우리는 2010 년에 가까워지고 있습니다. 글쎄,자동차는 아직 날지 않고 스스로 운전할 수 없습니다-우리는 그들이 시도하는 것을 보았고 단지 다소 두려워했습니다. 그러나 우리는 거기에 도착하고 있습니다. 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 욕실 꾸미기의 갤러리를 보여줍니다.
적응 형 크루즈 컨트롤은 고속도로에서 거리를 따라 안전(우리는 게으른 말할 것)을 유지하고,최신 버전은 정지 할 수있는 모든 방법을 브레이크를 적용합니다. 앞으로 경고 레이더는 우리가 전통적으로 우리의 눈이 잘 제공 느꼈다 뭔가—기능으로 실행하려고 걸 경고하기 위해 자동차와 경고음 앞에 검색합니다. 그들은 신호없이 차선 라인을 통해 표류하는 경우 차선 이탈 경고 시스템은 경고 경고음 또는 진동 드라이버를 방황;적어도 그들은 신호가없는 차선 변경에서 드라이버를 유지. 인피니티는 차선으로 다시 끌어 차량의 한쪽에 브레이크를 적용이 차선 출발 방지에 추가합니다. 그것은 거의 종류의 길에서 날카로운 왕관을 극복하기 위해 심지어 힘을 소집 할 수없는 방법의”정말”종류의 작품.
안전 기능으로 판매되지만 이와 같은 것들은 산만 임계 값을 증가시킵니다. 그들은 더 집중 메이크업 응용 프로그램과 고속 이메일 및 문자 메시지를 할 수 있습니다. 안전 자동차는 그를 위해 운전자의 일을하지 않습니다. 그들은 좋은 가시성을 제공 경보를 촉진,잠재적 인 사고를 방지하기 위해(대신 그들을 제안의)드라이버 입력에 즉시 응답하고,다른 모든 실패하고 운명이 직기 때 살아 거주자를 유지합니다. 이러한 자질을 넘어,다음은 오름차순으로,모두의 가장 중요한 안전 기능에 대한 우리의 후보입니다.
에어백
당신은 오히려 쇠톱 짐 듀건의 2 별 4 또는 내부 튜브로 얼굴에 맞을까요? 둘 다 유쾌한 소리가 나지 않지만,후자는 재건 수술을 필요로 할 가능성이 적습니다. 에어백 작동 하지 그들은 당신의 얼굴에 대 한 마쉬 멜로우 부드러운 크래들을 제공 하기 때문에 하지만 그들은 충분히 효과적으로 당신과 자동차 인테리어 구성 요소 사이의 영향의 시간을 연장 하기 때문에. 그것은 기본 물리학입니다. 모션에서 몸(또는 머리)를 느리게 하는 데 더 많은 시간이 걸릴수록 충격력은 작아집니다. 에어백은 당신이 그것에 충격을 가하는 때 팽창시키고 그 후에 즉각 공기를 빼고,당신을(상대적으로)천천히 감속합니다.
에어백은 70 년대 중반부터 주변에 있었고 그 시간을 논란에 휩싸였습니다. 나일론 얼굴을 얻는 사람들은 에어백을 배포하는 데 사용되는 뜨거운 가스에서 손,팔 및 얼굴에 화상을 입을 수 있습니다. 개입 시간에 팽창하기 위해,에어백은 시속 200 개 이상의 마일에 숨어 밖으로 폭발. 에어백은 고속 스티어링 휠 씹는 것보다 완전히 안전하지 않습니다. 에어백은 우리의 좌석,문,그리고 지붕에 대시 보드의 조수석에 단지 스티어링 휠에서 이동 한 것은 그 효과에 대한 증거입니다.
안티 록 브레이크
오른발에 니콜라스 스파크의 모든 감도가 없다면,안티 록 제동 시스템(복근)은 특히 견인력이 낮은 상태에서 공황 정지에서 더 짧은 정지 거리를 제공합니다. 짧은 정지 거리는 물건을 타격하지 의미,또는 적어도 열심히 그들을 타격하지. 잠금 방지 브레이크 센서를 사용 하 여 각 개별 바퀴의 속도 모니터링 하 고 바퀴의 브레이크에 압력을 줄이기 위해 잠금,자동차의 각 코너 절대 하 고 가장 정지에 당신의 차를 의미 하는 경우 작동 합니다.
복근의 또 다른—그리고 아마도 더 중요한—이점은 회전 휠이 여전히 자동차의 제어 드라이버를 떠나 있다는 사실이다. 잠긴 앞 타이어는 조향 입력에 반응하지 않으며,차량은 운전자가 피하려고 할 수있는 모든 것에 앞서 쟁기질 할 것입니다. 회전 타이어를 유지 복근으로,비상 회피 기동은 일반적으로 여전히 가능하다.
복근은 수십 년 동안 존재해 왔지만,많은 운전자들은 여전히 복근의 작동이나 그 역할을 이해하지 못하고 있다. 브레이크 페달은 당신의 발과 그 잉 기계 잡담에 대해 다시 펄스 골드 본드의 특성 설렘처럼-그것은 작동 의미. 그 안에 발을 들여 놓고 펄싱을 계속하면 차가 더 빨리 멈출 것입니다.
전자안정제어
전자안정제어
전자안정제어(전자안정제어)가 청소년들을 위한 가정용구였으면 하는 부모들이 많다. 복근에 구축 하지만 무수 한 다른 센서를 추가,전자 안정성 제어 운전자가 의도 하는 방향으로 지적 하는 차를 유지 하려고 합니다. 우리는 모든 고등학교 과학 괴짜들이 그것을 못 박았 기 때문에”시도”라고 말합니다:물리학 규칙. 100 마일에서 시속 25 마일 코너로 충전,당신은 당신이 희망 차례를 종료하지 않습니다,에 관계없이 입대 전자 군대.
그러나 스티어링 휠 각도를 차량의 요 속도(중심점을 중심으로 회전하는 속도)와 비교함으로써 전자 안정성 제어는 자동차가 운전자의 의도 된 경로에서 벗어났는지 판단하고 완전히 재조정하지 않으면 적어도 더 나은 근사치를 취할 수 있습니다. 예를 들어,차량의 뒷면이 옆으로 미끄러지는 경우를 설명하는 기술 용어로,때로는 회전 또는 낚시질이라고도합니다. 이를 위해 전략적으로 개별 브레이크를 적용하여 차량을 의도된 여행 라인에 다시 정착시킵니다. 많은 시스템은 또한 견인력의 추가 손실을 방지하기 위해 엔진 동력을 감소시킵니다.
대부분의 운전자는 눈이나 얼음 위에서 주행하는 것과 같이 견인력이 낮은 상태에서만 안정성 제어를 수행합니다. 더 높은 통근 속도에서는 진정으로 끔찍한 상황(예:블랙 아이스 또는 아쿠아 플래닝 오버 스티어링과 같은)만이 시스템에 관여합니다. 시스템을 한 번만 사용하더라도 생명을 구하는 시간이 될 수 있습니다. 안정성 제어 널리 안전 벨트 이후 가장 중요한 안전 혁신으로 간주하고,진정한 지혜의 드문 움직임에서,미국 정부는 2012 년까지 여기에 판매 된 모든 차량은 전자 안정성 제어의 어떤 측정을 장착 할 것을 의무화했다.
안전 벨트
그것은 자동차가 안전 벨트와 함께 제공되지 않은 시간을 생각하는 지금 이상한,그리고 아마도 더 골치 아픈 자동차 안전 벨트와 함께 제공되지 않았 음을 실현하지만,랄프 네이더 대통령 캠페인의 모든 견인 매끄러운 비닐 벤치 좌석과 표준 온 않았다. 그 자동차는 겉으로는 하드 코너링에서 조수석의 무릎에 기어 드라이버를 초대,고정 된 물체와 혼자 충격을 보자.
자동차 충돌은 속도가 증가함에 따라 기하 급수적으로 증가하는 무섭고 폭력적인 사건입니다. 너무 많은 에너지가 너무 예측할 수 없게 소산되면서,모든 것—자동차,강타 된 물체,파편—이 쉬어 질 때까지 차에 머무르는 것이 가장 좋습니다. (참을성이 있으면 오래 걸리지 않을 것입니다.(그것은 안전 벨트가 들어오는 곳입니다. 당신이 될 수있는만큼 강한,확률은 당신이 꽉 스티어링 휠을 파지하여 장소에 자신을 유지하지 않을 수 있습니다.
안전 벨트는 당신이 그것을 버클 경우에만 작동합니다. 당신이 당신의 자신의 숨기기를 저장하기에 충분히 현명하지 않은 경우,당신의 흉골과 스티어링 칼럼을 압축 주시기 바랍니다;진화는 가능성이 우리가 당신없이 함께 이동 선호한다.
당신의 두뇌
궁극적으로,당신이 차에 얻을 때 라인에 엉덩이이고,그것은 당신과 도로에 주변 사람들의 꽁초에 대한 책임이 있습니다. 앞서 언급 한 기능,그리고 수많은 다른 사람이 마력과 사람이 먼저 안심 말 이후 개발,의심의 여지가 생명을 구할 수 있지만,어떤 차에서 가장 중요한 안전 기능은 손에 스티어링 휠과 발밑 페달과 하나입니다.
운전할 때 주의하십시오. 도로 조건 변경에 유의하십시오. 다른 운전자들이 하는 일을 보세요. 누가 동요하는지,누가인지 적으로 구식인지,누가 바보인지 주목하십시오. 당신이 운전하는 동안 텍스트하지 마십시오. 술을 마실 때 운전하지 마십시오. 배려. 통과를 제외하고 오른쪽 유지. 조건에 적합한 속도로 운전하십시오. 조언의 모든 간단한 조각,모든 절대적으로 몇 년 이상 운전 된 대부분의 사람들에 의해 무시. 모든 잠재적으로 매년 수많은 사고,부상,사망을 방지 할 수 있으며,모든 100%휠 뒤에 사람의 책임입니다. 당신이 당신의 주문 시트에 원하는 모든 상자를 확인; 그들은 당신을 더 나은 운전자로 만들지 않을 것입니다. 당신의 두뇌를 사용하는 것입니다.