kuluneilla iskuilla tai tukilla ajaminen voi johtaa muuhunkin kuin huonoon ajokeliin—on otettava huomioon turvallisuusvaikutukset. ”Useimmat autoilijat eivät ymmärrä, että huonoilla iskuilla tai tukilla ajaminen voi todella lisätä pysähtymismatkoja, erityisesti märillä tai liukkailla teillä”, sanoo autokorjaamon johtaja Jill Trotta.
mutta sen tunnistaminen, milloin on aika vaihtaa iskut tai tukitangot, ei ole aina helppoa. ”Auton ajotapaan tottuu, koska muutokset ovat asteittaisia”, Caridin Tuotekoulutusjohtaja Richard Reina sanoo. ”Et ole tietoinen kulumisesta, joka on meneillään jousituksen yli tuhansia kilometrejä ja vuosia, että omistat ajoneuvon.”Se on kuin se suosikki kengät, jotka tuntuvat hyvältä, kunnes eräänä päivänä huomaat pohjat ovat kuluneet.
kuinka iskut ja tukit toimivat
iskut ja tukituet auttavat vakauttamaan ajoneuvon liikkeitä ja tehostavat ohjausta kääntyessäsi, jarruttaessasi, kiihdyttäessäsi tai kohdatessasi epätasaisia tienpintoja. Nykyautoissa käytetään iskunvaimentimia, tukia tai näiden yhdistelmää.
perusero on se, että shokki on itsenäinen komponentti, kun taas strut yhdistää iskun ja muut ominaisuudet yhdeksi rakenneyksiköksi. Molemmat auttavat vakauttamaan autoa ja pitämään renkaat kosketuksissa jalkakäytävään. Ilman sähköiskuja ajoneuvosi pomppisi tielle.
kuinka kauan voit odottaa iskujesi tai tukistesi kestävän? Se vähän riippuu. ”Karkeilla tai päällystämättömillä teillä ajaminen, peräkärryn hinaaminen tai raskaiden kuormien kantaminen voivat lyhentää niiden käyttöikää”, Reina sanoo. ”Jos niitä käytetään paljon, niiden tilalle voisi tulla 40000 tai 50000 mailia tai nopeammin. Normaalioloissa 75 000-90 000 kilometriä voisi olla kohtuullinen.”
kuluneiden sokkien ja Tukitukien varoitusmerkit
vaikka monet muuttujat määrittävät sokkien tai tukitukien eliniän (Hei, kuopat), Reina sanoo, että jos kokee minkä tahansa näistä seitsemästä oireesta, on aika vaihtaa.
- epävakaus maantienopeuksissa. Ajoneuvosi ei koskaan tunnu täysin vakaalta maantiellä ja liikkuu jatkuvasti ylös ja alas. Liike voi olla vähäistä, mutta sen huomaa.
- Ajoneuvon ”kärjet” toiselle puolelle vuorotellen. Jyrkässä käännöksessä tai off-rampissa ajoneuvosi nojaa tai” kallistuu ” käännöksen ulkopuolelle ja tuntuu huojuvalta.
- etupää sukeltaa kovissa jarrutuksissa odotettua enemmän. Tämän huomaa ehkä vasta, kun joutuu jarruttamaan kovaa.
- Takakyykky kiihdytyksessä. Huomaat auton etupään nousevan, kun takana ”kyykistyy” kovassa kiihdytyksessä.
- renkaat pomppivat kohtuuttomasti. Törmäyksen jälkeen voit tuntea renkaan (tai renkaiden) reagoivan tai ”pomppivan” jonkin aikaa. Saatat myös kuulla kolinaa.
- epätavallinen renkaiden kuluminen. Koska rengasta ei pidetä tiukasti kiinni tiessä, kulutuspinta kuluu aaltoilevasti eikä tasaisesti.
- vuotavaa nestettä iskunvaimentimien tai tukirakenteiden ulkopinnalla. Tämä on merkki siitä, että tiivisteet ovat murtuneet ja oikean toiminnan kannalta välttämättömät sisäiset nesteet karkaavat.
Miten ostaa korvaavia iskuja ja tukia
”varmista, että ostat laadukkaita, merkkisiä iskuja tai tukia”, suosittelee Trotta. ”Ja muista, että sinulla on vaihtoehtoja. Jotkut saattavat olla hieman jäykempiä paremman kaarreajon vuoksi, kun taas toiset saattavat tarjota parempaa ajomukavuutta. Keskustele mieltymyksistä auto ammattilainen ennen päätöstä.”
on myös tärkeää kysyä kaikkien kuluneiden tukirakenteisiin liitettyjen osien korvaamisesta. ”Älä ole penninviisas ja dollarinviisas”, varoittaa Reina. Hän suosittelee vaihtamaan tilalle muita tukirakenteisiin liittyviä kuluneita tavaroita, kuten laakeritukia, kumisia töyssypysäkkejä ja shokkisaappaita.
mitä tahansa teetkin, älä laiminlyö iskuja tai tukistuksia. Aivan kuten noiden mukavien kenkäparien kanssa, et täysin ymmärrä niiden eroa, ennen kuin saat sovitettua uudet ja osut jalkakäytävälle.
toinen tapa saada autostaan mahdollisimman suuri nautinto on säästää rahaa autovakuutuksessa GEICOLLA. Katso, mitä voisit säästää nopealla, ilmaisella lainauksella.
Lue lisää: saatat vahingoittaa autoasi myös näillä yllättävillä tavoilla.
Fred Stafford