카 라벨(스페인어와 포르투갈어로 카 라벨)은 낮은 드래프트와 라틴 또는 삼각형 돛으로 15 세기 이후의 탐사에 이상적 인 중형 선박의 일종이었습니다. 빠른,기동성,단지 항해하는 작은 승무원을 필요로,카 라벨은 유럽 국가들이 그들에게 이전에 알려지지 않은 바다를 건너 탐험의 시대의 주류였다.
디자인
카라벨 항해 선박은 15 세기 중반 포르투갈의 항해자 헨리 왕자(일명 인판 돔 헨리케,1394-1460)가 세계를 탐험하고 먼 무역 네트워크에 접근 할 수 있도록 보였을 때 포르투갈 어선에서 개발되었습니다. 포르투갈의 남쪽 끝에 있는 사그레스에서 헨리는지도 제작,항법,천문학 및 선박 설계 전문가 팀을 구성하여 공해를 탐험 할 수있는 선박을 생각해 내도록 청구했습니다. 이위원회는 함께 머리를 가지고 카 라벨 디자인을 개발하기 전에,유럽 항해 선박은 추진에 대한 노 젓는 사람 또는 고정 돛 또는 둘 모두의 팀 중 하나에 의존;광장 리깅 바르셀로나는 가장 일반적인 인.
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초기 카 라벨 무게 80 톤,윌리엄 블 리의 배와 같은 이후 탐사의 선박에 비해 작은(215 톤)제임스 쿡의 배 엔데버(370 톤). 이후 버전은 100-150 톤으로 증가했습니다. 카라 벨에는 선미 방향타와 제기 된 앞마당과 스턴 캐슬이 있었다. 캐러벨은 얕은 드래프트로 3.5:1 의 일반적인 길이 대 빔 비율을 가졌습니다. 그것은 또한 매우 기동성 있고 빠르다. 이러한 모든 특성 때문에 카라 벨은 더 큰 배가 모래톱에 쉽게 좌초되거나 암석에 의해 손상 될 수있는 낯선 물 및 해안 얕은 탐험에 이상적입니다. 동시에 카라 벨은 공해의 엄청난 파도와 폭풍에 대처할 수있었습니다.
카 라벨은 일반적으로 두 개 또는 세 개의 돛대(그리고 훨씬 더 드물게 네 개)를 가지고 있으며,이들은 라틴 돛을 갖추고있었습니다. 라틴 돛은 삼각형이었고 그 이름은 아랍 항해 선박의 항해,특히 단일 라틴 돛을 가진 도우에서 영감을 얻더라도’라틴어’에서 파생되었습니다. 이전에는 사각형 돛을 사용하는 범선은 그 뒤에 직접적인 바람으로 만 항해 할 수 있었지만 유연한 라틴 돛은 선박이 바람에서 5 점 이내에 항해하고 역풍에 대해 압정(앞으로 지그재그로 이동)을 허용했습니다. 카라 벨라 라티나의 또 다른 장점은 큰 승무원이 필요 없다는 것입니다. 이것은 괴혈병,사고 및 1~2 년 동안의 폭력적인 만남이 탐험에 사용할 수있는 인원의 수를 크게 줄일 수있을 때 탐험의 항해에서 중요한 요소였습니다. 카 라벨은 유럽의 조선소뿐만 아니라 포르투갈 고아와 같은 식민지에도 건설되었습니다.
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또 다른 주목할만한 카 라벨은 소 함대의 일부였던 베리오 바스코 다 가마(씨.1469-1524)는 희망봉 주위를 항해하고 1497 년에서 1499 년 사이에 인도로 항해했습니다. 다 가마의 탐험은 유럽에서 아시아로 향하는 직접적인 항로를 최초로 발견한 것이었다.
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카라벨의 표현
카라벨과 카라 크는 바다 외에 모든 곳에서 나타났습니다. 이 배들은 해양 문화와 제국의 중요한 부분이었으며 수많은 그림,책의 삽화,아름답게 묘사 된 원고의 일부 및 팔의 외투에 나타났습니다. 카 라벨은 심지어 포르투갈 나가사키에서 생산 된 일본 스크린에서와 같이 비 유럽 예술에도 등장합니다. 아마도 가장 유명한 책,카 라벨 및 원정대 함대로 분류 기간의 다른 선박의 묘사의 전체 포장,리스본 과학 아카데미에서 지금 16 세기 중반 리브로 다스 아르마다입니다. 또 다른 흥미로운 선박 카탈로그는 1616 년 리브로 다스 트라 카프린테리아이며,사실상 건설 매뉴얼이므로 선박의 특정 부분에 대한 그림을 자세히 보여줍니다.
카라벨과 카라 크는 16 세기와 17 세기지도에서 두드러지게 나타납니다. 예를 들어,후안 데 라 코사에 의해 그려진 세계의 유명한 거대한지도(씨. 1450-1510)에서 1500 쇼 카 라벨 아프리카의 해안과 좋은 희망봉을 반올림. 이 지도는 현재 마드리드 국립 해군 박물관에 있으며,카 라벨에 대한 묘사는 탐험의 시대에이 유형의 선박이 세계에 대한 더 많은 지리적 지식을 모으는 데 얼마나 중요했는지 강조합니다.