재구축된 변속기는 완벽한 조화를 이루어 함께 작동해야 하는 부품 모음입니다. 작은 봄에서 큰 무거운 장치에 배열하는 1,000 의 개인적인 부속 이상 있을 수 있습니다. 변속기 재구축이 수행되면 씰 및 클러치 디스크와 같은 새로운’소프트 부품’이 기어 및 펌프와 같은 기존’하드 부품’과 혼합됩니다. 평균적으로 재건 된 전송은 30,000–50,000 마일 사이에서 지속될 것으로 예상됩니다. 작업이 매우 잘 수행되고 정기적 인 유지 보수가 수행되는 경우 전송 재 구축은 원래 전송(평균 120,000-200,000 마일)만큼 지속될 수 있습니다. 그러나 재건된 전송의 품질,재건된 전송의 상태 및 유지 보수/운전 스타일과 같은 재건된 전송 신뢰성을 고려하는 여러 가지 사항이 있습니다.
나는 무슨 전송이 있는가?
전송 재구축 지속 기간에 영향을 주는 사항
재구축 품질-전송을 재구축하는 사람이 신중하고 철저하지 않으면 재건된 전송의 수명 주기를 크게 줄일 수 있는 금속 경질 부품의 작은 결함을 놓칠 수 있습니다. 대부분의 기계공 및 전송 수선소는 무슨을에 확실히 유능하다. 그런데,많은 상점에는 문제를 찾기 위하여 어디에 알는 장비 및 경험이 있지 않는다. 다른 전송 유형에 공통적 인 문제를 방지하는 방법에 대한 지식은 말할 것도 없습니다. 이것은 분명히 재건 전송이 지속됩니다 시간의 양을 줄일 수 있습니다,추가 보증 작업 및/또는 본인 부담 수리가 필요합니다. \\
전송 조건–다시 작성된 전송은 이미 가지고 있는 전송을 기반으로 하기 때문입니다. 내부 구성 요소의 상태는 전송 재 구축이 얼마나 오래 지속되는지에 중요한 역할을합니다. 깨진 기어 및 기타 구성 요소와 같은 것들은 기어 박스와 밸브 몸체 전체에 작은 금속 조각을 순환시킬 수 있습니다. 이것은 육안에 즉각 명백하지 않을지도 모르지 않는 마포,득점 및 균열을 일으키는 원인이 될 수 있습니다. 시간이 지남에,그 작은 결함은 훨씬 더 큰 결함이 될 수 있습니다,전송 내부 유압 압력 손실을 일으킬,뿐만 아니라 크게 재건 전송의 수명을 줄일 수있는 다른 문제의 수.
변속기 유지 보수–30,000-50,000 마일마다 변속기 필터와 유체를 교체하는 것은 재건 된 변속기를 마지막으로 만들려면 절대적으로 중요합니다. 전송 액체는 그 이동 부분 전부에서 마찰에 기인한 열을 제거하기 위하여 디자인됩니다. 무선 통신이 고장나기 시작하면 전송이 뜨거워지거나 과열되기 시작합니다. 변속기 내부의 금속 부품,씰,마찰 요소 및 기타 구성 요소에 심각한 손상을 초래합니다. 이렇게 너가 너의 전송이 최후에 재건할것을 예기하면,너의 전송 액체를 일정하게 검사하고 변화하십시요.
운전 스타일-열은 자동 변속기의 아킬레스 건입니다. 과도한 열은 유지 보수 불량뿐만 아니라 운전/사용 스타일로 인해 발생합니다. 당신이 운전하는 경우,우리는’적극적으로’말할 것이다,당신은 신호등에서 멀리 경주 또는 사람들을 통과하는 다운 시프트를 강제로 다음 전송 온도는 정기적으로 높은 측면에서 실행됩니다. 이 시나리오는 산이나 언덕이 많은 지형에서의 운전에도 적용됩니다. 정기적으로 무거운 짐을 견인하거나(많은 상용 응용에 적용할 수 있는)차량 안쪽에 무거운 짐을 운반하는 것은 또한 당신의 재건한 전송에,많은 긴장을 둘 수 있습니다. 이 대본의 무엇이든이 너에게 적용하면,너는 너의 각자 및 너의 전송을 호의 하고 설치되는 보조 전송 냉각기를 얻어야 한다. 이 전송 유체가 낮은 온도와 내부 구성 요소에 적은 마모의 결과로,전송에 반환하기 전에 훨씬 더 많은 열을 추방 할 수 있습니다.
재생산된 변속기가 좋은 옵션인 이유
새 변속기를 구입할 수는 없지만 재생산된 변속기는 훌륭한 대안입니다. 이들은 완전히 리엔지니어링 및 공장 조립 라인에 함께 넣어. 그들은 종종 자신의 재고 양식을 통해 업그레이드를 많이 포함,이는 구성 요소의 조기 실패를 초래할 설계 결함의 많은 제거 할 수 있습니다 의미. 이 레만 전송 원래 했다 보다 훨씬 더 긴 서비스 수명을 줄 수 있습니다.
스트리트 스마트 트랜스미션과 같은 재제조된 트랜스미션 회사들은 각 레만 트랜스미션을 매번 우수한 품질의 제품을 보장하는 엄격한 제작 과정을 통해 구현했습니다. 그것은 빌드 프로세스의 다양한 측면을 전문으로 거의 100 숙련 된 기술자로 시작합니다.
이 재제조 공정은 도너 트랜스미션의 모든 중요한 구성 요소를 테스트하여 원래의 장비 공차 및 사양을 충족하는지 확인하는 검사 팀에서 시작합니다. 케이스,펌프,장치,갱구,벨브 몸통 및 토크 변환기는 가는선 균열,금속 장력 강도,휘게 하고는 및 다른 모수를 검사됩니다. 구성 요소가 필요한 사양을 충족하지 못하면 폐기되고 교체됩니다.
그런 다음 모든 부품을 청소하고 재 조립을 위해 조립 라인의 적절한 스테이션으로 보냅니다. 프로세스 전반에 걸쳐 품질 관리 관리자는 빌드를 검사하여 원하는 사양을 충족하는지 확인합니다. 공장 설계 결함을 수정하는 데 필요한 모든 필요한 수정 또는 업그레이드도 수행되거나 추가됩니다. 밸브 본체는 사양에 따라 수행되도록 특수 다이노 기계에서 재 구축 및 테스트됩니다. 모든 솔레노이드는 설치 전에 테스트됩니다.
빌드가 완료되고 최종 품질 관리 검사를 통과하면 새로 재생산된 변속기가 다이노룸으로 보내지며,여기서 특수 다이노 머신에서 씨에이에스(컴퓨터 지원 실제 시뮬레이션)라는 독점 소프트웨어 프로그램을 사용하여 테스트됩니다. 이 사이클 실제 운전 상황의 수를 통해 전송,그것은 공장 사양에 따라 수행 되도록. 그것은 또한 모든 마찰 구성 요소,그것은 완전히 조정 하 고 설치 되 면 갈 준비가 그런 식으로 휴식 하는 데 도움이.
보증-재제조된 변속기와 재제조된 변속기를 구매할 때의 이점 중 하나는 보증입니다. 스트리트 스마트 전송 예를 들어,3 년/무제한 마일리지 전국 보증(상업용 차량에 대한 마일리지 제한이 있습니다)와 자신의 레만 전송을 모두 포함한다. 이 나라에서 라이센스 수리점에 의해 수행 전송 수리 부품 및 노동을 포함. 당신이 이제까지 차량을 판매하기로 결정하는 경우 그것은 또한 완전히 양도 할 수 있습니다. 전송 재 구축에 역학 보증에 비해,재생 전송 보증은 우수한 금융 보호를 제공합니다.
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