최고의 디젤 엔진을 갖춘 트럭
디젤 엔진은 1980 년대 후반 승용차에 도입 된 이래”작업 트럭”산업의 필수품이되었습니다.그 이후로 대형 픽업부터 폭스 바겐 제타 및 시보레 항아리와 같은 소형차에 이르기까지 모든 모양과 크기의 차량에서 디젤 엔진을 찾을 수있었습니다. 그들은 때 새로운 프리미엄을 실행하는 경향이 있지만,그들은 매우 오랜 시간이 지난-당신은 현금을 많이 저장하고 가까운 중고차 딜러에서 하나를 구입 낮은 위험이 있습니다. 이를 염두에두고,우리는 엔진이 가장 눈에 띄는 디젤 구동 트럭의 일부를 강조하고 싶습니다. 2010-2013 램 2500 헤비 듀티 는 최고의 디젤 엔진 인 6.7 리터 커민스 모델을 갖춘 중고 트럭이 될 수 있지만 파워 스트로크 및 듀라 맥스 디자인의 장점에 대해서도 많은 논쟁이 있습니다.
왜 디젤?
디젤 엔진은 상업적인 트럭을 위한 보편적인 선택입니다. 디젤 연료는 가솔린 아니다;기존의 연소 엔진과는 달리,디젤 엔진은 연료를 점화하기 위해 매우 높은 압축 비율에 더 의존한다. 이것은 동일한 크기의 가솔린 대응 물보다 실질적으로 향상된 연료 효율을 초래합니다. 디젤 엔진은 또한 그들이 이상적으로 무거운 의무 트레일러링 작업에 적합하고,가솔린 모델로,두 배의 토크를 생산하고,실질적으로 낮은 회전 수에서.
낮은 엔진 속도에서 잘 작동하는 것은 효율성을 높이는 데 도움이되는 부분이며 이러한 시스템의 수명의 핵심입니다. 열심히 일하는 가솔린 엔진은 엄청난 내부 힘으로 높은 엔진 속도로 그렇게하여 부품의 조기 마모 및 고장을 초래합니다. 디젤에 정기적인 유지 보수 더 자주 하 고 가솔린 엔진에 보다 비싼 될 수 있습니다,그것은 좋은 디젤 차량 훨씬 더 나은 결과 얻기 위해 그렇게 열심히 일할 필요가 없기 때문에 400000 마일 이상 실행 보고 특이 하지 않다.
디젤 트럭 소유자는 브랜드에 대해 열정적 인 경향이 있습니다. 우리가 강조하려는 모델은 최고의 디젤 엔진과 그 엔진을 사용한 최고의 트럭에 대한 모든 논의에서 나타납니다. 당신의 우선 순위는 신뢰성,가격,가치,효율성,원시 기능,또는 향수와 유산 여부,위의 모든 이러한 사용 된 트럭과 그들의 훌륭한 디젤 엔진 했다 수 있습니다.
2010-2013 램 2500 무거운 의무-6.7 리터 커민스
6.커민스 엔진은 2007 년에 램 2500 헤비 듀티에 도입되었으며 2010-2013 에서 생산 된 모델은 오늘날에도 여전히 현대 트럭과 경쟁력이 있습니다. 아마도 최고의 디젤 엔진을 장착 한 중고 트럭에 대한 대화에서 우리는 전반적으로 최고가 10 세(그리고 목록에있는 최신 모델)라고 생각합니다.
이 터보 디젤은 350 마력과 800 파운드 피트의 토크를 생산하며 수동 또는 자동 6 단 변속기와 함께 제공됩니다. 중지 하는 데 표준 배기 브레이크,이 트럭 5000 파운드 페이로드 또는 17500 파운드 트레일러를 처리할 수 있습니다.2010 년–2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 2 월 2013 년 추가 보너스로,시스템의 단순 비교적 쉽게 더 큰 성능 번호에 대한 자신을 수정할 수 있습니다.
그 모든 것을 언급하기 전에 램은 2010 년부터 자신을 고급 브랜드로 간주합니다. 이 목록에 가장 젊은 모델이라는 점을 감안하면,다른 좋은 사용 디젤 트럭은 커민스 엔진의 깎아 지른듯한 기능과 함께 인테리어 기술과 편의 시설의 동일한 정도에 가까운 온다.최고의 디젤 픽업에 대한 대화에서,하나의 트럭은’06-’07 실버라도/시에라 헤비 듀티 같이 지속적으로 강조되지 않습니다. 6.2001 년부터 현재까지 만들어진 훌륭한 듀라맥스 모델 라인업에서 골라낸 최고의 디젤 엔진 중 하나로 꼽힌다. 그 보쉬 커먼 레일 분사 시스템과 6 단 자동 변속기(설명서도 사용할 수 있습니다)시장에서 가장 신뢰할 수있는 파워 트레인 중 하나를 형성하기 위해 결합한다.커민스나 파워 스트로크는 360 마력이나 650 파운드피트의 토크를 제공할 수 없었습니다. 지엠은 이전 모델에 내재 된 문제를 해결하고 오늘날에도 여전히 잘 작동하는 고도로 조정 가능한 디젤 엔진을 생산했습니다. 라이드 품질은 독립적 인 프론트 서스펜션 덕분에 시대에 좋습니다.이 트럭은 여전히 공개 시장에서 가져 오는 상대적으로 높은 가격을 정당화하는 데 도움이되는 보너스. 2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일”포드 터프”를 7 과 같이 캡슐화하는 것은 없습니다.1999 년 후반과 2000 년 초 포드 250 과 350 슈퍼 듀티 픽업에서 발견 된 3 리터 파워 스트로크 디젤 엔진. 235 마력과 토크의 500 파운드 피트의 전원 출력으로,그것은 새로운 엔진에 대한 인상을하지 않습니다,하지만 여전히 당신이 그것을 물어 거의 모든 작업에 충분히 강하다. 개선 된 승차 품질과 시대가 제공해야했던 모든 사치는 이러한 트럭을 합리적인 통근 자동차로 만들었습니다.
7.3 리터 파워 스트로크가 지금까지 만들어진 모든 픽업 트럭에서 최고의 디젤 엔진이라고 주장하는 사람들은 강력한 케이스를 가지고 있습니다. 블록과 몸은 가능성이 새로운 트럭에 대한 대결을 머리에 어떤 머리에 서 마지막 트럭이 될 것 같은 학대의 모든 종류에 일어 서서 설계되었습니다. 제대로 유지 될 때이 트럭은 쉽게 이클립스 500,000 마일,그들은 내장 된 후에도 이십년 그들의 소유자에게 우수한 가치를 가져. 에 대해 이야기”삶을 위해 그것을 구입.”
1991-1993 닷지 램 250 과 350–5.커민스
열정적이고 꽉 짜여진 공동체를 위해,역사적 인물들과 건국의 아버지들은 그들이 자신의 시대에 있었던 것과 그들이 수십 년 동안 어떻게 계속 영감을 얻었는지에 대해 존경받습니다. 그것이 5.9 리터 커민스 디젤 엔진을 장착 한 1991-1993 닷지 램이 디젤 애호가에게주는 것입니다. 160 마력과 토크의 400 파운드-피트 쉽게 오늘날 내장 된 무거운 의무 엔진에 의해 능가하는 동안,그 전원 번호는 시간에 엄청난 도움이되었다 연료 효율과 함께,그것은 혁신적인 옵션을했다.
이 골동품과 수집가의 항목으로 변환으로,이 트럭의 값은 높은 머물렀다. 많은 사람들이 여전히 미국 전역의 목장과 농장에서 정기적 인 사용을 봅니다. 그들은 많은 현대 제품에서 누락 된 탄력성과 신뢰성의 유전자를 가지고 있으며 영감을받은 트럭 건물의 시대에 귀를 기울입니다. 그것은 더 이상 사용 시장에서 가장 강한,가장 능력,또는 가장 효율적인 엔진,하지만 그것은 확실히 명예의 디젤 홀에 자리를 가치가있다.
존경 언급
참고 가치가 다른 훌륭한 디젤 엔진의 일부는 다음과 같습니다:
5.9 리터”고출력”커민스(2003-2004 닷지 램 2500 및 3500 헤비 듀티):이 엔진은 여전히 크게 현대 경량 트럭 및 소유자에게 우수한 가치를 제공하는 신뢰성의 유산을 능가 할 수있는 힘을 가지고있다.
3.0 리터 크라이슬러 에코 디젤(2014-2015 닷지 램 1500 지프 그랜드 체로키): 당시,이 최고 수준의 효율성과 240 마력과 토크의 420 파운드 피트를 제공,시장에서 유일한 경량 디젤이었다. 오늘날,대부분의 트럭 빌더는 자신의 제 2 톤 픽업에 디젤 대안을 제공하지만,그 일에 고유 한 훌륭한 가치 트럭,초기 크라이슬러 에코 디젤과 램과 그랜드 체로키를 찾습니다.
5.0 리터 커민스(2,016 에서 2,017 사이 닛산 타이탄):후반 10 의 타이탄 슬롯은 5/8 톤 트럭의 일종으로-다른 어떤 것보다 크고 나쁘고-톤,하지만 무거운 의무처럼 살이 찐 없습니다. 그것은 390 마력과 12,000 파운드 이상의 견인 용량으로가는 도중에 401 파운드 피트의 토크를 생산하여 모든 크기의 가솔린 엔진을 치고 더 크고 덜 효율적인 디젤 경쟁 업체에 명소를 설정합니다.2.8 리터 듀라맥스(2016-2018 시보레 콜로라도/지엠씨캐니언):중형 픽업 시장에서 유일한 디젤 엔진은 콜로라도/캐니언 최고 수준의 연료 효율 및 견인 능력을 제공합니다. 161 마력/389 파운드-피트 토크는 원래 5.9 리터 커민스와 비교할 수 있으며 제대로 장착 할 때 7,700 파운드 견인을 달성합니다.
결론
하나의 디젤 엔진을”최고”로 선언하는 것은 모든 주요 선수들이 충성스러운 팬 기반과 진지한 경쟁 후보자를 가질 때 위험한 게임입니다. 사용 하는 픽업 트럭에 범위를 제한 하는 경우에 개별 엔진 및 더 많은 엔진 트럭 조합 고려해 야 할 많음이 있다. 더 작은 현대식 엔진은 현재 게임을 변경하는 데 주목할 가치가 있으며,’91-’93 닷지 램의 상징적 인 5.9 리터 커민스는 타이어에 진흙을 계속 묻히면서 지속적인 존경을받을 자격이 있습니다. 그러나 이들 중 어느 것도 진정으로 최고의 디젤 엔진이 아닙니다.1999-2000 년 포드의 7.3 리터 파워 스트로크 포드는 여전히 달과 뒤로 운전할 수 있었고,그 다음 일부는 트레일러에 우주선을 운반하는 동안. 2006 년~2007 년 대형 엔진인 듀라맥스 트럭은 안정적이고 유용한 엔진입니다. 가장 좋은 것은 6.2010-2013 닷지 램 헤비 듀티 트럭,전력 및 견인 기능 경쟁 아주 새로운 대형 트럭 바겐 세일 가격에이 일에.
디젤 엔진 트럭은 아마도 시장에서 가장 많이 사용되는 엔진과 트럭의 대부분은 잘 5 년 이상 된 차량의 유일한 일반 사용 클래스입니다. 디젤 트럭은 최신 안락함과 기술에 관한 것이 아니기 때문에 사려 깊은 디자인,열정적 인 건설 및 수십 년 동안 산을 움직이는 것에 관한 것입니다. 그들은 영원히 실행되는 유산과 엔진에 관한 것입니다.