Kauanko Kestää Oppia Lentämään?

kuinka kauan kestää oppia lentämään lentokoneella?

tämä on yleinen kysymys ilmailusta kiinnostuneille. On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat siihen, kuinka kauan tarvitaan oppia lentämään konetta. Tutkimme niitä yksityiskohtaisesti alla, mutta toistaiseksi lyhyt vastaus on tämä:

vaikka se vaihtelee suuresti oppilaan mukaan, voi kestää mistä tahansa 2 kuukaudesta 1 vuoteen oppia lentämään lentokonetta. Yksityislentäjän kelpuutus edellyttää vähintään 40 tunnin lentoaikaa,josta 20 tuntia on oltava kouluttajalla. Yhdysvaltain kansallinen keskiarvo on 60-70 tuntia. Lentoajan lisäksi jokaista lennettyä tuntia kohden voi odottaa 2-3 tuntia opiskeluaikaa.

Private Pilot Certificate

Private Pilot Certificate are governed by FAR Part 61. Lentäjäopiskelijoilla on oltava vähintään 40 tuntia lentoaikaa saadakseen todistuksen. Vaikka 40 tuntia on minimi, useimmat opiskelijat keskimäärin 60-70 tuntia lentoaikaa ennen kuin he lähtevät check-ratsastaa. (Check-ride on osa FAA käytännön testi saada yksityislentäjän todistus. Tämä on kokeen lentävä osuus, samanlainen kuin ajokortin saamiseksi suoritettu ajokoe. Vain monimutkaisempaa.)

Lue myös: paljonko maksaa oppia lentämään lentokoneella?

muut lupakirjat

tietojen määrän vuoksi tässä keskustelussa keskitytään yksityislentäjän pätevyyskirjan ansaitsemiseen. On olemassa muita lisenssityyppejä, Luokituksia ja merkintöjä, joilla on lisävaatimuksia. Näitä ei vaadita peruslentooikeuksia varten, vaan tiettyjä erityisolosuhteita varten. Joitakin näistä ovat:

• Sport Pilot Certificate (20 tuntia): rajoitettu todistus, jolla voi lentää vain pieniä, Kevyturheilulentokoneita.
• Tailwheel Endorsement (5-10 tuntia): mahdollistaa ”taildraggersin”lentämisen.
• Complex Aircraft Endorsement (5-10 tuntia): mahdollistaa ”kompleksisten” ilma-alusten lentämisen, määritellään tyypillisesti lentokoneiksi, joissa on sisäänvedettävät laskutelineet, laskusiivekkeet ja vakionopeuksiset potkurit.
• mittarilukema (40 tuntia): Mahdollistaa instrumenttien lentämisen koleassa säässä (IMC-Instrument Meteorological Conditions).
• Monimoottorinen kelpoisuus (10-15 tuntia): mahdollistaa monimoottorisella lentokoneella lentämisen.
• ansiolentäjän pätevyyskirja (250 tuntia): mahdollistaa lentämisestä maksamisen.
• lentoyhtiön liikennelentäjän todistus (ATP-1 500 tuntia): antaa luvan lentää lentoyhtiölle.
• Tyyppikelpuutukset: näitä vaaditaan lentämään tiettyjä kehittyneitä ilma-aluksia. Cessna 172 on tavallinen lentokone, joka ei vaadi tyyppikelpuutusta. Kuitenkin, Jos haluat lentää potkuriturbiini tai Gulfstream tarvitset koulutusta erityinen ilma haluat lentää.

esimerkkejä on paljon enemmän, mutta monet niistä vaativat kokonaan erillisen keskustelun. Lyhyyden nimissä käsittelemme ne jonain toisena päivänä.

Kaksoisopetus

todistukseen vaadittavista 40 tunnista 20 on oltava ”kaksoisopetusta”. Toisin sanoen, sinun täytyy lentää niitä ohjaajan kanssa. Jälleen kerran 20 tuntia on vähimmäisvaatimus. Sinulla on todennäköisesti yli 20 tuntia kaksoisopetusta.

yksinlento

jossain vaiheessa lentokoulutustasi ohjaaja nousee lentokoneesta ja lähettää sinut tekemään muutaman kierroksen kuvion ympäri. Tämä on soolosi. Vähimmäisvaatimuksia ei ole määritelty. Tämä tapahtuu oman harkintansa mukaan ohjaaja, koska hän / hän tietää, kun olet valmis.

Lue myös: miten hallitsemattomalla lentoasemalla tulee ja poistuu liikennekäyttäytymisestä?

keskimäärin opiskelijalentäjät sooloilevat 10-20 tunnin lentoajan jälkeen. Se vaihtelee paljon oppilaan mukaan, koska jokaisella on erilaiset kyvyt ja hän oppii eri nopeudella. Älä murehdi sooloilua mistään erityisestä kohdasta. Keskity vain tiedon oppimiseen, jotta voit olla parempi lentäjä.

ilmassa saa viettää minimivaatimuksia enemmän aikaa tai kestää pidempään ennen ensimmäistä sooloa. Itse asiassa se on täysin normaalia ja odotettua. Kun opit lentämään, kyse on siitä, että tulet taitavaksi lentokoneessa, jotta voit olla pätevä lentäjä. Ei mitään kiirettä. Tee se oikein.

#ProTip

lentoajan tuntien lisäksi on olemassa myös tietyntyyppisiä lentoja ja opetusta, jotka oppilaslentäjien on suoritettava. Näitä ovat yölennot, yölennot ja-laskut, mittarilennot ja maastolennot.

huomaa: maastolento ei ole sitä, miltä se kuulostaa. Kun puhutaan maastolennosta, tarkoitetaan vähintään 100 meripeninkulman (nm) lentoa, jossa yksi segmentti eli jalka on vähintään 50 nm: n etäisyydellä lähtöpaikasta.

Maakoulu / itsenäinen opiskelu

varsinaisen lentoajan lisäksi voi odottaa 2-3 tuntia ”kirjaoppimista” jokaista lentotuntia kohden. Voit ottaa maakoulu kurssi tai voit mahdollisesti työskennellä ulos oppikirja. Joka tapauksessa, voit viettää huomattavan paljon aikaa tutkimalla kaikkia käsitteitä, sääntöjä ja määräyksiä, jotka sinun on tiedettävä.

osa 141 lentokoulua

osaa lentokouluista ohjaa FAR osa 141, eli koulu on täyttänyt lisävaatimukset. Osa 141 on lentokoulu, jossa on FAA: n hyväksymä määritelty opetussuunnitelma. Tämän vuoksi harjoittelu on suunnitelmallisempaa ja joustavampaa. Tämä jäykempi opetus johtaa nopeampaan opetustahtiin. Todistuksen saaminen edellyttää myös pienempää lentotuntimäärää (vain 35).

tämä ei suinkaan tee siitä parempaa kuin osa 61: n koulukunta. Useimmat lentokoulut toimivat osan 61 mukaisesti ja tarjoavat erinomaisen koulutussuunnitelman. Osa 61 koulujen etuna on joustavampi ympäristö, joka on usein parempi oppilaalle. Koska se on enemmän jäsennelty oppimisympäristö, osa 141 lentokoulut voi olla parempi valinta joku, joka etsii tehdä uran pois lentäminen.

osa 61 vs. osa 141 vaatimukset

lentoaika	osa 61	osa 141	keskimääräinen aika
Kokonaisaika	40	35	60-70
yksinlento-aika	10	5	15-20
Solo Cross Country	5	3	10-15
Kaksoisohje	20	20	20-30
Yölento	3	3	3-5
Maastohiihto	3	3	3-5
Mittarikoulutus	3	3	3-5
maasto-vähimmäisetäisyys lähtöasemalta	50nm	50nm	na
yölennot ja-laskut	10 välilasku	10 välilasku	10-15

yllä olevassa taulukossa luetellaan lentokoulutuksen eri osatekijät sekä vaaditut minimimäärät ja keskimääräinen aika loppuun. Yksi asia, joka kannattaa pitää mielessä, kun oppii lentämään lentokoneella, on se, että mitä harvemmin harjoittelee, sitä kauemmin se kestää. Jos esimerkiksi varaat vain 2 tunnin istunnon joka toinen viikko, käytät paljon aikaa viimeisen oppitunnin materiaalin tarkistamiseen. Toisaalta, jos varaat 2 tunnin istunnon 3 kertaa viikossa, tiedot ovat vielä tuoreita, mikä vaatii vähemmän tarkistamista. Tämä johtaa paljon tehokkaampaan opetukseen.

nopeutetut kurssit

monet lentokoulut tarjoavat nopeutettuja kursseja niille, jotka haluavat suorittaa lentokoulutuksensa nopeasti. Näihin liittyy yleensä koko päivän koulutusta lyhyessä ajassa, jolloin voit saada todistuksen niin vähän kuin 2-3 viikkoa.

Lue myös: 11 vinkkiä, joilla oppii lentämään varattomana

kelpoisuus

saadakseen yksityislentäjän kelpoisuustodistuksen on täytettävä useita erityisvaatimuksia. Luettelon yksinkertaistamiseksi sinun on kuitenkin oltava 17-vuotias, osattava lukea, kirjoittaa, puhua ja ymmärtää englantia sekä oltava pätevöityneen lennonopettajan (CFI) asianmukaisesti kouluttama ja valmistama. Täydelliset tiedot on lueteltu sivun alareunassa, jos haluat lisätietoja.

oppiaineet

on olemassa useita opiskelualueita, jotka sinun on opittava osana lentämisen oppimista. Näitä ovat esimerkiksi:

Lentokonejärjestelmät

yksi ensimmäisistä asioista, jotka opit, koskee itse lentokonetta. Kun oppii lentämään lentokonetta, pitää ymmärtää, miten se toimii. Sinun täytyy ymmärtää, miten käyttää kaikkia sen osia, sekä miten varmistaa, että ne ovat kaikki huollettavissa kunnossa. Sinun täytyy tietää, mitä tehdä, jos jokin ei toimi oikein ja monet muut ”muistituotteet”.

esimerkiksi sinun on opittava ja opeteltava ulkoa pitkiä luetteloita informaatiosta, mukaan lukien monia ”muistiartikkeleita”. Voi olla vaikea muistaa tällaista tietoa, joten käytät paljon aikaa opiskeluun. Lue tämä viesti minimin välineitä tarvitaan VfR lennon oppia yksi temppuja lentäjät käyttävät.

aerodynamiikka

toinen varhain tutkittava aihe on aerodynamiikka. Tämä sisältää periaatteet, kuten 4 voimia lennon (Hissi, työntövoima, vedä, ja paino). Siihen kuuluu myös ymmärtää, miten ilmavirtaus vaikuttaa lentokoneen siipiin ja runkoon, mikä on tärkeää tietää, milloin oppii lentämään lentokonetta.

lentotoiminta

aivan kuten autolla ajettaessa, on” liikennesääntöjä”, kun lennetään lentokoneella. Sinun täytyy oppia säännöt lentokoneiden liikkumista maassa, kuvio lentokentällä, ja kun lennät läpi erilaisia ilmatilassa.

lentotoiminta on monimutkaisempaa kuin autolla ajaminen, eikä tiemerkkejä ole ilmassa. Pitää tietää, mitä voi ja ei voi tehdä, jotta voi toimia turvallisesti. Sinun täytyy myös ymmärtää, miten kommunikoida lennonjohdon, joka on taito sinänsä.

sää

yksi suurimmista vaikuttajista minkä tahansa lennon turvallisuudelle on sää. Kun sinusta tulee lentäjä, et ole täysipainoinen meteorologi, mutta ymmärrät sen paremmin kuin useimmat. Tämä on ehdoton välttämättömyys. Sää on yksi suurimmista onnettomuuksien aiheuttajista, joten on tiedettävä, milloin on turvallista lentää ja milloin sitä kannattaa lykätä toiseen päivään.

Lue myös: mitä lentäjät voivat oppia Dracon onnettomuudesta

määräykset

viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, on ymmärrettävä lukuisia sääntöjä. Jokaisella lennolla on kirjaimellisesti kymmeniä sääntöjä, joita pitää noudattaa. Jotta pysyisit vaatimusten mukaisena, sinun on tiedettävä, mitä nämä vaatimukset ovat.

se voi tuntua aluksi ylivoimaiselta, ja jos niin käy, se johtuu todennäköisesti siitä, että se on. Älä lannistu. Harjoittelemalla hallitset kaiken tarvittavan. Lisäksi opit edelleen.

kaikki hyvät lentäjät ymmärtävät, että lentämisen oppiminen on matka, ei päämäärä.

lisävaatimukset

lentokoulutuksessa on todennäköisesti kuultavissa kolme osatekijää. Opettajasi korostaa pään työstämisen, lentokurin ja asenteen tärkeyttä lentämistä kohtaan. Nämä eivät selvästikään kuulu FAA: n virallisiin vaatimuksiin. Kuitenkin, huomaat, että ne ovat tärkeä osa prosessia oppia lentämään lentokoneessa.

Headwork

kun kuulet headworkin, sinulla on todennäköisesti taipumus ajatella kirjan informaation tutkimista. Päätyössä on kuitenkin kyse hyvän arvostelukyvyn käyttämisestä. Kun oppii lentämään lentokoneella, turvallisuus on opetussuunnitelman kulmakivi. Ollakseen hyvä lentäjä, sinun täytyy tehdä järkeviä päätöksiä.

esimerkiksi ”tornin surinaa” ei yleensä pidetä hyvänä ideana. FAA ei ole sitä mieltä. Ei, Vaikka olisit Tom Cruise. Anteeksi, Tom.)

on myös oltava perusteellinen ja kiinnitettävä huomiota yksityiskohtiin. Tarkistuslistojen käyttäminen ja yksityiskohtien ohittamatta jättäminen, kuten moottoriöljytason fyysinen tarkistaminen, ovat hyviä esimerkkejä.

Lentokuri

lentokuri viittaa yksinkertaisesti siihen, kuinka hyvin konetta käytetään. Sinun täytyy pystyä lentämään tarkasti, joilla on hyvä Ohjaus Ilma. Se sisältää myös tietäen rajoituksesi eikä yrittää lentoja tai liikkeitä, jotka ovat yli kykysi.

Lue myös: kuinka vaarallista on oppia lentämään?

asenne lentämiseen

lopulta yksi tärkeimmistä asioista lentokoneella lentämisen oppimisessa on myönteinen asenne. Pitää olla vahva työmoraali ja halu oppia. Jos et käytä aikaa hallita kaikkia yksityiskohtia, et todennäköisesti tehdä hyvin.

täydet FAA: n kelpoisuusvaatimukset yksityislentäjän Kelpoisuustodistukseen

FAR osan 61 kohdan 103 mukaan: saadakseen yksityislentäjän kelpoisuustodistuksen henkilön on:

1. oltava vähintään 17-vuotias muuhun kuin purjelentokoneeseen tai ilmapalloon kelpuutusta varten.
2. tai vähintään 16-vuotias purjelentokoneen tai ilmapallon kelpuutusta varten.
3. osaa lukea, puhua, kirjoittaa ja ymmärtää englannin kieltä. Jos hakija ei lääketieteellisistä syistä pysty täyttämään jotakin näistä vaatimuksista, valvoja voi asettaa hakijan lentolupakirjaan sellaiset toimintarajoitukset, jotka ovat tarpeen ilma-aluksen turvallisen käytön kannalta.
4. saavat kalastuspäiväkirjan merkinnän valtuutetulta kouluttajalta, joka:
   1. on suorittanut koulutuksen tai tarkastanut henkilön kotona suorittaman tutkimuksen tämän osan 61.105 kohdan b alakohdassa luetelluilla ilmailutiedon alueilla, joita sovelletaan haettuun ilma-aluksen kelpuutukseen, ja
   2. on varmentanut, että henkilö on valmistautunut vaadittuun osaamiskokeeseen.
5. suoritettava vaadittu osaamiskoe tämän osan 61.105§: n b alakohdassa luetelluilla ilmailutietoalueilla.
6. saavat lentokoulutuksen ja kalastuspäiväkirjan hyväksynnän valtuutetulta kouluttajalta, joka:
   1. on suorittanut tämän osan 61.107§: n b alakohdassa luetelluilla toiminta-alueilla koulutuksen, jota sovelletaan haettuun ilma-aluksen kelpuutukseen, ja
   2. on saanut todistuksen siitä, että henkilö on valmistautunut vaadittuun käytännön kokeeseen.
7. täytettävä tämän osan ilmailukokemusvaatimukset, joita sovelletaan ennen käytännön kokeen hakemista haettuun ilma-aluksen kelpuutukseen.
8. läpäistävä käytännön koe tämän osan 61.107§: n b alakohdassa luetelluilla toiminta-alueilla, joita sovelletaan haettuun ilma-aluksen kelpuutukseen.
   1. täytettävä tämän osan asiaankuuluvat osat, joita sovelletaan haettuun ilma-aluksen luokka-ja luokkakelpuutukseen.
   2. hänellä on Yhdysvaltain ilmailuoppilaan, urheilulentäjän tai harrastelentäjän kelpuutus.