무엇?
우리는 일부 차량의 광고에서 단어 그러나 우리 중 얼마나 많은 사람들이 정확히 무엇을 알고 있습니까? 이 용어는 일반적으로 가솔린 차량에 사용되는 엔진 변형을 지정하는 데 사용됩니다. 작은 전산화된 체계는 차의 엔진을 통제하기 위하여 이용됩니다. 가솔린 자동차에는 3 개 이상의 연료 연소 챔버 또는 단순히 실린더가 있습니다. 이 엔진은 멀티 포인트 연료 분사 엔진으로 축약됩니다. 이 엔진은 각 실린더에 연료 분사 장치가 근처에 설치되어 있기 때문에이 이름을 얻었습니다. 그래서 그들은 멀티 포인트 연료 분사 엔진 이라고 합니다.
가솔린 엔진에서 생산되는 동력은 연료를 태우는 것이다. 가솔린 엔진에서는 가솔린이 점화됩니다. 처음에는 가솔린을 공기와 혼합 할 수 있습니다. 그것은 연소실로 불린 실린더에서 그 때 점화됩니다. 이 가솔린 연소는 엔진을 작동시키기에 충분한 에너지를 생성합니다. 기화 기는 발명 하기 전에 이전 일에 사용 되 고 있습니다. 고정 된 공기-연료 비율로 연료와 공기를 혼합하는 것은 기화기의 의무입니다. 기화기에서 이렇게 섞인 연료는 이 혼합물이 점화해 얻는 연소실에 그 때 주어집니다. 따라서 가스의 점화에서 얻은 힘은 엔진을 구동하는 데 사용됩니다. 기화기의 주요 단점은 연료와 공기의 혼합은 연료의 낭비에 이르게하고 오염이 높은 적절한 비율에없는 것입니다. 기화기 엔진에서 배출 속도가 높기 때문에 엔진 도입이 진행되고 있습니다.
우리가 앞서 말했듯이,엔진에는 각 실린더에 대한 연료 분사 장치가 있습니다. 컴퓨터는 각 연료 분사 장치를 개인적으로 통제하기 위하여 이용됩니다. 자동차의 전산화 시스템은 마이크로 컨트롤러로 구성됩니다. 이 마이크로 제어기는 각 연료 분사 장치를 감시하고 연료 낭비가 감소될 수 있다 그래야 실린더에 주사될 연료 양에 관하여 각 인젝터를 말하기에 유지합니다. 제어 연료 사용량이 있기 때문에,엔진은 연료 효율로 알려져있다. 
각 실린더는 기화기 엔진과 다소 유사하지만 개별적으로 처리됩니다. 입력은 컴퓨터 시스템에 공급됩니다.공기 및 연료의 양을 계산하기 위해 혼합되어 연소실로 보내야합니다. 혼합 할 적절한 양의 연료를 판단하기 위해 여러 단계의 계산이 이루어져야합니다. 이 계산 후 적절한 연료가 적절한 경우에 전달됩니다. 
엔진에는 다수의 센서가 사용된다. 입력이 차의 컴퓨터에 주어질 때,주어진 감지기를 읽는 것을 시작된다. 센서에서 알 수있는 것은 다음과 같습니다:
- 차량의 엔진 온도.
- 엔진이 작동하는 속도.
- 엔진 부하.
- 가속기의 위치.
- 실린더의 공기 연료 압력.
- 배기 속도.
연소실로 분사되는 연료의 양은 전산화된 엔진 시스템의 투입량을 분석함으로써 결정된다. 현대 엔진에는 메모리 장치가 추가로 설치됩니다. 이것은 쉽게 작동 할 수 있도록 사용자 설정을 저장할 수있는 엔진을 만들 것이다. 이 시스템은 운전자의 운전 습관을 감지 할 수 있으므로 사용자에게 적합한 미리 정의 된 설정을 변경할 수 있습니다. 즉 두 가지 유형이 있습니다:
- 순차적
- 동시적
따라서 오늘날의 자동차는 진정으로 지능적이라는 것을 알 수 있다.
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- 각 실린더 또는 공기 연료 섞는 약실은 공기 연료 혼합물의 정확하고 획일한 양으로 공급됩니다.
- 추운 기후 조건에서는 엔진 크랭크가 필요하지 않습니다.
- 적용된 스로틀에 대한 좋은 엔진 응답.
- 공기-연료 혼합물의 정확한 공급.
- 이 기술은 엔진을 제어하는 데 사용됩니다.
- 높은 연료 효율 또는 주행거리.