랜드가 중단될 뿐만 아니라 예산 삭감과 구조 조정으로 인해 딜러에게 취소되었다고 발표했다. 2011 년,지엠은 2015 년 초 시보레 브랜드로 엘 카미노를 다시 가져 오는 것을 다시 고려했습니다.

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• (영어)시보레 엘 카미노-인터넷 영화 자동차 데이터베이스
• 자동차 도메인: 1959-1960/1964-1987 시보레 엘 카미노