에탄올은 무엇입니까?
에탄올은 산소,수소 및 탄소로 만들어진 액체 알코올로 곡물 및 기타 농업 또는 농림 공급 원료에 포함 된 설탕 또는 전환 전분의 발효로부터 얻어진다. 캐나다에서는 에탄올이 현재 주로 옥수수와 밀로 만들어집니다. 에탄올은 산업용 에탄올 또는 연료 등급 에탄올과 같은 다양한 용도로 생산 될 수 있습니다. 비 식품 공급원에서 에탄올을 생산하는 기술에 대한 연구는 빠르게 발전하고 있으며 상용화에 가깝습니다.
“가소 홀”이라고도하는 연료 에탄올은 증류되어 탈수되어 고 옥탄가 물이없는 알코올을 생성합니다. 물-알코올 혼합물은 가솔린에 용해 될 수 없기 때문에 모든 물 을 제거해야합니다. 연료 에탄올은 가솔린과 같은 유해 물질의 작은 금액을 추가 하 여 음주에 대 한 부적당 한 이루어집니다.
에탄올은 가솔린과 혼합하여 가솔린과 비교할 때 환경 적 이점을 갖는 연료를 생산하며 1980 년대부터 제조 된 가솔린 구동 차량에 사용될 수 있습니다. 대부분의 가솔린 구동 차량은 가솔린과 최대 10%에탄올로 구성된 블렌드로 작동 할 수 있으며 캐나다 전역의 일부 일반 주유소에서 사용할 수 있습니다.
일부 차량은 최대 85%의 에탄올과 최소 15%의 가솔린을 포함하는 에탄올 블렌드에서 작동하도록 특별히 제조됩니다. (15%가솔린은 순수한 에탄올이 추운 날씨에 발화하기 어렵 기 때문에 엔진 시동을 돕기 위해 필요합니다.)이 전자 85 블렌드는 표준 가솔린 차량에는 사용할 수 없지만 높은 에탄올 블렌드로 작동하도록 설계된 차량은 필요한 경우 가솔린을 사용하여 작동 할 수도 있습니다. 전자-85 는 현재 대형 차량 함 대와 일부 조직에 의해 사용 되 고 그들의 펌프에서 전자 85 를 제공 하는 몇 가지 상업 스테이션이 있다.
장점
환경
에탄올은 바이오 매스에서 생산되기 때문에 재생 가능한 연료입니다. 에탄올은 또한 가솔린이나 디젤 연료보다 더 깨끗하고 완전하게 연소됩니다.
에탄올은 성장함에 따라 에탄올을 만드는 데 사용되는 곡물 또는 기타 바이오 매스가 이산화탄소를 흡수하기 때문에 온실 가스 배출을 줄입니다. 바이오매스를 에탄올로 전환하고 에탄올을 태우면 배출이 발생하지만,순효과는 가솔린과 같은 화석연료에 비해 온실가스 배출량이 크게 감소할 수 있다. 감소는 공급 원료 및 에탄올을 만드는 데 사용되는 생산 공정에 따라 달라집니다.
옥수수의 저 혼합 에탄올은 가솔린보다 온실 가스 배출량이 약 3~4%적습니다. 목재 또는 농업용 셀룰로오스 재료로 만든 저 블렌드는 가솔린에 비해 6~8%적은 배출량을 생성합니다.
사회 및 경제
에탄올은 특히 농촌 지역 사회에서 지역 경제 성장과 일자리 창출에 기여합니다. 캐나다는 에탄올 공급 원료 생산을 지원하는 데 필요한 산림 자원과 경작지를 보유하고 있기 때문에 에탄올 연료를 활용할 수있는 큰 잠재력이 있습니다. 상당한 에탄올 산업의 발전은 잠재적으로 캐나다 바이오 매스,농업 및 임업을위한 새로운 시장을 의미 할 것입니다. 에탄올 생산 공장에서 건설 및 운영 일자리를 창출하고 농촌 경제를 강화하고 다양 화하는 데 도움이됩니다.
캐나다 농민들은이 새로운 시장 기회를 점점 더 많이 인식하고 있습니다. 일부는 에탄올 생산을위한 공급 원료로 특별히 의도 된 작물을 재배하기 위해 협동 조합을 형성했습니다. 연간 1 억 리터의 밀 기반 에탄올 생산 공장은 연간 약 300,000 톤의 사료 곡물과 공급 원료를 생산하기 위해 약 250,000 에이커가 필요합니다. 이 크기의 식물은 하루에 약 700 에이커 상당의 생산을 소비합니다.
에탄올 생산은 또한 가축 사료장 운영을 확장 할 수있는 기회를 제공합니다. 고단백 사료 성분 인 다량의 증류기 곡물은 에탄올 생산의 공동 생성물로 생성됩니다.
목재 폐기물과 같은 산림 공급 원료로부터 에탄올을 제조하는 공정이 더욱 발전함에 따라 에탄올 생산은 캐나다의 산림 산업에 새로운 수입원을 창출 할 것입니다.
용도
소형 엔진 및 선외기 모터의 에탄올
소형 엔진에서 에탄올 혼합 가솔린을 사용하기 전에 제조업체 및 보증서에 문의하십시오. 전기 톱 및 선외기 모터와 같은 소형 엔진은 물 오염에 더 취약하며 부식 및 성능 문제를 방지하기 위해 에탄올 혼합 가솔린으로 연료를 공급하기 전에 필요한 경우 물 검사를 받고 배수해야합니다.
안전 및 성능
안전
에탄올은 가솔린이나 디젤 연료보다 더 많은 위험을 초래하지 않습니다.
성능
10%에탄올 혼합을 사용하면 차량의 연비 또는 마력에 큰 영향을 미치지 않습니다. 10%에탄올 혼합 가솔린은 순수한 가솔린의 에너지의 97%만 포함하지만,이는 첨가 된 에탄올이 제공하는 에탄올-가솔린 혼합의 개선 된 연소 효율에 의해 부분적으로 보상된다. 전반적으로 저 혼합을 사용하면 순수 가솔린에 비해 평균 2%의 연료 소비가 증가합니다. 그러나,이것은 단지 약간의 차이 연료 경제에 큰 영향을 미칠 다른 요인에 비해. 예를 들어,100 킬로미터/시간 보다는 120 킬로미터/시간에 운전 20%의 평균 연료 소비를 증가 시킵니다.
85%에탄올 혼합(고 혼합)을 사용하는 차량의 경우 자동차 제조업체는 일반적으로 이러한 차량에 더 큰 연료 탱크를 장착하여 연료의 낮은 에너지 함량을 상쇄합니다. 이 방법으로 연료를 보급하기 전에 고 블렌드 차량이 이동할 수있는 거리는 순수한 가솔린을 사용하는 차량의 거리와 유사 할 수 있습니다.
연구
캐나다 정부와 일부 지방 정부는 연구 개발 프로그램을 통해 에탄올 연료의 개발과 사용을 지원했습니다. 과거의 노력은 차량 부품 및 연료 분배 시스템과 관련된 문제를 해결했습니다.
현재 연구는 에탄올 생산의 지속 가능성 향상에 초점을 맞추고 있습니다. 캐나다는 농업 및 임업 폐기물과 같은 셀룰로오스 기반 공급 원료를 에탄올로 전환하는 프로세스 개발에있어 세계적인 선두 주자가되었습니다.
셀룰로오스 에탄올로 알려진 연료는 빠르게 자라는 나무뿐만 아니라 농업 및 목재 폐기물로 제조됩니다. 잠재적 공급 원료에는 밀짚,옥수수 찌꺼기,목재 잔류 물,스위치 그래스 및 포플러가 포함됩니다. 공장 공동 제품은 셀룰로오스 에탄올 제조 공정을 실행하는 에너지를 생성하는 데 사용할 수 있습니다.
(주)아이오젠은 캐나다 정부의 지원을 받아 효소 기술을 사용하여 바이오매스 섬유를 에탄올로 전환시키는 세계 최초이자 유일한 본격적인 시범 공장을 건설했습니다. 온타리오 주 오타와에 위치한이 공장은 인접한 시설에서 생산 된 효소를 사용하여 주당 25 톤 이상의 밀 짚을 처리 할 수 있습니다. 1980 년대 초부터 아이오겐은 전처리 및 셀룰로오스 효소 개발을 위해 연방 기금으로 3 천만 달러를 받았습니다. 캐나다 정부는 또한 1990 년대 후반 시범 공장 건설을 위해 천만 달러의 상환 가능한 대출을 제공했습니다.
정부 프로그램 및 규정
재생 연료 규제
2010 년 9 월 1 일 캐나다 공보 제 2 부에 발표 된 재생 연료 규정은 2010 년 12 월 15 일부터 가솔린의 평균 재생 연료 함량 5%를 요구합니다.
규정에는 규정 준수 단위 생성을 관리하는 조항이 포함되어있어 참가자들 사이에서 이러한 단위를 거래 할 수 있으며 규정 준수를 보장하기 위해 기록 유지 및보고가 필요합니다.
링크
연방 부서 및 프로그램
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