koska kannen pohja on rakenteen näkymättömin osa, ne voivat olla kaikkein unohdetuin osa, mutta jos erehdyt, ja sinulla voi olla ongelmia myöhemmin kannen käyttöiässä, joten raskas paino jaloillesi ennen niiden asettamista ja kova voi heikentää kansiasi.
jos käytät betonia, jossa on nopeasti kovettuva lisäaine, sinun on odotettava vähintään yksi aurinkoinen päivä, jos käytät tavallista betonipohjaseosta, suosittelen odottamaan vähintään seitsemän päivää ja tietenkin enintään 28 päivää, eli jos olosuhteet ovat otolliset betonin kovettumiselle ja kovettumiselle .
rakennettaessa kivijalkoja tai perustuksia ja taatakseen vakaan pohjan mille tahansa pysyvälle rakenteelle, kuten kannelle, sinun tulee aina käyttää rakenteellista lujuusbetoniseosta jos valmistat seosbetonia, kerro toimittajallesi, mihin käytät sitä, ja he lähettävät sinulle oikean sekoituksen työhösi.
jos aiot sekoittaa omaa betoniasi paikan päällä, noudata sementtipussin ohjeita. Yksi asia, jonka suosittelisin, on, että älä tee seoksesta liian märkää, koska se heikentää betonia.
näin Maanrakennusosasto kirjoitti betonin ominaisuuksista ja kovettumisajasta.
betoni on keinotekoinen konglomeraattikivi, joka on valmistettu pääasiassa portlandsementistä, vedestä ja kiviaineksesta. Kun sekoitetaan ensin vesi ja sementti muodostavat tahna, joka ympäröi kaikki yksittäiset kappaletta aggregaatin tehdä muoviseos. Veden ja sementin välillä tapahtuu hydraatioksi kutsuttu kemiallinen reaktio, ja betoni muuttuu normaalisti muovista kiinteäksi noin 2 tunnissa.
tämän jälkeen betoni vahvistuu edelleen kovettuessaan. Kuviossa 1 esitetään tyypillinen vahvuus-vahvistuskäyrä. Teollisuus on ottanut vertailukohdaksi 28 päivän lujuuden, ja eritelmissä viitataan usein 28 päivän kuluttua valmistuksesta murskattavien betonisylinterien puristustesteihin.
ensimmäisen viikon-10 päivän kovettumisen aikana on tärkeää, ettei betonin anneta jäätyä tai kuivua, koska jompikumpi näistä poikkeamista olisi erittäin haitallista betonin lujuuskehitykselle. Teoriassa, jos betonia pidetään kosteassa ympäristössä, se saa voimaa ikuisesti, mutta käytännössä noin 90% sen vahvuudesta saadaan ensimmäisten 28 päivän aikana.
tai kannen voisi rakentaa ennen valmistusta ja valaa betonijalka
rakentamalla kansi tilapäispylväillä, jotta runko pysyisi pystyssä sitä rakennettaessa.
kannen rakentamisen jälkeen voidaan asentaa vakinaiset tolpat, jos kannen alla on tolppia, kaikki nuo tolppakuopat tulee merkitä ja kaivaa ennen kannen rakentamista.
vakinaisten virkojen laittaminen kuoppaan ja betonoiminen johonkin, mitä en suosittelisi, koska vesi pääsee betonipohjan ja puutolpan väliin ja jää sinne ja lopulta lahottaa tolpan.
etuna tällä tavalla rakentamisessa on se, että jalkaterät ovat oikealla korkeudella ja voit saada kaikki jalkineiden betoniosat maanpinnan alapuolelle, mikä näyttää paljon paremmalta.
käyttämällä metallia ja mieluiten galvanoitua terästä kiinnikettä, joka on asetettu betonipohjaan ja pultattu pylvääseen niin, että pylväs on valmiin maanpinnan yläpuolella, suosittelen myös käyttämään kaikkia galvenoituja liitos-ja pultteja kannen rakentamiseen.
ennen kuin rakennat, kysy paikalliselta rakennusosastolta, mitkä ovat alueesi pohjavaatimukset, heidän pitäisi pystyä kertomaan sinulle pakkassyvyysvaatimuksista ja siitä, minkä muotoisia ja kokoisia pohjia tarvitset kannellesi.tämä on erilainen jokaiselle alueelle ja ilmasto-ja maalajille.
on tärkeää tarkistaa paikalliset rakennusmääräykset oman alueen rakentamisvaatimuksista; näihin vaatimuksiin kuuluvat muun muassa urien vähimmäishalkaisija ja pohjien vähimmäissyvyys.
jalkineiden on tyypillisesti ulotuttava pakkasviivan alapuolelle, jotta ne eivät siirry jäätymissyklien aikana.
miten maalaji vaikuttaa jaloitteluihisi
esimerkiksi raskaassa savimaassa on paljon enemmän vettä kuin hiekkamaassa ja sillä on paljon enemmän ongelmia jäätymisestä,kun vesi jäätyy laajenemisnopeus on noin 10 prosenttia ja paine suuri noin 50 000 lbs.per neliö tuumaa joten suuri määrä painetta enemmän kuin tarpeeksi nostaa kannen ylös ja aiheuttaa paljon ongelmia .
vaikka maa on sulanut, kansi ei välttämättä palaa alkuperäiselle tasolle, koska kiveä tai likaa putoaa jalkineiden alla olevaan reikään.
syynä siihen, että jalkineet nostetaan maasta, vaikka ne tehtäisiin pakkasrajaa syvemmiksi, ovat jäälinsseiksi kutsutut asiat, jotka ovat vaakasuora kosteuden tai veden tasku, joka voi tarttua jalkapohjan karheille pinnoille ja jäätyessään nostaa perustuksen ylös.
näin rakennetaan jämäkkä pohja, joka on pakkasenkestävä ja vakaa kiinnitys kannelle
käyttäisin sileäpintaisia pahviputkia pitääkseni betonin reiässä ja pitääkseni sen reiän pohjan yläpuolella 6-12 tuuman välillä, jotta reiän pohjalla oleva betoni olisi latvaa leveämpi ja muodostaisi eräänlaisen ankkurin perustukselle.
pohjan reikien tulisi olla leveitä, jotta pohja olisi leveämpi kuin yläosa, mikä auttaa pakkasen kiristymisessä kylmillä alueilla ja antaa suuremman jalanjäljen vakaammaksi.
vesi johdetaan pois perustuksista roudaamalla maata niiden ympäriltä sen jälkeen, kun paikka on täytetty ja tasoitettu.
oman tai tilatun valmisbetonin sekoittaminen
tämä on täysin sinun, mutta minulla on muutamia vinkkejä sinulle, jos aiot kaataa enemmän kuin pari jalkineet niin suosittelen saada esisekoitettu betoni paitsi säästät vaivaa sekoittamalla kaikki että betoni käsin tai betonimylly, mutta yleensä esisekoitettu betoni on parempi ja voit määrittää tarkka tyyppi betonin sijaintisi ja käyttö .
lisäaineita voidaan lisätä, jotta betonisetti olisi nopeampi ja vahvempi Kysy toimittajaltasi.
mutta sinun täytyy järjestäytyä ja saada halukkaita vapaaehtoisia auttamaan varsinkin, jos kansi on takapihalla, jossa betonirekalle on rajoitettu tai ei ole pääsyä, siinä tapauksessa tarvitset kottikärryjä betonin saamiseksi koloihin. On luultavasti parempi laittaa betoni pyöreisiin putkiin, jotka olet kiinnittänyt paikalleen lapioilla, koska betoni on raskasta ja putkia on melko helppo irrottaa tai siirtää ja jalkapohjat on suunnattu väärin.
useimmat valmisbetonitoimittajat veloittavat ylimääräistä, jos sekoituksen saaminen kuorma-autosta kestää liian kauan, joten betonin nopea huolellinen sijoittelu on välttämätöntä.
kun täytät putket, täytä ne noin puoliväliin ja käytä sitten raudoituspalaa betonin lujittamiseen, jotta mahdolliset ilmataskut tai tyhjät tilat saadaan pois.
täytä loput putkesta, kunnes se on hieman ylitäytetty.käytä sitten raudoitusta uudelleen betonin lujittamiseen. voit myös napauttaa putken ulkopuolta lujittaaksesi ja täyttääksesi betonilla ja tasoittaaksesi pinnan kulman ulospäin veden valumisen helpottamiseksi.
nyt on aika lisätä ja tasata kiinnikkeet, joihin tolpat sijoitetaan, jos laitat jalakset ennen kannen rakentamista.
jos taas kansirakentamisen jälkeen asetetaan vakinaiset virat, niin silloin kiinnikkeet on jo kiinnitetty tolppiin ja ne ovat linjassa muottiputken keskellä, ja betonin valaminen niiden ympärille on yksinkertaista.
turvallisuus ja suojaus betonin kanssa työskenneltäessä
Betoni sisältää kalkkia ja voi ärsyttää ihoa, joten haluan olla silmäsuoja ja vedenpitävät käsineet betonia käytettäessä.
myös vedenpitävät jalkineet on hyvä idea, ja varmista, että peset kaiken, mikä saa siihen betonia, ennen kuin se ehtii kuivata harjan, jolla voit hangata kaikki työvälineesi ja varusteesi.
tässä on linkki, jonka avulla voit laskea tilattavan betonin määrän muistaa pieni ylimääräinen on parempi kuin ei riitä.
https://www.decks.com/calculators/concrete
tarvittavat välineet.
Posthole digger voit palkata nämä
henkitasolle saadaksesi kaiken tason
Kaivutyökalut kuten lapion jne.
rautasaha tai käyttöveitsi muottiputkien pituuksien leikkaamiseen ja leikkaamattoman pään latvaan laittamiseen tekee siistimmän työn
kottikärryt betonin siirtämiseen ja sen painavuuden muistamiseen, joten testaa, kuinka paljon tankoon laitetaan ennen kuin yrität siirtää sitä
onnea ja toivon, että kaikki projektisi sujuvat ongelmitta.