세인트 알렉시스-데-몬트,퀘벡-네,겨울,그래서 거의 큐에 다양한 자동차 메이커는 겨울 친화적 인 모델을 선보이고 있습니다. 어떤 겨울 운전에 특히 숙달 차를 만드는 것은 전 륜구동-아니,그것은 복근,트랙션 컨트롤,겨울 타이어의 좋은 세트를 갖춘 현대 2 륜구동 자동차,말보다 겨울에 전 륜구동 드라이버를 구동하기 위해 정말 어떤 안전 아니다.
그러나 주차장에 눈이 내릴 때 필요한 삽질의 양을 줄이고,눈이 내리거나,얼음이 많거나,슬러시가 많거나,이 모든 것들이 조합되어있을 때 교통 흐름을 완화하기 때문에 4 개의 구동 바퀴가 2 개보다 차를 움직이는 것이 더 낫기 때문에 편리함을 측정합니다.
폭스 바겐의 4 모션은 단지 앞서 리어 액슬의 장착 된 소형 장치에 포함 된 단순하면서도 효과적인 시스템이다. 115 킬로그램 단위는 추가 견인이 뒷 바퀴에 필요한 경우에만 종사 전자 제어 할 덱스 멀티 플레이트 클러치가 포함되어 있습니다.
일정한 속도로 수평 도로에서 주행 할 때,앞 바퀴 만 4 를 추진합니다. 견인력 손실이 후방에서 감지되면,할덱스 클러치는 리어 액슬에 토크를 전달하기 위해 점진적으로 아직 빠르게 결합한다. 조건에 따라 클러치는 완전히 결합 할 수 있으므로 전체 엔진 토크가 후륜을 구동 할 수 있습니다.
락사카코미의 눈 덮힌 얼음 위에서 4 모션이 원활하게 작동합니다. 그것은 호수의 얼음 표면에 눈이 비록 조각 슬라롬과 뱀 회로의 쉽고 안전한 협상을 허용. 모든 차량에는 겨울 타이어가 장착되어있어 핸들링을 더욱 향상시킵니다.
이 주제에 대한 추가 정보
아틀라스를 제외한 모든 모델에서 가장 스포티한 모드를 선택하고 안정성 제어를 해제한 상태에서 오버스티어를 사용할 수 있습니다. 그것은 폭스바겐 허용 하지 않습니다 심지어 가장 무모 한 드라이버의 안전 시스템을 완전히 해제 하는 이런 이유로. 이 292 마력 골프 연구에서 가장 분명하다,이는이 겨울 이벤트에 다른 차보다 짧고 성능 겨울 운전에 더 도움이되는. 그것은 얼음 꼭대기 느슨한 눈에 정확하게 조종,이 지그재그 회로의 회전의 정점에 베어 얼음을 칠 때 예측 선회.
그것은 떨어져 온다,적어도 재미 찾는 사람의 관점에서,당신이 과장된 드리프트에 들어갈 때이며,뒷부분에 매달려 방법 아웃 후부와 가루 눈의 구름과 모서리에서 전원을 끄려고 후면에 후행. 너무 많은 조타 각 및 너무 많은 기관으로,전자공학은 점거하고 기관은 더 이상 당신의 발의 명령을 따르지 않는다;엔진은,대신,편류를 죽이고 차를 밖으로 곧게 펴기의 역효과가 있는 바퀴에는 간헐적으로 강화합니다. 이 행동은 순전히 재미있는 관점에서 버즈 킬러이지만,누군가가 이러한 유형의 어리 석음을 시도하거나 실수로 구석에 너무 많은 속도를 전달하면 안전망을 제공합니다.
빠르고 매력적인 랩을 돌리는 비결은 정확한 양의 카운터 스티어링 각도를 찾고 스로틀을 페더링하여 전자 개입의 가장자리에있는 것입니다. 이렇게하면 실제로 만족뿐만 아니라 도전,그리고 부드럽고 제어 할 수 있습니다,다소 길들이기 드리프트 경우. 같은 기술을 적용하면 결실과 재미를 증명하지만 그것은 또한 라인에 다시 차를 조종하기 위해 적극적으로 브레이크를 적용으로 스포츠 겐은 매우 다르게 동작합니다.
폐쇄 된 코스에서 눈이 내리는 것은 한 가지이며,그 맥락에서 과도한 전자 개입이 이상적인 운전 파트너가 아닐 수도 있습니다. 그러나 당신이 별장에 당신의 방법에 이고 눈보라가 중간 거기 명중할 때,당신은 폭스바겐의 4 운동 전 륜구동 시스템이 당신의 뒤를 비치하고 있다는 것을 감사할 것이다.