useimmat meistä pitävät itsestään selvänä sitä, että lentokoneet vain lentävät, kun nousemme niiden kyytiin. Unohdamme usein täysin lentämiseen liittyvät muotoseikat. Ja yksi niistä avainaloista, joita harvat meistä pitävät, on suihkukoneiden käyttämä polttoainemäärä.
hämmästyttävät luvut
kun alkaa tutkia tähän asiaan liittyviä lukuja, ne alkavat olla aika isoja, aika nopeasti. Itse asiassa suihkukone käyttää ilmiömäisen, lähes käsittämättömän määrän polttoainetta. Esimerkiksi Boeing 747 polttaa polttoainetta jopa yhden gallonan joka sekunti. Kyllä, joka sekunti! Se tarkoittaa, että viiden tunnin lennon aikana Boeing 747 polttaa 18 000 gallonaa polttoainetta.
vertaa sitä keskimääräiseen moottoriajoneuvoon. Uuden auton keskimääräinen kulutustaso on noin 35 mailia gallonaan, mikä tarkoittaa, että polttaakseen 18 000 gallonaa polttoainetta, jota käytettäisiin yhdellä lennolla New Yorkin ja Euroopan välillä, auton pitäisi kulkea yli puoli miljoonaa mailia.
Pysy ajan tasalla: Rekisteröidy päivittäisiin ja viikoittaisiin aviation news digesteihin.
Logistiikkahaaste
näistä luvuista voi siis heti päätellä, että suihkukoneiden tankkaaminen on vakava logistiikkahaaste. Vertailu ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista kuin aluksi saattaa näyttää. Jokainen matkustajakone kuljettaa huomattavasti enemmän ihmisiä kuin keskivertoauto; Boeing 747: n tapauksessa niitä on yhteensä 568. Mutta vaikka lento ei olisi täysin miehitetty, ja vain noin 500 paikkaa myydään, käy selväksi, että lentomatkailu ei ole niin epätaloudellista kuin aluksi näyttää.
kun tämä otetaan huomioon, Boeing 747-kone polttaa itse asiassa vain 0,01 gallonaa henkilöä kohti jokaista matkustamaansa mailia kohti. Tämä tarkoittaa sitä, että kone on todella saavuttaa 100 mailia gallona jokaista matkustajaa kohti. Se tarkoittaa, että suihkukone on lopulta lähes kaksinkertainen polttoainetaloudellisesti yhtä ihmistä kuljettavaan autoon verrattuna. Luvut tietysti muuttuvat sitä mukaa, kun yhä useampi matkustaa autolla, minkä vuoksi kimppakyytejä ja muita ympäristöystävällisiä työmatkamuotoja usein kannatetaan.
tiukat ohjeet
lentokoneiden tankkaamisessa on tiukat ohjeet, koska kyse on valtavista määristä. Lentoyhtiöiden on noudatettava sääntelymenettelyjä, jotka ovat suurin piirtein samanlaisia kaikkialla maailmassa. Mutta FAA: n ja EASA: n määräysten mukaan lentokoneen kapteeni on vastuussa siitä, että sillä on riittävästi polttoainetta ennen lentoonlähtöä.
tämä polttoainevarasto sisältää:
- Reittipolttoaine
- Reittipolttoaine
- Varapolttoaine
- Varapolttoaine
- Taksipolttoaine
- lisäpolttoaine
jokaiselle näistä on tiukat määräykset; esimerkiksi varapolttoaineen on oltava vähintään 5% matkaan vaadittavasta kokonaispolttoaineesta.
useimmissa lentokoneissa on valtavat polttoainevarastot, 747 kykenee kuljettamaan yli 52 000 gallonaa. Lentoyhtiöiden polttoainekustannukset voivat olla melko huikeat, sillä yksi lento Lontoosta New Yorkiin maksaa polttoaineena noin 25 000 dollaria. Kuitenkin, kun keskiarvo on yli oletettu 400 matkustajaa, tämä toimii vain $62.50 per henkilö-siksi se, että lentomatka on edullinen.