토목 및 기계 엔지니어
이삼 바드 왕국 브루넬은 엔지니어링 천재로 유명합니다. 브루넬의 그레이트 웨스턴 철도는 속도와 효율성을 위해 설계되었으며,그의 대담한 계획과 기록적인 구조는 여전히 오늘날의 철도 인프라의 중요한 부분입니다. 그는 때로는 논란의 여지가있는 업적에서 상당한 독창성과 엄청난 비전의 대담을 결합했습니다.
1806 년 4 월 9 일 포츠머스 근처의 포트시에서 태어난 이삼바르드 왕국인 브루넬은 프랑스인인 마크 브루넬의 세 번째 자녀였다. 영국과 프랑스에서 교육을 마친 후,브루넬은 아버지와 함께 런던의 템스 터널 건설에 대한 견습을 시작했습니다. 그는 신속하게 프로젝트 작업에 상주 엔지니어가되었다,그는 자신의 미래 엔지니어링 프로젝트에 대한 좋은 대신에 그를 서 것 벽돌과 시멘트의 실무 지식뿐만 아니라 대규모 혁신적인 건설 프로젝트의 상당한 경험을 얻을 수 있었다.
그레이트 웨스턴 철도
클리프톤에서 에이본 강을 건너 제안 된 다리에 대한 브루넬의 작업은 브리스톨 철도위원회에 그를 소개했다. 1833 년 그들은 브리스톨과 런던 사이의 철도 라인을 조사하기 위해 그를 종사,그는위원회에 불과 3 개월 후 자신의 제안을 발표했다. 그것은 라인에 고속 여행을 촉진하기 위해 가능한 한 수준과 직선으로 경로를 만들기 위해주의 깊게 계획 그라디언트와 야심 찬 계획이었다. 그레이트 웨스턴 철도 법은 1835 년에 의회에 의해 승인되었으며 1836 년에 시작된 116 마일 라인에서 작동합니다. 이 노선은 브루넬이 원래 추정했던 것보다 훨씬 더 문제가 많고 건설 비용이 많이 드는 것으로 판명되었는데,바스 근처에 상자 터널을 건설하는 데 관련된 엄청난 작업 때문이었습니다. 특히 리버풀의 주주들은 브루넬에 만족하지 못했고 라인이 완성되기 전에 그를 사무실에서 제거하려고 실패했습니다. 라인에 공학의 그의 강력한 방어는 자신의 위치를 확보하지만,논쟁은 넓은 게이지의 자신의 사용에 대해 격노.
엔지니어링 업적
런던에서 브리스톨까지의 브루넬의 철도는 선구적인 토목 공학이 필요했습니다. 그만큼 완 클리프 육교(1837)는 브루넬이 완공 한 최초의 주요 구조물이었고 라인에서 처음으로 완공되었습니다. 1839 년 그는 패딩턴과 웨스트 드레이튼 사이에 새로운 전기전신 시스템을 위한 전선이 설치될 수 있도록 전선들을 설득하여 육교를 점령했다. 이것은 상업적인 전기 전신의 첫번째 이제까지 임명이었다. 세계 어느 곳에서도 필적 할 수없는 메이든 헤드 브리지(1838)의 아치는 당시 가장 평평한 벽돌 아치가 세워졌습니다. 박스 터널(1840)은 라인에서 가장 큰 작품이었고 건설 당시 가장 긴 터널이 건설되었습니다. 그레이트 웨스턴 철도의 지선을위한 윈저 다리(1849)와 사우스 웨일즈 철도의 쳅 스토 다리(1852)의 디자인은 콘월 철도의 훨씬 더 큰’로얄 알버트 브리지'(1859)에 대한 브루넬의 생각을 발전 시켰습니다. 솔 타쉬에서 타마르를 가로 질러 라인을 촬영,이 다리는 철도 갑판을 지원하기 위해 연철 관형 아치와 서스펜션 체인을 모두 사용,그것에게 독특한 모양을 제공.
그랜드 디자인
그의 경력을 통해 브루넬은 성공의 다양한 수준에,엔지니어링 프로젝트의 다양한 일했다. 그는’대기 철도’의 사용을 개척,그리고 엑서 터 사이의 사우스 데본 철도 라인에 사용&뉴턴 원장. 기관차 보다는 고정 엔진을 사용 하 여,트랙의 중앙에 파이프 진공에 의해 따라 기차를 이동. 처음부터 어려움에 시달리고,계획은 실패하고 신속하게 포기했다.
브리스톨을 통해 런던과 뉴욕의 도시들을 철도와 바다로 연결하는 것이 브루넬의 비전이었다. 그만큼 그레이트 웨스턴 철도 설립 그레이트 웨스턴 증기선 회사 벤처를 홍보합니다. 런던과 브리스톨 사이의 라인을 설계 한 그들은 브루넬을 수석 엔지니어로 임명했습니다. 이 회사의 첫 배인 친위대 그레이트 웨스턴은 당시 가장 큰 증기선이었습니다. 브루넬의 정확한 사양에 내장,그것은 여행에 전원을 공급하는 데 필요한 연료를 운반 할 수있을만큼 큰 1838 년 처녀 항해에 대서양을 가로 질러 논스톱 증기 탐색을 설립했다. 이 회사의 두 번째 배인 친위대 영국은 더 컸고,철로 만들어진 최초의 대형 배였다. 그러나 그것은 브루넬의 가장 큰 선박 건조 도전이 될 것이었다 친위대 큰 동부했다. 대규모 설계 1858 년에 그녀의 건설 및 최종 출시는 어려움을 내포했다. 19 세기 중반에이 규모의 배는 상업적 성공은 아니었지만 오늘날 평범한 화물선의 선구자였습니다.
브루넬의 건강은 친위대 대동 부대에 뇌졸중이 일어나기도 전에 얼마 동안 쇠약해졌다. 그는 다시 자신의 집에 18 듀크 스트리트,런던 그가 어디에 1859 년 9 월 15 일 53 세의 나이로 사망했다. 그는 켄살 그린 묘지,런던의 가족 금고에 묻혔다. 문라이즈 18:55,월몰 02:55,달의 위상:왁싱 만월 이 기념관은 오늘날에도 여전히 다리에서 볼 수 있습니다.
당신은 알고 계십니까?
코츠월드에 미클턴 터널을 건설하는 동안 브루넬과 그의 계약자 사이에 치열한 논쟁이 일어났다. 1851 년 7 월 17 일 브루넬은 터널을 점령하기 위해 수백 명의 항해사들과 함께 현장에 도착했다. 브루넬은 지역 치안 판사에 의해’폭동 법을 읽고’때 스탠드 오프 만 확산되었다.