MK2 – klassikon Mazda MX5: n arvostelun jälkeen olemme miettineet, kuinka vahva käytetty ehdotus Mazdan ensimmäisen tai toisen sukupolven kaksipaikkainen urheiluauto on. Joten olemme koonneet käytetyn osto-oppaan tämän ikonisen japanilaisen Roadsterin klassiseen versioon, yksityiskohtaisesti tärkeimmät asiat, jotka kannattaa tarkistaa varmistaaksesi, että pussitat hyvän.
moottorit ja vaihdelaatikko
sekä Mazda MX5: n ensimmäisessä että toisessa sukupolvessa moottorit ovat vahvoja ja luotettavia.
alkuperäisissä Mk1-autoissa on joko 114hp 1,6-litrainen tai tehokkaampi 1,8, eli 128hp. Vuonna 1995 se päivitettiin 133-hevosvoimaiseksi.
MK2-autoissa on myös sama moottorivalinta: pienempi moottori potkaisee ulos reippaat 110hp, kun taas suurempi 1,8-litrainen moottori tuottaa 140hp. Vuoden 2001 jälkeen valmistetut autot tuottavat 146 hv.
Viime kädessä moottorit ovat luotettavia (odottaisiko Mazdalta mitään vähempää?) ja rakkautta revved, joten tuottaa huipputehoa työskenneltäessä rpm-kaistan korkeammassa päässä.
odotetusti 1,8-yksikkö tuntuu iskevämmältä, mutta odottaa pienempien, taloudellisempien 1,6-varienttien sijaan alhaisempaa polttoainetehokkuutta. Tästä huolimatta Mazdan Alhainen reunapaino (MK1-mallit tulevat rytinällä tonnilla, ja hienostuneemmatkin MK2-autot painavat vähän enemmän) tarkoittanee sitä, että polttoainetehokkuus on edelleen suhteellisen vahva.
kuka kuitenkin sanoi, että mx5: ssä on kyse bensiinin säästämisestä ja taloudellisesta ajamisesta? Ei ole. Tämä on urheiluauto läpikotaisin, ja se suunniteltiin sellaiseksi.
kaikki Mk1: t tulivat viisivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettuina, ja sama yksikkö oli asennettu useimpiin MK2: iin. varhaiset MK2: n 1,8-litraiset versiot olivat tarjolla kuusivaihteisella vaihteistolla varustettuina, kun taas jälkimmäiset Mk2: n 1,8-litraiset versiot valmistettiin kuusivaihteisella vaihteistolla vakiovarusteena. Kuusivaihteiset vaihteistot tarjoavat tiiviimmät välityssuhteet, eli moottori toimii ”hikipilkussaan” enemmän kuin viisivaihteiset mallit.
luotettavuus viisasta, molemmat vaihdelaatikot ovat melko samanlaisia, ja se on enemmän henkilökohtaisen mieltymyksen tapaus ratin takana. Suurten kilometrimäärien autoissa vaihteiden pitäisi kuitenkin tuntua mukavan väljiltä ja halukkailta vaihtamaan vaihdetta, liukkaalla mutta positiivisella mekaanisella toiminnalla. MX-5 on painotettu gearknob, luoden ”positiivinen muutos” tuntuu. Tämä kaikki kuuluu ajokokemukseen, ja jos vaihteenvaihto tuntuu huolimattomalta, voi valintamekanismissa olla jotain vikaa.
MX5 alusta
kokonaisuutena sekä mk1: ssä että Mk2 Mazda MX5: ssä on vahva rakenne. Kuitenkin, nämä ajoneuvot ovat nyt vanhenevat-alkuperäisen MK1 MX – 5s nyt on niiden myöhään 20s nyt! Siksi on tärkeää tehdä säännöllisiä tarkastuksia ja pieniä huoltotöitä, jotta ne pysyvät tip-top-kunnossa, ja tarkastaa asianmukaisesti minkä tahansa ostoa harkitsevan MX-5: n kori.
varmista esimerkiksi, että tyhjennysaukkoja ei ole tukittu ja ne virtaavat vapaasti, jolloin kertynyt vesi haihtuu helposti. Jos nämä tukkeutuvat, esimerkiksi ovet ja siilit voivat pitää vettä, mikä johtaa ruostumiseen ja korroosioon.
varmista, että tarkistat alla olevan alustan kunnon ja erityisesti nostokohtien läheisyydessä mahdolliset kulumisen tai korjaustöiden merkit, jotka voivat viitata kalliiden töiden jatkumiseen!
älä heti oleta, että on huono asia, jos hitsaustyöt on tehty ammattimaisesti. Oikein tehtynä tämän pitäisi pidentää sen käyttöikää ja tarkoittaa, että auto on standardin mukainen.
on myös syytä tarkistaa huononemisen merkkejä esimerkiksi pyöräkoteloista ja alikehikon henkseleistä. Tämä pätee sekä alkuperäisiin Yhdistyneen kuningaskunnan spec – autoihin että kaikkiin tuontiautoihin – älä oleta, että koska japanilaiset eivät Sora suolaa tietään, tuontiauto on automaattisesti ongelmaton-useimmat tuonnit ovat nyt lähes kymmenen vuotta vanhoja (vähintään).
tästä huolimatta on olemassa vielä joukko uskomattoman hyvin hoidettuja esimerkkejä, ja monet näistä ovat edelleen lähellä pristine – se kannattaa odottaa, ja maksaa hieman enemmän rahaa yksi näistä arvostetuista esimerkeistä.
MX5 jarrut
kun painoa ei ole paljon, klassisen Mazda MX5: n jarrut ovat vahvoja esiintyjiä, eikä niiden pitäisi olla ongelma. Varmista, että jarrupalat ja jarrulevyt on vaihdettu oikeilla väliajoin, vaikka aivan kuten mikä tahansa auto, huono huolto voi aiheuttaa kulumista ulkopuolella toleranssit luultavasti tärkein näkökohta ajoneuvon turvallisuuden kannalta. Tämä on kuitenkin jotain, joka ei ole vaikea tai erityisen kallista korjata, joten jos löydät hyväkuntoinen muuten, se kannattaa neuvotella hinnasta, joten voit tekijä ottaa jarrupalat (ja levyt) vaihdetaan.
jotkut myöhemmät mk1-ajoneuvot saivat ABS-lukkiutumattomat jarrut, kun taas kaikki MK2-ajoneuvot saivat tämän ominaisuuden vakiona. Harkitse tätä vaihtoehtoa vakavasti ennen kuin ostat auton, riippuen siitä, mitä etsit mx5: stä.
MX5 ELECTRICS
Electronic reliability on klassinen Mazda MX5: n vahvuus. Jos autossa on lämmitetty takatuulilasi, varmista, että järjestelmä toimii, sillä konepellin taittuminen voi joskus aiheuttaa pieniä ongelmia johdotuksissa.
sitä lukuun ottamatta auton sähköt pitäisi olla hyvät. Ainoa toinen tunnettu-ja hyvin vähäinen-ongelma on, että Sähköikkunat joskus epäonnistuvat, mutta se ei johdu piireistä, kytkimistä tai moottoreista.
lasi voi joskus tarttua sen kumilenkkien sisään ja vapaamuotoinen piirasvan suihkutus parantaa ongelman.
MX5 konepelti/katto
sekä mk1: n että mk2 Mazda Mx5s: n konepelti on kestävä varuste, joka on säilynyt pääosin vedenpitävänä vuosistaan huolimatta – mahdollisesti aika moni niistä on saattanut kulua ulkona.
jotkut hylkeet voivat menehtyä iän myötä päästäen vesipisaroita sisään katon kulmiin tai ikkunoiden yläpuolelle. Nämä ovat kuitenkin edullisia korvata ja ne pitäisi todella budjetoida joko pian oston jälkeen tai jossain vaiheessa MX-5: n omistuksen tulevaisuudessa.
toinen huolellisesti tarkastettava asia ovat tuulilasin yläpuolella olevan otsakiskon saaliit. Tarkista, että ne toimivat oikein, liian, koska nämä (hyvin harvoin) eivät kulu, eli alkuun ei oikein salpa. Ole varovainen, jos katselet auton katto alas, ja varmista, että laitat sen ylös ja alas useita kertoja tarkistaa sen toimintaa.
MX5 ohjaus ja jousitus
uskomaton ohjaus on yksi MX-5: n suurista ominaisuuksista. Sekä mk1 ja mk2 versiot saavat teho avustaa asetelmia, vaikka Series 1 autot ovat kiistatta puhtaampia kannalta tuntuman ja palautetta kuin myöhemmät ajoneuvot, mielenkiintoista, juuri ajotuntuma Mazda on myöhemmin palannut uusin MK4 sukupolven malli.
mekaanisesti asennus on hyvä, ja ohjaustehostinpumpun linjoille tarvitaan vain todellisia varotarkastuksia, jotta korroosio saadaan ajoissa kiinni.
sama koskee jousitusta. Jousien ja vaimentimien on hallittava suhteellisen pientä massaa, joten niitä ei kuormiteta erityisen kovaa. Auto onnistuu olemaan notkea ja mukautuva, mutta silti kireä ja hallittu – erittäin näppärä temppu ja loistavasti suunnitellun Alustan merkki.
jousien kunto tarkistetaan kahdesti tarkistamalla mahdolliset korroosiot ja halkeamat sekä itse jousitusvaimentimien öljyvuodot. Jouset Kyllä ruostuvat, joten kannattaa mennä polvilleen ja tarkistaa alapuoli huolellisesti.
MX5 SAFETY
iästä huolimatta turvallisuus on edelleen vahva klassisessa Mazda MX5: ssä. Vain vuoden 2001 jälkeiset MK2-versiot läpäisivät Euro NCAP: n tiukat kolariturvallisuustestit saaden vahvan tuloksen neljä tähteä.
ABS-järjestelmä on saatavana myöhempiin Series 1 – ajoneuvoihin ja se on vakiona Series 2 – autoissa, kun taas kaikkiin autoihin asennettiin muun muassa ylimääräinen jäykistys alakehysten ja turvavyötornien välillä-sekä vahvat sivutörmäysovipalkit.
MX5 INSURANCE
vaikka maahantuodun MX5: n vakuuttamisesta voi odottaa maksavansa enemmän kuin Ison-Britannian erikoisautossa, vakuutuskulut ovat kaiken kaikkiaan suhteellisen halpoja. Yhdistelmä alhaisen tehon ja alustan, joka sisältää tarkoittaa, että auto on alhainen vakuutusluokitus (ryhmästä 23-29 50) urheiluauto, joka voi tehdä siitä erittäin houkutteleva ehdotus monille kuljettajille. Halpa ajaa ja vakuuttaa urheiluauto hämmästyttävä dynaaminen kyky jännitystä ja kiihottaa – mikä ei pidä?
kaikki autot – mk1 ja mk2s – eivät saaneet varkaudenestolaitteita, joten harkitse jälkimarkkinahälytys-ja ajonestojärjestelmän asentamista vakuutusmaksujen alentamiseksi.
MX5 varaosat ja korjaukset
jos sinun on joko vaihdettava tai korjattava jotain käytettyyn klassiseen Mazda MX5: een, on Iso-Britanniassa useita jälkimarkkinaosatoimittajia ja asiantuntijoita, jotka voivat auttaa.
näiden autojen Suosio Britanniassa tarkoittaa, että mx5: n omistajille on tarjolla iso Skene ja siksi laaja tietokanta tietoa ja asiantuntemusta, johon voi turvautua, jos tarvitsee neuvoja.
enää ei tarvitse kuin lähteä metsästämään mainiosti käytettyä Mazda MX5: tä. Muista vain tehdä tutkimusta ja perusteellisesti tarkistaa jokaisen auton näet.
älä houkuttele ostamaan ensimmäistä näkemääsi, ellet ole varma, että se on täydellisessä kunnossa. Kilometreittäin hymyjä tämän ikonisen Mazda-urheiluauton ratissa odottaa …
T W White & Sons on edustanut Mazdaa vuodesta 1984 ja on yksi Iso-Britannian suurimmista ja pitkäaikaisimmista jälleenmyyjistä. Sekä tarjoaa upouusi mx5 Avoauto ja MX-5 RF meillä on myös laaja valikoima käytettyjä Mazda hyväksytty MX5 – kaikki, jotka tulevat kattava kolmen vuoden osat ja työvoiman takuu, tukena RAC, 12 kuukauden RAC erittely kansi ja MOT testi vakuutus, antaa sinulle yhteensä mielenrauhaa. Pidä silmällä Varastolistaa täällä-Mazda MX5 hyväksytty käytetty varasto. Ja vaikka emme yleensä varastossa mitään Mk1 tai Mk2 malleja, innostunut jälkimyynti osasto aina mielellään tarjota apua ja neuvoja tahansa palveluun/hoitoon liittyviä kysymyksiä sinulla voi olla noin (potentiaalinen) uusi auto.
