펜닷에 따르면 2018 년 키스톤 주에서 128,420 건의 자동차 사고가 발생했으며 1,103 건은 1,190 명이 사망하고 56,765 건은 78,219 명이 부상을 입었고 나머지는 재산 피해 만 발생했습니다(적어도 이러한 통계를 제공하는 경찰 보고서에서보고 된 한). 어떤 방법으로,자동차 사고는 건강에 심각하고 지속적인 위험을 나타냅니다,안전,모든 펜실베니아의 웰빙,그들은 운전 여부,타고,또는과 펜실베니아의 도로 주위에 걸어.
레빈 회사에서는 자동차 사고가 펜실베니아 주민과 방문객의 삶과 생계를 황폐화하는 방법에 대한 앞줄 좌석이 있습니다. 우리의 주요한 일은 그 사고 피해자가 그들의 상해 및 손실에서 재기할 것을 그(것)들을 도울 대상을 얻을 것을 돕기 위한 것이다. 우리의 희망은,그러나,이 블로그를 작성하는 것입니다(아래 링크 된 펜돗의 웹 사이트에서 사용할 수있는 자원의 도움으로),우리는 또한 사고가 발생하고이를 방지 할 수있는 방법에 대한 대중을 교육 할 수 있습니다.
때문에,우리의 변호사는 항상 펜실베니아와 사우스 저지 자동차 사고 피해자와 그 가족이 사고에서 복구 할 준비가되어 기꺼이 있지만,그 사고가 처음에 일어난 적이 있다면 우리는 훨씬 선호.
알코올 장애 운전
2018 년 펜실베니아에서 9,811 건의 알코올 관련 사고가 발생했습니다. 그 수치는 전년도 집계에서 개선되었지만,그 충돌로 부상당한 4,665 명의 사고 피해자와 그 사고로 사망 한 307 명의 가족에게 약간의 위안이 될 것입니다. 공공 봉사 활동과 교육 캠페인에도 불구하고 펜실베이니아 인과 연방 방문객은 음주 후 계속해서 운전대를 잡고 비참한 결과를 초래합니다.
펜실베니아의”법적”혈중 알코올 제한(운전자가 상황에 관계없이 알코올에 의해 손상되는 것으로 간주되는)은 개인 차량의 성인 운전자의 경우 0.08%,상업용 차량의 운전자의 경우 0.04%,21 세 미만의 운전자의 경우 0.02%입니다. 그러나 운전자가”한계”에 도달하지 않았다고해서 운전자가 손상되지 않았 음을 의미하지는 않습니다. 실제로,알콜 손상은 맨처음 음료로 시작되고,펜실베니아 법률의 밑에,손상의 다른 표시가 출석하면 성인 운전사는 다만 0.05%의 혈액 알콜 함유량에 영향(음주 운전)의 밑에 몰기에 위탁될 수 있다. 펜실베니아에서 음주 운전 유죄 판결 무거운 벌금 및 부수적인 비용 및 첫 번째 범죄에 대 한 감옥 시간의 가능성 함께 제공 됩니다.
이러한 법률과 처벌에 대한 좋은 이유가 있습니다. 알코올 소비는 운전자의 반응 시간,시력,운동 제어 및 의사 결정을 손상시킵니다. 음주 운전자는 다른 운전자보다 속도를 높이고 도로를 출발하는 경향이 있습니다. 그리고 운명과 생리학의 잔인한 트위스트,음주 운전자는 종종 냉정한 피해자가하지 않는 사고를 생존.
형사 처벌 외에도 펜실베니아의 음주 운전자는 사고로 인한 손해에 대한 잠재적 인 법적 책임에 직면합니다. 많은,전부는 아니지만,알코올 사용과 관련된 사고,음주 한 드라이버는 자신의 행동이 원인이 부상과 손실에 대한”오류”가 있습니다. 펜실베니아 법에 따라”눈에 띄게 술에 취한”후원자에게 서비스를 제공하는 시설 소유자는 후원자가 음주 운전자로 인한 부상에 대한 책임에 직면 할 수도 있습니다.
알코올은 운전자를 해칠 수있는 물질 중 하나 일뿐입니다. 법적 및 불법 약물은 또한 운전자의 차량 제어 능력에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 어떤 종류의 약물에 의해”높거나”손상되는 동안 운전하는 것은 불법이며 매우 위험합니다.
공격적인 운전
2018 년 펜실베니아에서”운전자 오류”가 기여 요인으로 확인 된 모든 자동차 사고 중에서 공격적인 운전 행동이 가장 흔했습니다.
- 과속은 32,710 충돌에 기여;
- 뒷문 7,310 충돌에서 역할을;
- 부주의 또는 불법 통과는 4,848 충돌에 기여했다.
펜실베니아의 공격적인 운전 문제는 더 넓은 국가 조건을 반영합니다. 미국 고속도로 교통 안전청에 따르면,미국 도로에서 치명적인 충돌 사고 4 건 중 약 1 건은 도로 상황에 비해 과속 또는 너무 빠른 운전을하는 한 명 이상의 운전자와 관련이 있습니다. 과속은 또한 음주가 운전자 억제를 낮추고 운전자 위험 감수를 증가시키는 경향이 있기 때문에 알코올 사용과 관련된 충돌로 손을 잡는 경향이 있습니다.
펜실베니아 법에 따라,”어떤 사람은 조건에 따라 합리적이고 신중한 다음 기존의 실제 및 잠재적 인 위험에 대해 갖는 것보다 더 큰 속도로 차량을 운전하지 않는다,도 운전자가 앞으로 확실한 명확한 거리 내에서 정지에 자신의 차량을 가지고 허용하는 것보다 더 큰 속도로. 즉,운전자가 그 속도 제한을 준수해야 할 의무가 있다고하더라도,그것은 안전한 속도로 운전하는 것이 무엇을 의미하는지에 대한 낮은 막대 일뿐입니다. 모든 운전자는 도로 상황과 상황을 고려하여 책임있는 속도로 운전해야합니다.
불행히도 과속은 미국 운전 문화에 뿌리 내리고 있습니다. 운전자는 시속 몇 마일까지 속도 제한을 초과하는”권리”로 보는 경향이 있습니다. 그러나 현실은 너무 빨리 운전하면 운전자,승객 및 동료 도로 사용자를 많은 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 누구의 과속 충돌을 일으키는 드라이버는 자신의 행동에 대한 법적 책임에 직면 해있다.
산만 운전
공격적인 운전 후 펜실베니아 도로에서 사고에 기여하는 두 번째로 흔한 운전자 오류는 운전자 산만입니다. 2018 년에 산만 한 운전은 14,292 건의 사고에 기여했으며 그 중 63 건은 치명적이라고 펜다 트에 따르면.
요즘 우리는 산만 한 운전을 스마트 폰을 사용하여 이야기,텍스트 또는 스크롤하는 동안 운전하는 것으로 생각하는 경향이 있습니다. 확실히,화면을 사용 하 여 드라이버 주의의 기본 모드 이며 매우 위험 합니다. 그런 이유로 차량이 동의에 있는 동안 원본 근거한 커뮤니케이션을 보내기 위하여 상호 작용하는 무선 통신 장치를 사용하고 있는 동안…”법 위반은 운전자에게 50 달러의 벌금과 그 운전자의 산만 함으로 인한 사고에 대한 법적 책임을 부여합니다.
그러나 스마트 폰을 사용하는 것은 운전자가 운전 작업에 집중할 수있는 여러 가지 방법 중 하나 일뿐입니다. 승객과 대화하고,화장을하고,길가의 무언가를 보려고 돌며,라디오를 만지작 거리며,마루판에 떨어 뜨린 것에 도달하는 것은 모두 산만 함을 구성하고 사고를 일으킬 위험이 높습니다. 그 때문에,자동 및 일상적인 운전 경험된 운전자에 대 한 느낄 수 있습니다,안전 하 게 자동차를 운영 하는 것은 가스 페달에 적절 한 압력을 적용 하는 앞도 보고에서 한 번에 여러 입력에 참석 해야 하는 복잡 한 작업 및 스티어링 휠 인식 위험 개발. 이러한 작업 중 하나에서 멀리 소요 어떤 산만 치명적인 충돌로 이어지는 잘못하면 또는 지연 반응의 연쇄 반응을 일으킬 수 있습니다.
졸음 운전
2,533 2018 년 펜실베니아에서 운전자 오류 관련 충돌은 졸음 운전으로 인해 발생했습니다. 그러나 우리는 운전자의 피로가 기여한 역할을 한 사고의 수가보고 된 것보다 훨씬 높았다 고 생각합니다. 국가로서,미국인들은 만성적으로 수면 박탈,질병 통제 예방 센터(질병 통제 예방 센터)에 따르면. 성인의 약 3 분의 1 은 정기적으로 충분한 수면을 취하지 못한다고보고합니다. 따라서 교통 사고의 원인에 대한 졸음의 기여가 어떤 경우에는 명백 할 수도 있지만 사고의 운전자 중 한 명이 충분한 수면을 취하지 않고 실현하거나보고하지 않을 확률이 훨씬 높습니다.
피로한 상태에서 운전하는 것은 알코올의 영향으로 운전하는 것과 비슷한 효과를 갖는다. 18 시간 동안 깨어있는 것은 혈중 알코올 농도만큼 운전을 손상시킵니다.05 퍼센트. 24 시간 연속 깨어있는 것은 혈중 알코올 농도를 갖는 것만 큼 운전을 손상시킵니다.10 퍼센트.
잠시 동안 그 수치에 반영하기 위해 잠시 시간을내어. 우리가 위에서 언급 한 바와 같이,0.05%의 혈중 알코올 농도는 음주 운전으로 기소 사람을 얻을 충분하다. 그러나 하루 18 시간 동안 깨어있는 것은 직장이나 학교 연령의 운전자에게 매우 일반적입니다. 이는 우리가 실제로 음주 운전을해야하는 사람만큼 장애가있는 운전자와 도로를 공유한다는 것을 암시합니다.
수면은 인간 수행의 중요한 구성 요소입니다. 당신이 긴 도로 여행을 계획하는 경우에,충분한 잠을 밤 전에 얻고 몰기에서 일정한 휴식을 취하십시오. 쇼핑 센터 주차장에 주차 한 상태에서 20 분간의 개밥을하기 위해 주간 고속도로를 벗어나는 것이 주간 속도로 운전석 뒤에서 졸 때보 다 훨씬 낫습니다.
부적절한 회전
펜닷에 따르면 부적절한 회전을하는 운전자는 2018 년 12,871 건의 펜실베니아 교통 사고에 기여했습니다. 드라이버가 부적절한 회전을 할 수있는 이유가 많이 있습니다,일부 전적으로 운전자의 잘못,일부 운전자의 통제 할 수없는 요인에서 결과.
예를 들어,교차로에서 운전자는 산만하거나 침략으로 인해 사고로 이어지는 부적절한 회전을 할 수 있습니다. 그러나 때때로 다가오는 차량의 경로로 바뀌는 운전자는 교통 신호가 실패하거나 혼란스러운 교통 패턴 때문에 또는 운전자가 단순히 접근하는 트래픽을 볼 수 없기 때문에 그렇게합니다. 부적당한 회전에서 유래하는 사고가 생활의 상해 그리고 손실을 일으키는 원인이 될 때,운전사가 도는 과실을 만든 까 왜 변호사는 수시로 엄정하게 결정하기 위하여 사고의 상황을 풀어야 한다. 종종 다른 요인은 비난하는 것입니다.
자동차 결함
펜실베니아의 운전자는 다른 모든 곳과 마찬가지로 공인 정비사가 매년 차량을 검사해야합니다. 이 연례 검사는 펜실베니아 도로를 여행하는 안전하지 않은 차량의 수를 줄이는 데 도움이됩니다.
그러나,검사는 자동차 결함의 문제를 제거 할 수 없습니다. 매년마다,사고는 요지 국가에서 불완전한 차량 및 차량 부속 때문에 일어납니다. 타이어 타격. 에어백이 고장납니다. 전송 슬립. 브레이크는 자신의 일을하지 않습니다. 차량 및 부품 제조업체가 이러한 안전 관련 문제를 알고 있으면 리콜을 수행해야합니다.
그러나 안타깝게도 리콜조차도 결함으로 인한 사고의 가능성을 없앨 수는 없습니다. 때때로,제조 업체 및 드라이버도 배우지 않는 결함의 사고 및 상해의 상당수는 이미 발생 했습니다 때까지. 그 때문에,펜실베니아 법에 따라 결함이 있는 자동차 제품의 제조 업체는 그 결함에 의해 발생 하는 사고에서 흐르는 손해에 대 한 법적 책임. “제품 책임”소송에 직면하는 잠재적 인 경제적 비용은 제조업체가 위험한 제품에 대해 경계하도록 강요합니다.
운전 조건
약 25 펜실베니아에서보고 된 자동차 사고의%는 매년 기상 조건에 적응하는 실패에 의해 영향을받는 도로에서 발생. 젖은,얼음,안개,높은 눈부심,또는 눈 덮인 도로는 어려운 통제 차량을 유지하고,보고 도로 위험에 반응 할 수 있습니다. 그 사고로 연결—2018 년 그들 중 30,000 개 이상의,펜돗에 따르면.
물론 우리는 날씨를 통제 할 수 없으며 악천후에서 운전을 피할 수있는 능력 만 있습니다. 그럼에도 불구하고 운전자,토목 기사 및 도로 승무원은 날씨가 나빠질 때 사고 가능성을 높이는 것을 피하기 위해 예방 조치를 취할 의무가 있습니다. 드라이버,즉 최상의 타이어 여행 및 가시성을 보장하기 위해 자신의 차량을 유지하는 것을 의미한다. 도로 설계자는 도로 및 교차로를 설계하여 사고에 기여하는 날씨 위험을 최소화해야합니다. 도로 승무원은 운전 가능한 상태로 도로를 유지하고 운전자에게 극단적 인 위험을 경고하기 위해주의를 기울여야합니다.
자동차 사고에 대한 법률 지원,원인이 무엇이든
때때로 운전자는 단순히 자동차 사고를 피할 수 없습니다. 최악의 상황이 발생하고 자동차 사고로 인해 부상을 입거나 사랑하는 사람의 상실을 애도하게되면 법적 권리를 보호하십시오. 당신의 사고 및 상해를 일으키는 원인이 된 당이 당신에게 보상을 빚지고있다는 것을 배우기 위하여 경험있는 차 사고 상해 검사를 접촉하십시오. 기다리지 마십시오. 빨리 당신이 숙련 된 변호사에 게 밖으로 도달,더 나은 모든 달러 당신이 고통에 대 한 자격이 회복의 기회 및 어려움 사고 발생 했습니다 당신과 당신의 가족.