hyvin yhteen sopivat, järkevästi kuormatut autot ja matkailuvaunut ovat luonnostaan vakaita tiellä, mutta vakaimen lisääminen voi tarjota lisävaimennusta, kun varusteet törmäävät sivutuuleen tai ohitettaviin ajoneuvoihin.
useimmissa tieolosuhteissa hyvin yhteensopivalle ajoneuvolle ja perävaunulle tulee vain vähän vakausongelmia, vaikka perävaunu saa vapaasti heilua liitoskuulallaan.
yksityiskohtaista tutkimusta on tehnyt vuodesta 1994 myös Bathin yliopisto, jota sponsoroi Caravan and Motorhome Club, ja se on vahvistanut täysin neuvomme, että oikein sovitetut ja huolletut varusteet eivät yleensä kohtaa vakausongelmia.
jotkin Matkailuvaunu-ja henkilöautomallit ovat kuitenkin luonnostaan vakaampia kuin toiset, ja lisävakauslaitteesta saatava lisäapu voi helpottaa tai helpottaa hinausta, varsinkin kun ohitettavan ajoneuvon ”keula-Aalto” häiritsee ajoneuvoa.
niille, jotka etsivät lisätietoa auton ja asuntovaunun sekä hinausvaunujen yhdistämisestä, olemme laatineet oppaan oikean hinausvaunun valitsemisesta ajoneuvoosi.
Perävaunun Vakaimet
perävaunun Vakaimet ovat kahta pääluokkaa: ne, jotka toimivat sekä vaaka-että pystysuunnassa, ja Vakaimet, jotka vaikuttavat ainoastaan sivusuunnassa. Jälkimmäisiä asennetaan yhä useammin vakiovarusteena useimpiin touring caravannereihin-yleensä osana AL-Ko: n tai BPW: n valmistamaa alustapakettia.
niiden suurimpina hyveinä pidetään niiden yksinkertaisuutta toiminnassa pikavippien avulla ja kuivien hinauskuulien käyttöä. Kun pää on sitoutunut palloon, on vain kaksi puristusvivun toimintoa. Koska puristimet pitävät kiinni pallon kyljestä, vaimennus tapahtuu pääasiassa haulla ja rullalla.
useimmat nykyaikaiset vetokoukut vaativat kuivan vetopallon ja käyttävät samanlaista kitkamateriaalia kuin jarrupäällysteissä. Oikein asetettuna kaikkien näiden vakaimien kitkatyynyjen käyttöiän pitäisi olla pitkä; AL-Ko-mallien käyttöiän väitetään olevan 50 000 km (31 069 mailia).
korvaavia tyynyjä on saatavilla, jos onnistut käyttämään ne loppuun.
kaikissa Al-Ko – ja BPW (Winterhoff) – vakaimissa on mekaaninen osoitin, joka osoittaa, milloin vetokoukku on turvallisesti kiinnitetty kuulan yli ja ssk3 on samalla tavalla asennettu.
Active Trailer Control (ATC)
Al-Ko ’s ATC on käärmeenvastainen järjestelmä, joka on suunniteltu ”venyttämään” vaunuasetelmaa käyttämällä kevyesti vaunun jarruja aina, kun perävaunu alkaa heilua tiettyjen rajojen yli.
osa karavaanin liikkeistä on luontevia, mutta jos auton ja asuntovaunun painosuhde on kunnossa, asuntovaunu lastattu oikein ja asukokonaisuus ajetaan oikein, jokaisen jylinän pitäisi pian kostua itsestään. ATC seuraa jatkuvasti asuntovaunun heilahdusta, ja jos se havaitsee, että sivuttaisliikkeet pikemminkin lisääntyvät kuin vähenevät, se vetää perävaunun jarrut päälle hetkeksi ja tuo asuntovaunun takaisin ruotuun. Se ei reagoi äkillisiin, itsestään korjaaviin liikkeisiin tai normaaleissa kaarteissa.
lennonjohdossa on musta laatikko, joka kiinnittyy akseliin ja kytkeytyy jarrun käyttövarteen. Hankalin osa asennusta on saada 12V syöttö laitteen kautta 12S seitsennapainen pistoke (tai 13-nastainen pistoke, jos asennettu). Joka kerta, kun liftaat, järjestelmä suorittaa ”itsetarkastuksen” varmistaakseen jatkuvan live-yhteyden, tämä ilmoitetaan asuntovaunun vetoaisassa olevan LED-lukeman kautta (muutokset punaisesta vihreään).
Bailey, Coachman, Lunar ja Swift ovat alkaneet asentaa ATC: tä standardiksi joihinkin malleihinsa; järjestelmä voidaan kuitenkin jälkiasentaa melko helposti.
sivuttais-ja pystytoiminnalliset
sivuttais-ja pystytoiminnalliset vakauttajat, joissa on kytkentä perävaunuun joko vain vetoaisan toisella puolella tai molemmilla puolilla.
monet tämän ryhmän Vakaimet toimivat samalla kitkatyynyyn asennetun yhden Lehtijousen periaatteella: esimerkkinä Bulldog 200Q / 300q.
muista tarkistaa karavaanari-oppaasta lisää karavaanineuvoja ja yleisiä vinkkejä.