주의 산만 운전:휴대 전화 운전 법

어떤 장치 나 개체가 휴대용 휴대 전화보다 모든 인구 통계의 사람들에게 더 산만 것으로 입증되지 않았다. 그들의 연구에서 시카고 대학과 오스틴 텍사스 대학은 차단되거나 직면 한 스마트 폰의 존재조차도 누군가의인지 능력과 수행 능력에서 벗어나기에 충분하다는 것을 발견했습니다. 카네기 멜론 대학의 연구에 따르면 휴대 전화를 듣는 것은 운전과 관련된 뇌 활동을 37%줄였습니다.

훈련 된 성인에서 청소년에 이르기까지 핸드 헬드 휴대 전화의 힘은 어디에나 있습니다. 뿐만 아니라 그것은 캡처 및 관심,하지만 그들은 일반적으로 할 수 있을 것 이라고 작업을 완료에서 사람들을 막을 수 있습니다.

그러나 길에서 휴대 전화 사용의 혼란은 삶과 죽음이 될 수 있습니다. 2018 년에는 산만 한 운전 사고로 2,841 명이 사망했으며 그 중 5 명 중 1 명은 보행자,자전거 타는 사람 또는 차량 외부였습니다.

오늘날 더 많은 주에서는 사람들을 안전하게 지키고 산만 한 운전 습관을 억제하기 위해 휴대 전화 사용을 제한하거나 제한하는 법률을 통과시키고 있습니다. 사실,49 개 주에서는 현재 운전 중 문자 메시지를 금지하는 책에 관한 법률을 갖고 있으며,25 개 주에서는 모든 핸드 헬드 핸드폰 사용을 금지하거나 제한하는 법률을 가지고 있습니다.

산만 운전이란 무엇입니까?

국도교통안전청에 따르면 산만운전은 안전운전으로부터 주의나 집중을 빼앗는 활동으로 정의된다. 몇 번이고,연구는 생산성과 초점에 멀티 태스킹의 상당한 비용에 미묘한 보여 주었다 휠 뒤에 그 혼란은 재앙이 될 수 있습니다. 2018 에서 산만 함은 치명적인 충돌의 8%,부상 충돌의 15%,경찰이 보도 한 자동차 교통 사고의 14%를 초래했습니다.

주의 산만의 유형:

주의 산만의 세 가지 유형이 있습니다:시각,수동 및인지.

• 시각적 산만 함은 도로에서 시선을 뗄 때입니다.
• 수동 주의 산만 스티어링 휠에서 그립을 해제 하는 경우입니다.
• 인지주의 산만은 당신의 생각과 마음이 길에서 벗어날 때입니다.

핸드헬드 휴대전화를 이렇게 위험하게 만드는 것은 세 가지 유형의 산만함을 한꺼번에 나타낼 수 있다는 것이다. 때때로,우리는 우리의 장치에서 아래로 눈을 손에 작업을 계속 할 수 있지만,대부분의 시간 우리는 우리의 스마트 폰을 따기와 문자 메시지,소셜 미디어 게시물,또는 재생 목록에 소비,열심히 그들을 통해 찾고있다 우리의 관심을 끌었다.

그 시간에,우리는 신호와 우리의 차선으로 전환,또는 빨간색으로 전환 신호등 옆에 차를 놓칠 가능성이 있습니다. 페이스 타임,2014 년 비디오 또는 오디오 통화에 대한 응용 프로그램을 사용하는 동안 텍사스 드라이버가 자신의 다섯 살짜리 딸을 죽인 후 부부는 애플에 대한 소송을 제기했다.

운전 중 휴대 전화 사용 규제:

산만 한 운전으로 인한 치명적인 충돌은 예방할 수 있지만 예방은 인간의 행동과 주법과 벌금이 인간의 행동에 미치는 영향의 두 가지 요소에 의존합니다. 미국의 거의 모든 주에서는 주법을 통해 모든 운전자,초보 운전자 또는 스쿨 버스 운전자에게 휴대 전화 사용을 제한하거나 문자 메시지를 금지하고 주 전역에서 운전하는 등 어떤 형태로든 휴대 전화 사용을 규제합니다.

대부분 기본 집행 법,즉 경찰 중지 하 고 문자 메시지 및 운전 위반에 대 한 드라이버를 티켓 수 있습니다. 2 차 집행은 경찰관이 다른 위반 행위(예:과속)가 있는 경우에만 운전자에게 문자 메시지 및 운전을 위해 중지 및 티켓을 허용하는 것을 의미합니다.

모든 핸드 헬드 휴대 전화 운전 법령 주별

미국 전역에서 대부분의 주에는 일부 휴대 전화 사용을 금지하는 법률이 있으며 젊은 운전자 및 초보 운전자,버스 운전자,상용차 운전자 및 연방 직원을 포함한 특정 운전자 그룹에 대한 특별 지침을 제공합니다. 그러나 주에서는 모든 운전자에게 모든 휴대 전화 사용을 금지하지 않습니다.

휴대용 휴대 전화 사용:

• 25 미국은 현재 기본 집행과 모든 드라이버에 대한 휴대용 휴대 전화 사용을 금지하는 법률이.
• 아칸소,루이지애나,오클라호마,텍사스,버지니아 등 5 개 주에서 핸드 헬드 휴대폰에 대한 부분적인 금지가 있습니다. (애리조나는 최근 모든 드라이버에 초보자 드라이버에서 금지의 이동 법을 통과)

문자 메시지 및 운전:

• 48 개 주의 대다수는 1 차 시행을 가진 44 개 주와 2 차 시행을 가진 4 개 주를 포함하여 모든 운전자를 위해 운전하는 동안 문자 메시지를 금지합니다.
• 몬타나는 문자 메시지 및 운전에 대한 주 전체의 금지가없는 유일한 국가로 남아 있습니다.
• 미주리는 21 세 미만의 운전자에 대해서만 주 전역의 금지령이 있습니다.

기타 금지 사항:

초보 운전자:

초보 운전자,특히 청소년 및 청소년은 휴대 전화 사용으로 인한 치명적인 충돌에 연루 될 위험이 가장 높기 때문에 운전 중에 휴대 전화를 사용하지 않는 것이 특히 중요합니다. 운전 하는 동안 휴대 전화 사용은 가장 일반적이 고 가장 산만 연령대 15 에 19,그들의 지성에 관계 없이. 운전 중에 문자나 이메일을 보내는 것으로 확인되었다.

• 38 미국은 1 차 시행을 가진 32 개 주와 2 차 시행을 가진 6 개 주를 포함하여 모든 초보 운전자에게 휴대 전화 사용을 금지합니다.
• 연구에 따르면 야간 운전과 십대 승객 수에 대한 제한은 십대 운전자의 치명적인 충돌을 줄이는 데 도움이됩니다.

연방 직원:

• 2009 년 오바마 대통령은 연방 직원들이 공식 사업을 할 때 문자 메시지를 보내고 운전하거나 정부 소유 차량을 운전하는 것을 금지하는 행정 명령을 발표했습니다.
• 2010 년,미국 교통부는 상업용 차량 운전자가 문자 메시지 및 운전을 금지하고 철도 운영 직원은 작업하는 동안 휴대 전화 및/또는 전자 장치를 사용하는 것을 금지했습니다. 2011 년에이 금지는 상업용 운전자 및 위험한 무기를 가진 운전자의 모든 핸드 헬드 핸드폰 사용으로 확대되었습니다.

버스 운전사

• 20 버스 드라이버에 대한 모든 휴대 전화 사용을 금지합니다.

운전 중 휴대 전화 사용 및 문자 메시지에 대한 벌금 위반

거의 모든 미국 주정부는 또한 운전 중 문자 메시지 및 운전 및/또는 휴대 전화 또는 전자 사용에 대한 벌금을 부과합니다. 주목할만한 예외는 문자 메시지 또는 핸드 헬드 휴대폰 사용에 대한 현재 상태 금지가없는 몬타나입니다. 사실,두 상태–몬타나와 미주리-모든 드라이버에 대한 문자 메시지를 금지하는 법률이 없습니다(미주리,21 세 미만의 드라이버는 문자 메시지와 운전 얼굴$2,000 벌금 및 라이센스에 2 점을 발견). 그러나 몬타나 주에서도 일부 도시와 관할 구역은 주 전체 법이 없음에도 불구하고 문자 메시지 금지를 제정했습니다.

벌금은 일반적으로 위반 횟수와 때로는 운전자의 나이에 따라 다릅니다. 첫 번째 위반은 낮은$10 에서 높은$500 까지 다양 할 수 있습니다.

연방 직원:

• 현재 알래스카는 휴대 전화 사용 위반에 대해 가장 심각한 처벌을 받고 있습니다. 알래스카에서는 운전 중 문자 메시지에 대한 첫 번째 벌금 위반은$500 이지만 휴대 전화 사용으로 심각한 부상이나 사망이 발생하면 운전자는 중죄 유죄 판결과 최대$250,000 의 벌금 증가에 직면 할 수 있습니다.
• 유타에서 유죄 판결을 운전하는 동안 문자 메시지는 사람의 운전 기록에 50 점을 추가 할 것입니다,대부분의 주에만 추가하면서 1-5 점,있는 경우. 이 크게 운전자의 보험 비율에 영향을 미칠 수 있으며,또한,아마도 운전 면허 정지로 이어질.
• 뉴저지에서 대중 교통 운전자는 휴대 전화 사용/문자 메시지 및 운전 위반으로 최대 6 개월의 징역형과 최대$1,000 의 벌금에 처해질 수 있습니다.
• 벌금 합계는 법원 및 기타 수수료로 인해 각 주 내의 관할권마다 다릅니다.

휴대 전화 및 문자 메시지 및 운전 금지 일?

우리는 더 많은 연구를 사용할 수 있지만,우리가 가지고있는 연구는 휴대 전화 제한 법률이 치명적인 충돌의 감소에 작동하는지 보여,그들은 기본 법 집행 및 높은 가시성 집행과 결합 특히. 더 많은 사람들이 휴대 전화 사용 법의 경찰 집행 및 미디어를 통해 증가 인식과 같은 높은 가시성 집행이있을 때 법을 따를 가능성이 높습니다.

• 최근 연구에서 핸드 헬드 핸드폰 사용은 코네티컷 주 하트 포드에서 핸드 휴대 전화 금지 및 가시성이 높은 시행 이후 57%감소했습니다. 그러나 통제 공동체의 비율은 대부분 동일하게 유지되었습니다.
• 같은 연구에 따르면 핸드 헬드 핸드폰 사용은 금지령이 시행 된 지 7 년 후 3 개 관할 구역에서 24%에서 76%사이로 떨어졌습니다. 세 관할권 모두에서 지속적인 우선 순위 집행 캠페인은 없었습니다.
• 2010 년부터 2013 년까지 국립 고속도로 교통 안전청은 캘리포니아 새크라멘토 밸리 지역,코네티컷 주 하트포드,델라웨어 주,뉴욕 시라큐스 등 4 개 지역 사회에서 가시성이 높은 집행을 통해 운전 중 휴대 전화 사용이 감소한 것으로 나타났습니다.
• 미국 공중 보건 연구 저널에 따르면 문자 메시지 및 운전 금지 주에서는 자동차 충돌 관련 비상 사태가 4%감소했습니다.
• 일리노이의 한 도시 에반 스톤은 휴대 전화 금지에 따라 말했다,이 있었다 14.교통 관련 사고로 인한 부상의 5%감소.

또한 음주 운전법 및 안전 벨트 안전법과 같은 유사한 법률의 효과가 사망자를 줄이는 데 성공적으로 입증되었음을 이미 알고 있습니다. 또한 신체적으로 위험한 운전 환경뿐만 아니라 학교의 학업 및 시험 환경에서도 휴대 전화 사용이 전반적으로 얼마나 혼란 스러운지를 계속 보여주는 연구가 얼마나 많은지 흥미 롭습니다. 2019 년 알래스카는 고등학교에서 휴대 전화 사용이 금지 된 최초의 주가되었습니다. 이 학교에서,또는 도로에 상관없이,휴대용 휴대 전화 사용은 모든 사람과 모든 연령대에 가장 산만 장치 또는 객체로 증명한다. 그것은 성능 수준 및 응답 능력을 감소-그리고 운전의 경우,결과는 무서운 될 수 있습니다. 우리는 가능성이 모두 전화에 의해 산만되는 것을 방지 할 수는 없지만,우리는 우리가 우리의 물리적 및 헤드 스페이스에서 그들을 허용 할 때 제어 할 수 있습니까. 그러나 우리가 항상 그 선택을 스스로 할 수있는 것은 아니라고 느낄 수 있습니다.

휴대용 휴대 전화 사용 금지는 우리 사회에서 자신의 자리를 가지고 높은 가시성 집행과 결합,그들은 단지 도로 및 오프 우리의 안전과 의사 결정을 증가에 도움이 될 수 있습니다. 우리가 데이터를 수집하는 방법에 대한 자세한 내용은,오늘 우리의 피닉스 자동차 사고 변호사에게 문의하십시오.