Yksityisyys & evästeet
tämä sivusto käyttää evästeitä. Jatkamalla hyväksyt niiden käytön. Lue lisää, mukaan lukien evästeiden hallinta.
tämä viesti ei koske rautatien melua ja tärinää.
olen miettinyt asiaa, enkä osaa päättää, onko kyse rautateiden turvallisuudesta vai ihmisten tyhmyydestä.
me kaikki olemme nähneet sen. Henkilö, joka pujottelee sisään ja ulos liikenteestä arvaamattomasti säästääkseen joko hyvin vähän aikaa, tai vain on jokin lannistumaton tarve olla edessä kaistan seuraavan valon jonkinlainen rotu.
olen ihmetellyt paljon noita ihmisiä. He eivät näytä tekevän eroa, jos he ovat katkaisemassa pienen auton tai puoliperävaunurekan täyteen lastattuna.
ikään kuin taustalla olisi jonkinlainen odotus siitä, että mikä tahansa näistä ajoneuvoista voi pysähtyä niiden eteen, ottaen saman ajan ja matkan tehdäkseen niin.
ja sitten on junia
olet ehkä nähnyt skenaarion jo. Juna on menossa kohti risteystä … riippuen risteyksen tyypistä, ehkä vilkkuvalot ja kellot ovat syttyneet. Jos porttejakin on, ehkä ne ovat juuri laskemassa. Tai ehkä juna vain soittaa pilliä lähestyessään hallitsematonta risteystä.
aivan viime sekunneilla juuri ruuhkaan tullut auto päättää ottaa junan ja piestä sen risteyksen läpi sen sijaan, että jäisi odottamaan sen ohittamista.
puuttumatta siihen, mikä mielestäni on täysin erillinen kysymys junan pituudesta ja siitä, minkä aikakausien vuoksi risteykset voidaan estää, olen vihdoin löytänyt hyvän videon Yhdysvaltain Rautatiehallinnolta, mitä tapahtuu, kun auto ei ylitä ajoissa junan edessä.
kuinka kauan junan pysähtyminen kestää?
Minnesotan turvallisuusneuvoston mukaan (Minnesota Operation Lifesaver Inc.) ”Keskimääräinen Tavarajuna on pituudeltaan noin 1-1¼ mailia (90-120 junavaunua). Kun se liikkuu 55 kilometrin tuntivauhdilla, se voi kestää kilometrin tai enemmänkin pysähtyä veturinkuljettajan painettua täysin hätäjarrun päälle. 8-vaunuinen matkustajajuna, joka liikkuu 80 mailin tuntinopeudella, tarvitsee noin kilometrin pysähtyäkseen.”
ottaen huomioon näiden kahden skenaarion väliset monet muuttujat, lopputulos on se, että jos luulet junan pystyvän hidastamaan ajoissa sinua varten, olet todennäköisesti hyvin kovassa kyydissä, ja hyvinkin mahdollisesti viimeisesi.
olen puhunut sekä rautatiehenkilöstön että kuljetusvirkailijoiden kanssa, joilla on ollut jossain vaiheessa valitettava tehtävä osallistua jonkinlaiseen kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen raiteilla tai risteyksessä.
reaktio on aina sama. Lyhyt tauko ja lyhyt hiljaisuus ennen kuin he puhuvat. Tavallisesti muutama sana seuraa perässä, mutta näiden ihmisten ilmeet kertovat enemmän kuin sanat voivat koskaan sanoa.
mieti sitä ennen kuin yrität seuraavalla kerralla ”lyödä” junan.
Pysy terveenä ja ole turvassa.
xxx
luotolla Yhdysvaltoihin. Federal Railroad Administration and to the Minnesota Safety Council