nopeus. Se on F1: n ydin. Kilpa-ajo ja draama tulevat sen mukana, mutta break-neck nopeudet tekevät kaikesta paljon jännittävämpää. Tänä päivänä, 15 vuotta sitten, Hondan F1-talli vei asian uudelle tasolle, kun se teki F1-auton nopeusennätyksen Bonnevillen Suolatasangolla Yhdysvalloissa.
nykyaikaiset F1-autot löivät normaalisti 320km/h (200mph) useimpina kisaviikonloppuina, ja niin ne ovat tehneet jo vuosia. Se on hullua, mutta olemme tottuneet siihen. Nopein auto Grand Prix-viikonloppuna oli Valtteri Bottas, joka kellotti Williamsillaan 378 km / h (lähes 235mph) Bakussa 2016. Nämä autot eivät roiku täällä.
tuollainen huippunopeus on hullua, kun ottaa huomioon, että F1-auto on todella suunniteltu mutkiin. Auto tekee downforcea, joka manipuloi auton ympärillä olevaa ilmaa työntääkseen sen tiehen, jotta se voi mennä nopeammin mutkien läpi. Mutta suorilla, jotka luovat ilmanvastusta, suuret siivet vetävät autoa taaksepäin ja laskevat huippunopeutta.
mutta mitä tapahtuu, jos ainoa tavoite on huippunopeus?
15 vuosia sitten Honda-talli kysyi itseltään juuri sitä ja päätti katsoa, kuinka kovaa he voivat ajaa F1-autolla. He asettivat itselleen ihmetavoitteeksi 400km / h, koska se kuulostaa yhtä aikaa saavutettavalta ja mahdottomalta, ja yrittääkseen voittaa sen, he menivät maailmankuuluille Bonnevillen Suolatasangoille katsomaan, mitä he voisivat tehdä.
Bonneville on vauhtifriikkien taivas. Se on vanha järvenlasku, jossa vesi on haihtunut ja jättänyt jälkeensä suolakerroksen. Asuntoja käytetään nopeusennätyksiin, koska maa on juuri sitä, tasaista! Autot voivat jatkaa kilometrit ilman esteitä, täydellinen nopeusennätyksiä.
kuljettajana toimi Hondan testikuljettaja Alan van de Merwe, joka on nykyään F1: n Lääkintäautokuljettaja. Hän sanoi F1: lle vuonna 2017: ”tiesimme, että se oli naurettava ajatus. 400km / h. sanoimme, ettei se ole mahdollista: autot ajavat radalla samaa vauhtia kuin radalla, 360-370km/h hinauksella, ei niitä saa kulkemaan kovempaa.”
auto oli hieman säädetty versio vuoden 2005 autosta. Takasiivessä oli nyt lentokoneen pyrstön tapaan ajonvakautusevä, ja V10-moottorin rajoitukset oli poistettu. Muuten kyseessä oli Monzan erikoiskoe. Tehtävä oli lentävä maili,eli auto ajastetaan täydellä nopeudella kahden tarkastuspisteen välillä keskinopeudella. Tämä tehdään molempiin suuntiin tuuliedun mitätöimiseksi ja kahdesta juoksusta otetaan keskiarvo.
se oli aivan liian kevyt suolalle, se vain liukui ja pyöritti pyöriä. Heillä oli 11 mailia käytössä ja kahdeksan kilometriä päästä vauhtiin, kaiken piti olla niin tarkkaa, että jokainen vaihteenvaihto piti tehdä täydellisellä hetkellä.
”pieni pyörähdys saattaa kolauttaa 5-10km/h”, sanoi Alan.
Murrolle meneminen suolalla on surrealistista. Alan jatkoi: ”palautetta ei ole tullut. Olet valtavan valkoisuuden ympäröimä. Tiedät meneväsi lujaa vain siksi, että kypärä vedetään päästä ja auto huutaa seiskavaihteella.”
tiimi alkoi sopeutua pintaan ja Alan lähestyi maalia tarkimmalla mahdollisella tavalla, hän oppi miten auto reagoisi ja oli täydellinen aika vaihtaa vaihdetta, jotta pyörät eivät pyörisi. He ajoivat koko ajan kovempaa.
ja sitten tuli yksi juoksu! He ajoivat 400,454 km/h!
, mutta paluujuoksu ei päässyt samalle tasolle! He olivat tarvinneet täydellisyyttä.
lopulta saavutettu tulos oli virallinen F1-ennätys 397,360 km/h. vain vajaa 400, mutta se oli onnistuneesti nopein F1-auto, joka on koskaan virallisesti mennyt!
kilpailun testeissä viimeisellä spec-autolla Alan ajoi naurettavan 413,205 km / h. tälläkin kertaa, vaikka sitä ei voinut toistaa paluumatkalla. Joukkue oli tehnyt sen, mutta ilman virallista paperinpalaa.
”to be honest, we shouldn’ t have got that close!”sanoi Alan. ”Meillä oli hauskaa saada todella, todella lähellä-ja meillä on ennätys. Se oli ainutlaatuinen projekti ja olen hyvin onnekas, että sain olla mukana siinä.”
kuten julkisuustemput menevät, tämä on aika mega! Hondalla on kaikkien aikojen nopein F1-auto. He tekivät sen omaksumalla kokonaan uuden tieteenalan moottoriurheilussa ja sopeutumalla mahdottomaan.
397,360 km/h on voitto.
