당신이 보는 많은 차량 바퀴는 가볍고 강한 합금 때문에 주조 알루미늄으로 만들어집니다. 바퀴에 사용되는 알루미늄 합금은 일반적으로 97%알루미늄을 포함합니다. 순수한 알루미늄이 너무 연약하기 때문에 두번째 금속은 내구성을 제공하기 위하여 추가됩니다.
알루미늄으로 바퀴를 만들기위한 세 가지 프로세스가 있습니다.
단조
이것은 힘 또는 압축을 가진 단단한 금속 조각을 형성하는 과정입니다. 고압적인 기계는 알루미늄이 열처리 인 후에 모양을 바꿀 것입니다. 휠 프레임은 최종 모양을 달성하기 위해 여러 번 위조됩니다. 최종 형상이 만들어 질 때,가공은 부드럽게 바퀴를 버프.
압연 단조
이 공정은 알루미늄이 무거운 우표 또는 바퀴 사이에서 실행된다는 점을 제외하고는 위와 유사합니다. 압연에서 압력은 원료를 필요로 한 모양 및 간격으로 강제합니다.
주조
이 공정은 용융 알루미늄과 금형을 사용합니다. 하나는 용융 금속이 금형을 채우기 위해 중력에 의존합니다. 또 다른 형태는 몰드를 채우기 위해 용융 강제로 흡입을 사용합니다. 금속 냉각 하 고 금형에서 제거 됩니다. 원하는 모양은 한 조각의 금속으로 만들어집니다. 컴퓨터는 주입 및 냉각 단계에서 포켓을 확인하기 위해 프로세스를 모니터링합니다. 가스 포켓은 프레임을 약하게 만듭니다.
두 가지 단조 방법 모두 경쟁 레이싱에 일반적으로 사용되는 고성능 휠을 생산합니다. 포르쉐와 람보르기니와 같은 대부분의 고품질 스포츠카는 단조 알루미늄 휠을 사용합니다.
하나의 단단한 조각으로 만들어진 휠 프레임은 일반적으로 더 비싸고 매우 내구성이 있습니다. 몇몇 바퀴 구조는 함께 용접되거나 도망하는 분리되는 부속을 구성되어 있습니다. 일반적으로 외부 림,내부 배럴 및 내부 림의 세 부분이 있습니다. 외부 림은 장식 디자인을 가질 것입니다. 과정에 관계 없이,알루미늄 바퀴는 저항하는 부식-,강하고,가볍습니다.
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