우리가 발견 한 바와 같이,자동차의 모든 부분은 자동차의 다른 모든 부분과 일제히 작동해야합니다. 당신의 구성 요소 사이에 메쉬가 없다면,당신의 차는 트랙을 내려가는 것을 빨아 들일 것입니다. 평소와 같이,당신은 당신이 당신의 차를 원하는 것을 알 필요가있다. 이 규칙은 후방 차동 장치의 기어링과 다르지 않습니다.
그래서,당신은 트랙을 위해 그것을 원하십니까? 거리를 위해? 둘 다?
기어비는 아마도 자동차를 수정하는 가장 간과 된 측면 중 하나 일 것입니다. 새내기는 생각한것을 간다,”좋아,나가 필요로 하는 모두는 멈추는 거대한 모터,수동 변속 장치,몇몇 알맞은 타이어 및 방법 이고 나는 가기 좋을 것이다.”잘못된 대답.
사진 제공:메컴
기어는 무엇:
당신이 당신의 차의 뒷면에서 그 호박에 밖으로있는 기어 비율은 자동차가 몇 가지 다른 방법으로 실행하는 방법을 결정–당신도 인식하지 못할 수 있습니다 일부. 예를 들어,당신은 당신이 앞을 채울 수있는 가장 큰 모터를 가질 수 있지만,뒤쪽에 정말 낮은 비율의 기어 세트가있는 경우,그것은 라인에서 골프 카트처럼 이동합니다. 그러나,동시에,당신은 그것에서 정말 높은 최고 속도를 얻을 수 있습니다.
당신의 후단이 결정하는 다른 것은 당신의 연비가 얼마나 좋을지입니다. 나는 대부분의 기어 헤드가 연비에 대해 생각하지 않는다는 것을 알고 있지만,나는 펌프에서 고통을 느낀다는 것을 안다. 그것은 당신의 매일 드라이버,그리고 당신이 일어나서 라인을 갈 기어드하는 경우,당신의 가스 소비는 드래그 스터와 함께 거기에있다(잘,어쩌면 그 높은,하지만 당신은 포인트를 얻을).
기어비를 선택하는 방법:
많은 생각이 리어 엔드 기어를 따기로 간다. 그것의 많은 차의 나머지 부분에 따라 달라집니다,그것은 설정 방법. 나의 점을 설명하기 위하여는,나의 1967 년 시보레 20 픽업을 보자:
트럭에는 알맞은 캠 및 가득 차있는 배출에 375 마력 350 가있다. 전력은 4 속도 새 기노 설명서를 통해 슈퍼 키가 큰 타이어로 전송됩니다;그녀의 큰 팔자’엉덩이 팁 바로 약 4,800 파운드의 규모. 네,나는 큰 소년입니다…
어쨌든,리어 디퍼렌셜의 기어링은 4.10:1 꽤 높습니다(확실히 가장 높지는 않지만). 이것이 의미하는 것은 내 트럭이 시간당 약 35-40 마일까지 엉덩이를 운반한다는 것입니다. 불행하게도,약 중간 3 기어를 통해,그것은 밖으로 평평하고(4 기어없이 성적 매력과 오버 드라이브 역할을하기 때문에)왼쪽 아무것도 없습니다.
자,이것이 내가해야 할 일이 무엇인지 아는 곳입니다. 내 트럭은 트랙 시간을 거의 볼 수 없습니다. 사실,나는이 차량을 트랙에 가져온 적이 없습니다. 그래서 정말로,그 기어는 거의 쓸모가 없습니다. 키워드”거의”가 있습니다…
나는 뒤쪽에 많은 쓰레기를 운반하기 때문에 기어를 유지합니다(고철,사람들이 움직이는 것을 돕는 등.),그리고 가파른 기어는 그 점에서 톤을 도와줍니다. 그런데,너는 차가 있으면,너는 저 문제가 있지 않을 것이다.
(그래서,요점은 내 트럭이해야 할 일을 알고 있다는 것입니다. 이중 목적 일 트럭/쥐 막대입니다. 나는 그녀를 사용하여 물건을 만들지 만,그녀를 지역 자동차 쇼에 데려가는 것을 두려워하지 않습니다.)
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이제,그 팔자’베스(그녀가 사랑스럽게 불리는)지금까지 드래그 스트립에 여행을하지 않습니다 말할 수 없습니다. 그리고,이것은 또한 도시 주변을 운전하는 동안 시간당 35-40 마일까지 코르벳 전리품을 철거하지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다.
그래서,나는 기어를 유지…
엔진에 대한 나쁜 소식:
내 문제는,비슷한 상황에서 당신 것,내 후단 슈퍼 빠른 속도를 얻기 위해 저를 강제로 때문에 내 전송에 기어 부족이다. 이것은 내가 빨리 거기에 대부분의 다른 차량보다 라인을 시작하는 것을 의미한다.
그것은 또한 내가 고속도로에서 시간당 48 마일을가는 것을 의미하며 타코치는 분당 2800 회전(내 대시 보드의이 그림에서 볼 수 있듯이)을 읽습니다. 내 엔진은 문자 그대로 내가 고속도로에서 65 를 치면 날려 버릴 것 같은 소리가납니다.
이것은 전체 차량을 위해 나쁘고,엔진 및 다른 분대에 많은 불필요한 긴장을 둔다.
수정:
그래서,나는(또는 당신이 비슷한 문제가있는 경우)이것에 대해 무엇을합니까? 글쎄,당신은 몇 가지 다른 일을 할 수 있습니다:
먼저,적어도 이 시점에서 제가 할 수있는 옵션은 변속기를 더 많은 기어로 교환하는 것입니다. 내 첫 번째 선택은 아직 가지고 있지 않지만 코르벳 함 또는 4 세대 에프 바디의 56 입니다. 이 아기는 6 개의 장치가 있고 약간 심각한 전원 출력까지 떠받치는 입증된다.
두번째 선택권은 더 낮은 수 장치 비율을 선택하기 위한 것입니다. 이것은 당신을위한 가장 쉽고 저렴한 옵션이 될 것입니다. 그것은 나를 위해 작동하지 않습니다,내 전체 차축을 교환해야 할 것 때문에,그 말도 안돼.하지만 지금은 56-6 속도 전송을 위해 저축 중입니다. 그런 식으로,내 친구를 이동 하 고 다른”빠른”자동차에 아래로 구타에 대 한 내 운반 기어를 유지할 수 있을 거 야,내 최고 끝에 추가 하는 동안. 이 과정에서,나는 나의 연료 주행 거리를 증가 할 수 있습니다. “………..”………..”………..”………..”………..”………..”……….. 당신은 당신의 전송에 있는 5 개 이상 장치가 있는 경우에,뒤에 있는 더 높은 수 장치 비율은 당신이 매일에 일하기 위하여 이 짐승을 몰지 않을 한 다만 작동할 수 있었습니다. 그러나 다시 3.70:1 에서 3.50:1 범위를 유지하는 것은 이중 목적 자동차에 좋습니다.
당신이 이제까지 당신의 차를 경주하는 욕망이없는 경우,3.20:1 이하의 비율로 기어 세트는 중대하다. 최종선,너가 그녀를 실행하는 필요로 하는 까 라고 너가 너의 차에서 필요로 하는 것을 알십시요,그리고 너의 다른 분대에 합의할 것이다 무엇이. 맞물림 상황에 너의 포획은 무엇 이는가? 당신은 당신의 차에 어떤 기어 비율을 가지고 있습니까?