a question I see get asked often online is ”How long will my electric trolling motor last?”tai jokin muunnelma siitä. Mitä useimmat ihmiset eivät ymmärrä kysyy, että kysymys on kuin kysyä ” voiko autoni ajaa Spokane Portland tarvitsematta pysähtyä bensaa?”
jos sinulta kysyttäisiin tätä kysymystä, vastaisit todennäköisesti heti kysymyksillä, kuten ” What Bas mileage does your car get?”tai” kuinka suuri on bensatankkisi?”Vastaaviin kysymyksiin on vastattava, ennen kuin voi laskea, kuinka kauan uistelumoottorilla voi ajaa.
mitä meidän tarvitsee tietää ovat:
- kuinka monta amp-tuntia akussa on (kuinka suuri on säiliö)
- mikä on Moottorin amp-veto (mittarilukema)
luvut vaihtelevat akusta ja moottorista toiseen. Ne vaihtelevat myös muista asioista, kuten nopeusasetus ja akun kunto.
me kaikki tiedämme, mitä akku tekee, mutta harva meistä tietää yksityiskohtia sen toiminnasta tai eri tyypeistä. Yksinkertaisesti sanottuna akku on sähköinen ”kaasusäiliö”, joka pitää energiaa käytettäväksi.
kun ajattelemme uistelumoottorin akkua, ajattelemme niin sanottua ”auton akkua”. Nämä akut ovat iso suorakulmainen laatikko, yleensä noin 10 tuumaa pitkä, 7 tuumaa syvä ja 8 tuumaa pitkä, kaksi terminaalit päälle.
suurin osa niin sanotuista” auton akuista ” on lyijyakkuja, jotka koostuvat happoon upotetuista lyijylevyistä. Useimmat akut ovat ”kelluvia” akkuja, mikä tarkoittaa, että happo on nestettä, joka voi vapaasti liikkua akun kotelon sisällä. On olemassa muita tyyppejä, kuten AGM ja geeli, jossa happo on rajoitetumpi. Yksikään tyyppi ei ole ”paras”, koska eri tyyppien välillä on vaihtokauppoja kustannusten, akkukeston, latausajan jne.suhteen.
moni ei tajua, että on olemassa useita erilaisia ”autonakkuja”. Etikettiä lukuunottamatta ne kaikki näyttävät ulkoisesti aika samoilta.
ennen kuin sukellamme eri tyyppeihin, puhutaan nopeasti akkumittauksista-Kampivahvistimista ja Amp-tunneista.
Cranking ampeeria (CA) on määrä ampeeria, jonka akku voi toimittaa 30 sekunnissa 32 celsiusasteessa. Olet ehkä kuullut kylmä Cranking ampeeria (CCA) – se on sama vain 0 astetta Fahrenheit. Cranking ampeeria ovat hyvin lyhyt murtuu korkea käyttö-kuten käynnistinmoottorit.
ampeeria tuntia (tai Ah) on määrä ampeeria, joka voidaan toimittaa tietyn tuntimäärän ajan. Esimerkiksi 100 ampeerin tunnin akun pitäisi pystyä toimittamaan 100 tuntia 1 ampeerin kulutusta, tai 10 tuntia 10 ampeeria, 5 tuntia 20 ampeeria, jne … kaava on ampeeria * tuntia = ampeeria tuntia. Siihen liittyvä numero näet joskus amp-tuntien sijaan on Reservikapasiteetti tai RC. RC on minuuttien määrä täyteen ladattu akku tuottaa yli 10,5 volttia 20 ampeerin vedolla 80 asteessa Fahrenheit. Onneksi voimme helposti muuntaa tämän amp tuntia jakamalla 2.4. Eli RC / 2,4 = Ah.
Auton akut on valmistettu lyijylevyistä, joihin on porattu paljon reikiä. Tällä pyritään maksimoimaan pintakosketus happoon, jotta saadaan mahdollisimman suuri energia toimitettua nopeasti. Huono puoli on, että tyhjentää akun suhteellisen nopeasti. Auton akkujen teho mitataan Cranking ampeeria (joko CA tai CCA). Näitä akkuja käytetään parhaiten käynnistysmoottoreissa ja muissa sovelluksissa, jotka vaativat lyhyitä virrankulutuksia.
Syväkiertoakut on valmistettu kiinteistä lyijylevyistä. Tämä johtaa tasaisempaan ja pitkäkestoisempaan virransyöttöön. Ne mitataan yleensä Amp-tunteina (Ah) tai joskus Reservikapasiteettina (RC). Näitä akkuja käytetään parhaiten sovelluksissa, joissa on pitkä tasainen tehoveto, kuten sähkömoottoreissa golf – kärryissä, pyörätuoleissa tai – arvasit oikein-trollausmoottoreissa. Ne on myös suunniteltu merkittävästi (tai syvästi) purkautumaan – joskin liika purkautuminen voi vahingoittaa akkua.
Marine-akut ovat yleensä näiden kahden välinen hybridi. Kilvissä on jonkin verran reikiä, mutta ei niin paljon kuin auton akuissa. Ne on suunniteltu siten, että CA käynnistää moottorisi, mutta tarjoaa silti tukea tasaiselle virran vetämiselle, kuten kalojen löytäjille, valoille ja sähköisille alaslaskimille. Yleisesti ottaen ne eivät sovellu ravimoottoreiden pyörittämiseen, etenkään pitkiä aikoja. Niiden luokitus annetaan yleensä Cranking ampeeria (CA / CCA), mutta Amp tuntia tai varakapasiteettia voidaan myös luetella.
hankala asia on se, että akkujen merkinnät eivät aina noudata tiukkaa standardia. Joten kun valitset akkua, kiinnitä huomiota ja etsi numeroita. Muista myös, että on olemassa useita eri akkukokoja – joten varmista, että akku mahtuu minne haluat laittaa sen. Suuremmissa akuissa on yleensä enemmän virtaa.
uistelumoottoreihin kannattaa hankkia syväkiertoakku. Mitä suurempi amp tuntia, tai varakapasiteettia enää se ajaa trolling Moottori.
akkusi kuluu ajan myötä loppuun. Ikä, huono huolto ja yli vastuuvapauden osaltaan se ei enää pysty toimittamaan nimellistetyt amp tuntia. Pidä tämä mielessä ajonaikaa laskettaessa.
myös akuston lämpötila vaikuttaa toteutuneisiin amp-tunteihin. Etiketissä ilmoitettu amp tuntia on ihanteellinen lämpötila 80 astetta.
uistelumoottorin perusteet
yleisesti ottaen Sähköiset uistelumoottorit ovat yksinkertaisia asioita. Ne ovat nopeudensäätimeen ja potkuriin kytketty sähkömoottori. Säätöä käytetään moottorin kierrosnopeuden vaihteluun, joka puolestaan vaihtelee potkurin kierrosnopeutta. Mitä nopeammin se kääntyy, sitä enemmän työntövoimaa syntyy ja sitä nopeammin vene liikkuu.
kuten voitte kuvitella, mitä suurempi nopeus, sitä enemmän energiaa kuluu. Käytetty energia mitataan ampeereina.
eri automerkeillä ja-malleilla tulee olemaan erilaiset profiilit siitä, kuinka monta ampeeria ne käyttävät tietyllä nopeudella. Ihanteellisessa maailmassa kaikki tuo tieto olisi helposti saatavilla. Näitä numeroita ei kuitenkaan yleensä näytä julkaistavan – ainakaan verkossa. Vaikka olen huomannut Minn Kota käyttäjien käsikirjat eivät luettelo suurin amp piirtää. Jos haluat numerot oman moottorin sitten voi joutua ottamaan yhteyttä valmistajaan niitä. Tai käytä mittaria todella mittaamaan, mitä moottori käyttää.
eri moottorit on yksi syy, miksi se ei ole kovin vertailukelpoinen, kun joku sanoo ”saan 6 tuntia ulos trollaus minun akku”
olin kuitenkin löytää numerot Minn Kota Endura 30.
| moottorin kierrosnopeus | ampeeria | työntövoima |
| 1 | 8 | 4 |
| 2 | 10 | 6 |
| 3 | 14 | 10 |
| 4 | 20 | 15 |
| 5 | 30 | 30 |
nyt myös veneet ovat erilaisia. Yleisesti ottaen pieni vene tarvitsee vähemmän työntövoimaa saavuttaakseen tietyn nopeuden kuin suurempi Vene. Lisäksi pyydysten veto vaikuttaa tarvittavaan työntövoimaan. Minulla on ystävä, joka on kertonut minulle, että kun hän trollaa 11 – tuumaisilla lohen vilauttimilla, hänen on pyöritettävä moottoriaan nopeammin kuin trollatessaan taimenperällä-huomattavalla vaikutuksella akun käyntiaikaan. Erilaiset veneet ja varusteet ovat toinen syy, miksi on vaikea verrata jonkun toisen kokemuksia.
joten kun määrität uistelumoottorin virrankulutusta, sinun on tiedettävä, mitä nopeusasetusta tarvitset saavuttaaksesi haluamasi nopeuden.
kuinka kauan moottorini käy
nyt kun meillä on joitain numeroita akusta ja moottorista, voimme alkaa koota sitä kaikkea.
Oletetaan, että deep cycle-akkuni RC-luokitus on 140. Jaa se 2,4: llä ja saan noin 58 ampeeria tuntia.
oletetaan, että moottorini on edellä mainittu Endura 30, Ja minä trollataan nopeudella 2, joka on 10 ampeerin veto.
akkua ei kannata vetää aina nollaan asti, sillä se vahingoittaa sitä. Joten oletetaan, että haluat käyttää vain 85%, jättäen 15% jäljellä. Tämä tekee meidän kaava Amp tuntia*.85 / ampeeria = tuntia. Joten liittämällä numerot se on 58*.85/10, mikä vastaa 4,9 tuntia.
lähes 5 tuntia ei tunnu kovin pahalta, mutta se on todella maksimikäyttöaika ihanteellisissa olosuhteissa. Todellisuus on todennäköisesti pienempi.
jos akku on vanha, vaurioitunut tai se ei ole täysin ladattu, et saa siitä nimellistä amp-tuntia, mikä vähentää käyttöaikaa. Merkittävä kylmä tai kuuma sää vähentää myös ajoaikaa.
jos akkua käyttävät muut laitteet, kuten kalahavaintolaitteesi tai sähköiset alaskantolaitteesi, tämä vähentää uistelumoottorin käytettävissä olevaa tehoa – mikä vähentää ajoaikaa.
jos uistelumoottoria tarvitsee käyttää jonkin aikaa suuremmalla teholla, esimerkiksi päästäkseen kalastuspaikalle tai pärjätäkseen tuulen kanssa, silloin ajoaika laskee.
tässä on taulukko olen koonnut yhteinen syvä sykli akku amp tuntia ja erilaisia amp kiinnittää käyttäen 85% käyttö kaava. Tämä edellyttää ihanteelliset olosuhteet.
| Amp-Tunnit | Amp-Draw | Käyttötunnit |
| 35 | 10 | 3.0 |
| 35 | 20 | 1.5 |
| 35 | 30 | 1.0 |
| 35 | 40 | 0.7 |
| 35 | 50 | 0.6 |
| 58 | 10 | 4.9 |
| 58 | 20 | 2.5 |
| 58 | 30 | 1.6 |
| 58 | 40 | 1.2 |
| 58 | 50 | 1.0 |
| 100 | 10 | 8.5 |
| 100 | 20 | 4.3 |
| 100 | 30 | 2.8 |
| 100 | 40 | 2.1 |
| 100 | 50 | 1.7 |
kuinka saada eniten juoksuaikaa
kertoimet ovat, että et ole liian innoissasi yllä luetelluista maksimijuoksunumeroista, ja haluaisit todella parantaa kuinka kauan voit kalastaa. No, tässä muutamia vinkkejä, jotka auttavat.
vähennä käyttöä
akun kuormituksen vähentäminen on erittäin tehokas tapa lisätä käyttöaikaa.
yksi tapa tehdä se on sammuttaa kaikki ei-oleellinen. Tämä sisältää valot, kala finder, ja niin edelleen-tai vielä parempi on ne eri piiri ja akku kuin uistelumoottori.
toinen strategia on olla käyttämättä uistelumoottoria Tuulen torjuntaan, vaan trollata vain tuulen kanssa, jotta moottoria voi pyörittää matalalla asetuksella. Kun on aika mennä vastatuuleen, ammu päämoottorisi sen sijaan uudelleenasentoon.
uusi akku
jos akku on vanha tai epäilet sen olevan vaurioitunut, se ei tuota nimellistettyjä amp-tunteja. Sen korvaaminen uudella antaa sinulle pidemmän käyttöajan. Vaihdan uistelumoottorini akun noin kolmen vuoden välein, koska en saa enää haluamaani ajoaikaa.
isompi akku
kuten Olet luultavasti arvannut, isompi akku, jossa on enemmän ampeeritunteja, lisää moottorin käyntiaikaa – kaikki muu on yhtä suuri. Jotain pitää mielessä, kun akku on joka tapauksessa vaihdettava.
enemmän akkuja
Paristojen lisääminen on toinen ilmeinen tapa lisätä ajoaikaa. Kaksi akkua kestää kauemmin kuin yksi. Jotkut ihmiset ovat kaksi samalla piiri rinnakkain, toiset ovat kytkin he voivat valita yhden tai toisen. Molemmilla lähestymistavoilla on hyvät ja huonot puolensa – joten jos menet tätä reittiä, sinun kannattaa tutkia, miten haluat kytkeä ne.
erilaiset Uistelumoottorit
eivät ainoastaan uistelumoottorit ole yhtä tehokkaita tietyn työntövoiman tehonkäytön suhteen.
moottorit, joissa on vaihteleva nopeudensäätö (0-100%) verrattuna muutamaan asetusnopeuteen, ovat yleensä teholtaan tehokkaampia nopeudensäätötavan vuoksi.
lisäksi trollausmoottorit, joilla on korkeampi työntövoima, ovat yleensä tehokkaampia ja niillä on pienempi amp-veto tietyn potkurinopeuden vuoksi.
uistelumoottorin päivittäminen voi siis lisätä huomattavasti ajoaikaa. Jos olet ajatellut tätä reittiä, ehdotan, että otat yhteyttä valmistajaan saadaksesi amp draw-numerot sekä nykyisiin että mahdollisiin tuleviin malleihisi nähdäksesi, kuinka paljon eroa tämä tekee.
Vesilatauksella
moni on pohtinut, miten voisi ladata akkunsa vesikalastuksen lomassa. Jotkut ovat katsoneet aurinkopaneeleita, toiset käyttävät vaihtovirtageneraattoria perämoottorissaan, toiset pieniä generaattoreita.
vaikka jokainen ylimääräinen vahvistin menee järjestelmään auttaa, nämä strategiat eivät yleensä ole käytännöllisiä.
aurinkopaneelit voivat olla hankalia asentaa veneeseen ja vaativat tietysti auringon toimiakseen. Aivan kuten muut numerot olemme käsitelleet, numerot aurinkopaneeli annetaan usein tiettyjä ehtoja, jotka ovat yleensä paras tapaus. Todellisuus on usein toinen.
sikäli kuin käytät perämoottoria tai pientä kaasugeneraattoria akun lataamiseen, mielestäni tämä enimmäkseen kumoaa sähkömoottorin käytön edut ensinnäkin – kuten hiljainen, minimaalinen tärinä, moottorihöyryt ja se, ettei tarvitse sotkea kaasua. Jos asiaa tarkastellaan vakavasti, on mielestäni olemassa parempiakin vaihtoehtoja.
kaasumoottorit
paras ehdotus siitä, miten sähköllä kulkevan ravimoottorin saa kestämään pidempään, on hankkia pieni kaasunpotkija. Tiedän, että jotkut teistä varmaan huutavat ” virhe! Virhe!”mutta anna minun esittää asiani.
minusta Sähköiset uistelumoottorit ovat loistavia, ja niissä on mainio paikka pienille veneille, vesille, joissa on rajoituksia kaasumoottoreille ja helposti säikähtäville kaloille.
jos yleensä vietät 3-5 tuntia vedessä kerrallaan ja palaat kotiin joka päivä – sähkömoottori toimii hyvin, sillä se kestää koko matkan ja voit ladata sen joka päivä.
Jos kuitenkin vietät 8+ tuntia vedessä kerrallaan tai nautit monen päivän kalastusretkistä, bensankiiskuri on todennäköisesti parempi vaihtoehto – ja voisi olla parempi tehdä vaihto kuin jatkaa investoimista sähköön.
mielestäni on monia syitä olla pieni potkija Moottori veneessä, ja käyttää sitä säännöllisesti sijaan sähkömoottori.
- se voi toimia varamoottorina, jos pääperämoottori sammuu. Se antaa sinulle paremman huippunopeuden ja ajonopeuden kuin sähkömoottori. Minulla on ollut 3 tapausta (ystävän veneissä), joissa päämoottorilla oli ongelmia ja luotimme kicker saada meidät takaisin laituriin.
- se on helppo ladata uudelleen. Säiliön voi täyttää takaisin muutamassa minuutissa huoltoasemalla tai ylimääräisestä polttoainesäiliöstä. Tämä on melko arvokasta asioita, kuten monen päivän kalastusretkiä, joissa voi kytkeä akkulaturi useita tunteja voi olla epäkäytännöllistä tai mahdotonta. Se on myös helpompi joku jakaa kaasua kanssasi veden, kuin ladata akun, jos loppuu veden ja tarvitsevat apua.
- ajoaika on melko pitkä, ja sitä rajoittaa vain käsillä oleva kaasumäärä. Pienillä potkijamoottoreilla on hyvä polttoainetehokkuus. Yamaha 4 stoke 5hp kicker käyttää puoli gallonaa tunnissa 5000 RPM. Se tarkoittaa, että 5 gallonan säiliö kestää noin 10 tuntia.
jotkut käyttävät mielellään uistelulevyjä tai muita tekniikoita päämoottorinsa hidastamiseen uistelua varten. Ehdotan erillistä potkijaa irtisanomiselle, vähemmän melua ja polttoainetaloutta.
Conclusion
toivon, että löysit tämän artikkelin hyödylliseksi ja opit, kuinka kauan voit ajaa ravimoottoria. Sähköiset trollausmoottorit ovat todella hienoja, mutta niillä on ajonaikaiset rajoituksensa. Sinun pitäisi nyt tietää joitakin vaihtoehtoja käytössäsi, ja voi tehdä oikeita suunnitelmia nauttia kalastusmatkoja murehtimatta liikaa siitä, että on kuollut veteen.
tiukat rivit!
