포크는 어떻게 작동합니까?

유압식 포크는 1935 년 12 월 12 일부터 우리와 함께했습니다. 그 이후로,포크는 전자 제어 서스펜션에 상승을 제공,우수성의 추구에 끝이 개정되었습니다.

그러나 그들은 실제로 어떻게 작동합니까? 거기에 무슨 일이?

기본 원리

가장 기본적인 원리는 각 포크에 스프링을 삽입하는 것입니다. 수년 동안 스프링은 예압(서스펜션이 바닥에 닿지 않도록 유지)과 감쇠(충격 흡수)의 역할을 수행하는 유일한 구성 요소였습니다.

가장 초기의 감쇠 형태는 더 많은… 그래,당신은 더 큰 직경을 가진 하나를 가지고 있고,다른 직경은 더 작은 직경을 가지고 있습니다. 포크가 더 큰 범프 또는 충격으로 인해 더 압축으로,짧은,더 단단히 상처 봄은 더 많은 저항을 넣어 놀이로 제공되도록 전자는 후자보다 길다. 이는 사실상 상승 속도 정지를 제공합니다.

유압 차단기 막대

다음에 도착한 것은 유압 포크였습니다.

유압식 댐퍼가 나타나면 댐퍼로드의 오리피스를 통해 유체를 밀어 댐핑을 만듭니다. 로드는 스프링 위에 각 포크 다리에 삽입됩니다. 감쇠 속도(서스펜션이 빠르게 반응하는 방식)는 오리피스 또는 오리피스의 크기 또는 크기에 따라 다릅니다.

카트리지 포크

오리피스가있는 댐퍼를 사용하는 대신 카트리지는 다른 크기의 심으로 구성됩니다. 기름은 그 때 통해서 강제됩니다. 연약한 충격은 기름을 처음부터 끝까지 허용하기 위하여 가장 약한 끼움쇠를 구부릴 것입니다. 더 단단한 충격은 바퀴를 더 빠른 비율로 위로 움직이는 것을 허용하기 위하여 끼움쇠를 더 구부릴 것입니다. 즉,댐핑이 더 정확합니다. 카트리지 포크의 가장 큰 장점 중 하나는 다른 댐핑 특성을 위해 특정 심을 교체 할 수 있다는 것입니다.

별도의 기능 포크

이름에서 알 수 있듯이 한 포크 다리는 스프링 또는 스프링을 보유하고 다른 크기는 댐퍼 메커니즘을 유지합니다. 스프링 컨트롤 예압 한,다른 검사 감쇠하면서. 이 방법은,포크는 특정 목적을 수용 할 수 있었다. 구성 요소가 중복되지 않기 때문에 그들은 또한 가벼운 될 수 있습니다. 포크가 동일한 트리플 클램프에 묶여 같이 자전거가 어느 한쪽으로 설정 될 때 각 측면에 서로 다른 기능을 갖는 것은 다른 피드백을 제공하지 않습니다.

전자 서스펜션

이러한 시스템은 사전로드 및 댐핑을 제어하거나 자전거에 따라 별도로 제어 할 수 있습니다. 대신 도구(플러스 땀)와 매개 변수를 조정 라이더를 갖는,그것은 모든 핸들의 버튼을 통해 이루어집니다.

그러나 원칙은 동일하게 유지됩니다. 다른 점은 포크와 스윙그램의 센서가 서스펜션에 실시간 주행 높이와 감쇠 데이터를 제공한다는 점입니다. 그런 다음 선택한 모드에 따라 올바른 전략,즉 설정을 결정합니다. 그런 다음 매개 변수를 변경하기 위해 서보에 신호를 보냅니다.

포크 오일


댐핑은 운동 에너지(움직이는 유체)를 열로 변환하여 작동합니다. 이 때문에 오일은 일반적으로 열을 흡수 할 수 플러스는 낮은 흐름 저항으로 사용 됩니다. 오일을 차이 점도 또는 양으로 변경하면 댐핑 특성이 변경됩니다.

그러나 매 20,000 킬로미터마다 교체해야한다는 것을 명심하십시오.

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