onko ominaisuuskuvassa jotain outoa? Mikä voisi mennä vikaan? Auton hinaaminen asuntoauton perässä on oikeastaan kaksi perusasiaa: valmistautuminen ja maalaisjärki, ihmiset. Katsotaanpa hajottaa menetelmiä hinaus ajoneuvon, ja miten päättää, mikä on parasta sinulle.
Amerikan lempiharrastus
vanhalla matkailuautolla hyppiminen ja perheen raahaaminen parhaille leirintäalueille ympäri maata on kasvava trendi. Rvia.org kertoi, että vuonna 2017 tehtiin yli 500 000 ASUNTOAUTOLÄHETYSTÄ. Se on merkittävä lisäys edellisvuoden 430 000 lähetykseen. Seeing yhä enemmän asuntoautot täynnä onnellisia perheitä autoilu pitkin moottoritietä on raikas tuulahdus jälkeen monta vuotta lykätty matkasuunnitelmia suuren taantuman vuoksi.
kun pysähdysvaloon ajaa tai kiitää hymyilevien kasvojen ohi moottoritiellä, useimmat meistä näkevät saman asetelman. Asuntoauto tai asuntoauto, joka on kiinnitetty täysikokoisen avolava-auton takaosaan. Mutta aina silloin tällöin huomaamme ison matkailuauton hinaavan autoa perässään. (Toivottavasti ei yhtä vastuuttomasti kuin yllä olevassa kuvassa.) Se voi tuntua hieman ylimääräiseltä auton hinaamiselta matkailuauton takana, jolla on jo ajo-ominaisuudet-mutta se on itse asiassa varsin käytännöllinen. Juokseminen asioilla, sekä ajaminen ja pysäköinti keskustassa, on huomattavasti vähemmän stressaavaa, kun et yritä taktikoida 29-jalka peto alas adorably kapea Historiallinen mukulakivikatu Philly. (Mitä emme tee juustohöylästä, eikö?)
harkitse vaihtoehtojasi
Ajoneuvon koukkaaminen asuntoauton takaosaan voidaan tehdä muutamalla eri tavalla. Menetelmä riippuu useimmiten ajoneuvon tyypistä, budjetin koosta ja/tai omistajan kärsivällisyydestä. Useimmissa tapauksissa mikä tahansa ajoneuvo voidaan rullata lavettiperävaunulle ja sen jälkeen hinata ympäriinsä. Samoin voidaan käyttää hinausnukkea, jossa etupyörät rullataan ylös ja kiinnitetään, jolloin takapyörät jäävät maahan. Ja lopuksi, mallista ja koosta riippuen, voidaan käyttää vetotankoa, jonka avulla ajoneuvo voi vetää perässä neljällä pyörällä, jotka ovat litteinä maassa.
vaihtoehto 1 on aika helppo homma. Ajoneuvo kiinnitetään perävaunuun, minkä jälkeen perävaunun valot kytketään yhteen jarrujärjestelmän kanssa (jos sellainen on). Vaihtoehto 2 on myös melko yksinkertainen toimenpide. Eturenkaat rullataan ylös nukelle, kiinnitetään, ja sitten perävaunun valot (ja/tai jarrut) kytketään samalla tavalla kuin ne olisivat tasaisella alustalla. Valitettavasti ” yksinkertainen ”ei aina tarkoita” vaivatonta”, ja nämä kaksi menetelmää voivat silti aiheuttaa päänsärkyä.
haittapuolet
laakaperävaunun tai hinausnuken säilyttäminen leirintäalueella (tai jopa kotona) voi olla suuri kipu. Jotkut Leirintäalueet jopa veloittaa ylimääräistä käytöstä premium Tilaa. Ja vaikka flatbeds ovat ehdottomasti turvallisin vaihtoehto, ne ovat raskaita ja voivat olla hyvin kalliita.
Dollyt puolestaan ovat selvästi edullisempia, mutta vaativat paljon aikaa kiinnittämiseen ja purkamiseen. Lisäksi kaikki pyörä – tai nelivetoisen ajoneuvon hinaus vaatii irrottamista ja vetoakselin irrottamista voimansiirron suojaamiseksi, sillä prosessi vaatii etupyörien pysymistä lukittuina takarenkaiden pyöriessä vapaasti. Lisäksi, jos olet sen tyyppinen kuljettaja, joka aina tuntuu osuvan kuoppaiseen aukioon suutelija, että dolly voi aiheuttaa joitakin merkittäviä vaurioita teidän hinattava ajoneuvo. Juuri niin kuin halusit aloittaa lomasi.
loukkaavaa on vielä se, että hinausnukkea käytettäessä ei voi perääntyä. Hyvä on, mutta se on hyvä tapa vahingoittaa nukkea, ajoneuvoa ja / tai matkailuautoa, mitätöidä takuu, aiheuttaa nikkarointia ja tulla leirintäalueen hylkiöksi. Lapsesi vihaavat sinua, koska raahasit heidät paikkaan, jossa ei ole wifiä. Älä lisää polttoainetta tuleen.
neljä pyörää alas
sekään ei tarkoita, että vaihtoehto 3–vetotanko–olisi täydellinen. Kutsutaan myös ”hinaus neljä alas”, tämä menetelmä voi olla hieman monimutkaisempi. Ensinnäkin, on olemassa rajallinen määrä ajoneuvoja, jotka voidaan vetää tällä tavalla (ilman muutoksia), lähinnä siirtoverkon vuoksi. Toiseksi tarvitaan hieman enemmän alkuasetelmia. Autoon asennetaan Pohjalevy, matkailuauton vetotanko ja varajarrujärjestelmä käynnistymään. Tämä ei ole aina DIY-työtä, ja voit tarkastella satoja tai tuhansia dollareita osat ja asennusmaksut. Johdotus on myös asennettava, jotta valaistus toimii oikein.
Nelosella on kuitenkin etunsa. Linjaus on helppoa, ja alkuasennuksen jälkeen ajoneuvon kiinnittäminen ja purkaminen on helppoa. Lisäksi kääntösäde on yleensä parempi ja vetotangot on erittäin helppo varastoida, kun niitä ei käytetä. Valitettavasti, jos haluat tehdä tämän prosessin turvallisimmalla tavalla (ja se tarkoittaa investoimista laadukkaaseen jarrujärjestelmään), se tulee maksamaan sinulle. Vertaa sitä vuokrattavaan lava-tai hinausnukkeen, ja lompakkosi on saattanut juuri päättää puolestasi.
Turvallisuus ensin
kaikissa tilanteissa turvaketjut ja turvaketjut ovat välttämättömiä. Muista myös harjoitella fiksuja tapoja ja varmistaa, että kaikki on asianmukaisessa toimintakunnossa ennen lentoon lähtöä. Tottele hinausnopeuksia ja mene aina liiallisuuksiin turvallisuuden suhteen. Se tarkoittaa vararenkaiden tuomista perävaunuun tai dollyyn, pysähtymistä määräajoin tarkastamaan hihnoja ja vaihteiston asianmukaista voitelua tarvittaessa.
perävaunun voi olla vaikea kaataa matkailuautoa, mutta jos se muuttuu epävakaaksi, se on vakava vaara kaikille tiellä liikkujille. Pidä se mielessä, kun seuraavan kerran kruisailet moottoritiellä. Ja lopuksi, harjoitus tekee mestarin. Jos olet uusi hinaus, tai vain todella huono siinä, napata ystävä tähystäjä ja harjoitella iso (mieluiten tyhjä) parkkipaikka. Parempi tehdä virhe siellä kuin leirintäalueella, jossa kaikki katsovat ja tuomitsevat.