부적절하게 팽창 된 타이어는 그와 관련된 수많은 위험을 가지고 있으며 일부는 치명적입니다. 미국 정부 입법은 이제 자동차 제조업체들에게 타이어 압력을 모니터링하는 시스템을 갖춘 생산 차량을 포함하도록 명령합니다. 이 블로그 게시물을 통해 타이어 압력 모니터 센서 기술의 진화와 작동 방식을 살펴볼 것입니다. 먼저,우리가 타이어 압력의 기초부터 시작하자
어디에서 내 차량이 사용해야하는 타이어 압력을 찾을 수 있습니까?
타이어 압력 권장 사항을 확인하는 가장 확실한 장소는 사용 설명서에 있습니다. 당신은 당신의 비엠웨이의 사용 설명서의 사본이 없는 경우에 당신은 우리의 웹사이트에서 자유로운 디지털 방식으로 버전을 여기에서 다운로드할 수 있다. 더하여,타이어 압력 권고는 당신의 차량의 운전사의 문설주 안쪽에 현수막에 있습니다. 이 현수막뿐만 아니라 타이어 압력뿐만 아니라 차량의 무게와 차고를 포함한다.
나열된 타이어 압력은 차량과 함께 제공되는 바퀴가있는 차량에 대한 것입니다. 그러므로,당신은 수리용 부품시장 바퀴가 있는 경우에 이들은 추천한 타이어 압력이 아니다. 또한 이러한 타이어 압력은 차가운 압력 판독 값입니다. 너의 타이어를 팽창시키는 제일 시간은 너의 차가 밤새껏 앉고 있던 후에 아침안에 이다. 당신이 운전 한 후 타이어 압력을 확인하는 것은 타이어 압력이 열,마찰,운전으로 증가함에 따라 정확한 방법이 아닙니다.
타이어가 시간이 지남에 따라 압력을 잃는 이유와 타이어를 채우는 대체 방법을 알아 보려면 여기에서 질소 충전 타이어에 대한 게시물을 확인하십시오.
부적절하게 팽창 된 타이어의 결과는 무엇입니까?
시간이 지남에 따라 타이어 압력이 점차 감소하기 때문에 대부분의 운전자는 너무 늦을 때까지 타이어 압력이 손실되는 것을 알지 못합니다. 차량의 타이어 압력을 한 달에 두 번 확인하는 것이 좋습니다. 아래 또는 과도하게 팽창 된 타이어는 다음과 같은 위험을 가질 수 있습니다:
타이어 마모가 증가하여 타이어 수명이 단축됩니다.
타이어 압력 모니터링 시스템은 언제 시작되었는가?
2000 년에는 주요 타이어 제조업체에 치명적인 고장으로 인해 수많은 소송이 제기되었습니다. 미국 정부는 2000 년 11 월”트레드”법을 통과 시켰습니다. 트레드 법은”운송 리콜 향상 책임 문서”를 의미합니다. 이 법에는 타이어 산업에 대한 많은 새로운 표준이 포함되었지만 초점의 주제는 타이어 압력 모니터링(타이어 압력 모니터링)에 대한 요구 사항에있을 것입니다.
두 가지 주요 방법으로 차량 측정 타이어 압력,간접 및 직접. 이 두 가지 방법과 아래에서 어떻게 작동하는지에 대해 더 자세히 살펴 보겠습니다.
간접 타이어 압력 모니터링은 어떻게 작동합니까?1315>
타이어 압력 모니터링의 첫 번째 반복은”간접”시스템 또는 플랫 타이어 모니터링 시스템이라고 불 렸습니다. 이 시스템은 이름에서 알 수 있듯이 타이어 압력을 직접 측정하지는 않지만 타이어 속도를 모니터링합니다. 타이어 속도는 휠 속도 센서를 통해 측정됩니다. 4 개의 모든 타이어의 휠 속도를 비교하여 타이어의 압력 손실을 결정합니다. 타이어 압력의 손실은 휠 속도의 손실뿐만 아니라 타이어 직경의 변화를 초래한다. 그 결과,차량은 운전자에게 타이어 압력 손실을 경고 할 수 있습니다.
이 시스템의 장점은 차량에 이미있는 것보다 추가 장비가 필요하지 않다는 것입니다. 휠 속도 센서와 함께 트랙션에 사용되는 다이내믹 안정성 제어 시스템은 80 년대부터 비엠웨이브 디자인의 일부였습니다. 이 시스템의 단점은 차량 장소를 독서에 대 한 이동 하는.
간접 타이어 압력 모니터를 탑재한 최초의 모델이다. 이 첫 번째 시스템은 압력 강하를 30%+/-10%감지하고 일반적으로 대시 표시등으로 운전자에게 경고합니다. 타이어 교체,타이어 회전 또는 타이어 압력 보정 후 시스템을 재설정하는 것이 좋습니다.
직접 타이어 압력 모니터링은 어떻게 작동합니까?
다이렉트 티피엠 시스템은 각 휠과 온도에서 타이어 압력을 직접 측정합니다. 간접적인 방법에 이 체계의 이득은 독서를 얻기 위하여 차량이 이동해야 하지 않는다 이다. 미국에서 판매되는 모든 차량은 2005 년부터 직통 차량 시스템을 갖추어야 하며,2007 년까지 모든 차량은 완전히 준수해야 합니다. 이 시스템에는 휠 트랜스미터 모듈이라는 각 휠의 밸브 스템에 설치된 센서가 포함됩니다. 이 센서는 타이어 압력을 모니터링하고 안테나를 통해 모듈에 신호를 보냅니다.1774>
다이렉트 타이어 압력 모니터를 탑재한 최초의 모델.
휠 송신기 모듈은 어떻게 작동합니까?
각 모듈은 센서의 내부 트랜지스터에 긴 수명,리튬 이온 배터리를 포함합니다. 타이어가 회전하지 않을 때 모듈은 기본적으로 에너지 절약 모드로 설정됩니다. 각 송신기에는 자동차의 각 모서리에 휠을 할당하는 고유 한 신분증이 할당됩니다. 차체의 휠 아치에는 밸브 스템이 안테나를 통과 할 때 휠 송신기에서 신호를 수신하는 작은 안테나가 포함되어 있습니다. 타이어 압력이 아래로 떨어질 때 3 싸이(.2 바)8 분 이상,경고 신호 것입니다.
내 차량에 어떤 시스템이 있는지 어떻게 식별 할 수 있습니까?
간접 타이어 센서에는 전통적인 검정색 밸브 스템이 있습니다. 바퀴의 외부에서 볼 수 있는 스템에 헥스 헤드가 있는 밸브 스템이 있습니다. 자세한 내용은 아래 이미지를 참조하십시오.