mikä on Moottorin säädin?- Työskentely, ja tyypit

mikä on Moottorin säädin?

säädin eli nopeudenrajoitin tai säädin on laite, jota käytetään koneen, kuten moottorin nopeuden mittaamiseen ja säätelyyn.

klassinen esimerkki on keskipakoisvoima, joka tunnetaan myös nimellä watti tai fly-ball-säädin mäntähöyrykoneessa, joka käyttää inertiavoiman vaikutusta koneen lähtöakselin ohjaamiin pyöriviin painoihin säätelemään nopeuttaan muuttamalla höyryn tulovirtaa.

säädin, tekniikassa laite, joka automaattisesti pitää moottorin tai muun liikuttajan Pyörimisnopeuden kohtuullisen lähellä rajoja kuormasta riippumatta. Tyypillinen säädin säätelee moottorin nopeutta vaihtelemalla sitä nopeutta, jolla siihen syötetään polttoainetta.

lähes kaikki käskynhaltijat ovat riippuvaisia keskipakoisvoimasta, ja ne koostuvat massaparista, joka pyörii pääjoukon ohjaaman karan ympäri ja estää lentämästä ulospäin ohjausvoimalla, johon tavallisesti sovelletaan jousia.

nopeuden kasvaessa ohjaava voima voitetaan ja massat siirtyvät ulospäin; massojen liike välittyy venttiileihin, jotka toimittavat pääliikkeelle sen työnestettä tai polttoainetta. Pyörivät massat ovat palloja, jotka on kiinnitetty linkkivarsien avulla pystykaraan, ja ohjaava voima muodostuu pallojen painosta.

jos moottorin kuormitus vähenee, nopeus kasvaa, pallo M siirtyy ulos ja jäsen C liukuu pystykaraa ylös ja vähentää moottoriin päästettyä höyryä, mikä vähentää nopeutta. Kuormituksen lisääntymisellä on päinvastainen vaikutus.

nykyajan säätelijöitä käytetään säätelemään bensiinin virtausta polttomoottoreihin ja höyryn, veden tai kaasun virtausta erityyppisiin turbiineihin.

kansallisten keskuspankkien pääjohtajien tyypit

Seuraavassa on kolme erityyppistä pääjohtajaa, joita käytetään ajoneuvoissa:

• mekaaninen tai keskipakoisohjain.
• pneumaattinen säädin.
• hydraulinen säädin.

mekaaninen tai Keskipakoisohjain

nämä säätimet koostuvat painotetuista kuulista eli lentopainoista, jotka kokevat keskipakoisvoiman, kun niitä pyöritetään moottorin kampiakselin vaikutuksesta. Tämä keskipakoisvoima toimii ohjaavana voimana ja sitä käytetään moottoriin syötettävän polttoaineen säätelyyn suoraan ruiskutustelineisiin kytketyn kuristusmekanismin kautta.

nämä painokokonaisuudet ovat pieniä, joten syntyvä voima ei riitä suurten moottoreiden ruiskutuspumppujen ohjaamiseen. Niitä voidaan käyttää silloin, kun tarkkaa nopeusvalvontaa ei tarvita. Niissä on suuri kuollut bändi ja pieni teho.

mekaanisen säätimen toiminta

moottorin käynnistyessä painot asettuvat asentoon, jossa ne säilyttävät vakaan joutokäyntinopeuden. Kun kaasupoljinta painetaan jousta vasten, paino liikkuu sisäänpäin, ja koska paino on kytkettynä säätösauvaan, polttoaineen syöttö lisääntyy ja siten myös moottorin kierrosluku kasvaa.

Moottorin kasvanut kierrosnopeus saa pumpun nokka-akselin pyörimään nopeammin, mikä liikuttaa painoja ulospäin ohjausjousien toimintaa vastaan, mikä vähentää polttoaineen syöttöä, kunnes oikea tasapaino saavutetaan tietyssä Moottorin käyttötilassa.

kiihdytin ei siis lisää suoraan toimitusta, vaan viivästyttää kuvernöörin toimintaa. Säätimen painon ja säätösauvan suhteellinen sijainti moottorin ollessa joutokäynti-ja kuormitusasennossa.

mekaanisten kuvernöörien edut

• ne ovat halpoja.
• niitä voidaan käyttää silloin, kun ei ole tarpeen ylläpitää tarkkaa nopeutta kuormasta riippuen.
• ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ja niissä on vain muutama osa.

pneumaattiset säätimet

pneumaattiset säätimet ovat menestyksekkäimmin käytössä pienissä ja keskisuurissa moottoreissa. Ne ovat herkkiä vääntömomentin kuormituksen vaihtelulle ja takaavat vakaan joutokäynnin hallinnan. Kuten pneumaattisessa induktioputken ohjauksessa, kevyellä kuormituksella tapahtuva ilmansyöttö kuristimeen asetetulla läppäventtiilillä kuristetaan.

tämä venttiili toimii suoraan kaasupolkimella. Kaasulaite sijoitetaan ilmanpuhdistimen ja imusarjan sisäänkäynnin väliin. Joka johtaa alentuneeseen ilmanpaineeseen induktion lopussa.

ruiskutus tapahtuu tällöin vähemmän tiheään ilmaan kuin rajoittamattomalla induktiolla, jolloin kontrollista tulee määrän eikä laadunvalvonta. Polttoaineen ruiskutusta ohjataan kuristimen painalluksella ruiskutuspumpun päähän asennettuun kalvokammioon.

kalvolevy on asennettu pumpun ohjaustelineen päähän. Pääohjausjousi työntää sen täyden kuorman asentoon (oikealle). Jälleen lisääntynyt masennus kaasulla, joka syntyy, kun kaasupoljin vapautetaan. Se vetää kalvoa ja ohjaustankoa vasemmalle, mikä vähentää polttoaineen syöttöä.

apujousta käytetään myös korkeuslaman tasapainottamiseen joutokäyntinopeudella. Se otetaan käyttöön asteittain nokan avulla.

Hydrauliset säätimet

Hydrauliset säätimet poistavat voimansiirrossa esiintyvät suuret mekaaniset voimat ja mahdolliset vääntövärähtelyt. Ja siksi niitä pidetään parempina kuin mekaanisia kuvernöörejä.

mekaanisessa säätimessä operatiivinen aine on nopeutta säätelevä keskipakoisvoima. Hydraulisessa säätimessä se on paine-ero aukon poikki, joka tarvitaan moottorin pyörittämän positiivisen öljypumpun öljyvirran läpäisemiseen.

paine-ero vaihtelee moottorin kierrosnopeuden neliönä. Ja se määräytyy tasapainotilassa kuljettajan jalan kaasupolkimen paineesta.

hydraulinen säädin on mekaanisen säätimen tavoin kaikkien nopeuksien säädin ts., säädin on hallinnassa koko teline toimii säädin eikä suoraan kiihdytin tarjonnan ylläpitää nopeutta, riippumatta siitä, mitä tehovaatimukset voivat olla hetki hetkeltä.

hydraulisten säätimien edut ja haitat

• niillä on suuri teho,
• niillä on suuri tarkkuus ja tarkkuus
• niillä on korkea hyötysuhde
• hydraulisten säätimien huolto on helppoa