mikä on Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) & miten se toimii?

mikä on Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR)?

dieselmoottorit päästävät yleensä korkeampaa typpioksidia (NOx), joka on haitallista ihmisille. Tämä johtuu moottorin sylinterien korkeista lämpötiloista korkeamman puristussuhteen vuoksi. Typen oksidien hallitsemiseksi ja vähentämiseksi valmistajat käyttävät moottoreissa pakokaasujen Takaisinkierrätystekniikkaa. Termi EGR tarkoittaa pakokaasujen takaisinkierrätystä. Se on osa nykyajan dieselmoottoriautoja, jotka auttavat vähentämään typen oksidien (NOx) päästöjä. Pakokaasujen takaisinkierrätys on tekniikka, jota käytetään typen oksidin vähentämiseen sekä polttomoottoreissa että bensiinimoottoreissa.

Pakokaasun Takaisinkierrätyksen (EGR) edut:

Pakokaasun Takaisinkierrätysjärjestelmä kierrättää osan pakokaasusta takaisin moottorin sylintereihin palotilan kautta. EGR-järjestelmän logiikka on hyvin yksinkertainen. Pakokaasu on kuumempaa kuin Moottorin imemä raitis ilma. Niinpä pakokaasu vähentää merkittävästi sylinterin sisältöä palamista varten. Hapen (O2) puutteen vuoksi pakokaasuilla ei ole mitään poltettavaa, koska ne eivät sisällä polttoainetta eivätkä happihiukkasia.

näin ollen se johtaa alhaisempiin lämpöpurkauksiin ja sylinterien lämpötiloihin. Se vähentää myös typen oksidin (NO2) muodostumista. Myös sylinterissä oleva lepotilassa oleva pakokaasu rajoittaa huippulämpötiloja. Se myös vähentää bensiinimoottoreiden kuristamisesta aiheutuvaa häviötä ja parantaa samalla moottorin käyttöikää alentamalla sylinterien lämpötiloja. Kolmivaiheinen katalysaattori vähentää typen oksidien määrän edelleen hyväksyttävälle tasolle.

EGR: n rakenne:

tyhjiöohjattu EGR-venttiili säätelee kaasupulloihin Päästettyjen pakokaasujen määrää. Se koostuu jousikuormitetusta tyhjökalvosta. Se kytkeytyy mittausventtiiliin, joka ohjaa pakokaasujen kulkua. Kaasuventtiilin yläpuolella sijaitsevasta kalibroidusta signaaliportista siirretty tyhjiö liitetään EGR-tyhjökammioon.

joutokäynnillä EGR-venttiili on suljettuna jousenpaineen ja alemman portoidun tyhjiön vuoksi. Insinöörit suunnittelivat sen niin, koska jos pakokaasut kiertävät joutokäynnillä, se aiheuttaisi karkeaa / epäsäännöllistä joutokäyntiä. Kun kaasuläppä on avattu, siirretään Alipainejärjestelmä ja avataan vähitellen kartioventtiili. Tämä saa Pakokaasun virtaamaan imusarjaan. Kun kaasu avautuu täysin, imusarjassa ei kuitenkaan ole tyhjiötä. Se sulkee kartioventtiilin ja estää pakokaasuja pääsemästä imusarjaan.

pakokaasujen Takaisinkierrätysrajoitukset:

insinöörit suunnittelivat EGR-järjestelmän siten, että se kierrättää pakokaasut uudelleen vain silloin, kun Moottori muodostaa typpioksidia (NOx). EGR-järjestelmä ei siis vaikuta täydellä kuormalla tapahtuvaan toimintaan. Pakokaasujen Takaisinkierrätysjärjestelmässä on myös tyhjiöjohdossa oleva lämmönsäätöventtiili, joka estää EGR: n toiminnan moottorin alemmissa lämpötiloissa. Tämä järjestelmä on hyödyllinen erityisesti dieselmoottoreissa, joissa katalysaattori ei voi stimuloida korkean happipitoisuuden aiheuttamaa kemiallista pelkistymistä. NOx-päästöt pysyvät siis samoina tällaisissa olosuhteissa.

mikä on Isku?

”Blow by” on kaikkien palotilassa olevien kaasujen kerääminen. Osa kaasuista vuotaa männänrenkaiden ohi Kampikammion alueelle. Kaasut aiheuttavat siten moottoriöljyn saastumisen, joka riippuu kaasun väristä. Se vaikuttaa myös moottoriöljyn viskositeettiin.

männänrenkaiden ja sylinterien kulumisen vuoksi ilma-polttoaineseos ja palokammioista palaneet kaasut vuotavat männänrenkaiden ohi kampikammioon. Tätä kaasujen vuotoa renkaista tai kaasupulloista kutsutaan ”puhallukseksi”. Se ilmenee yleensä moottoriöljyn kontaminaationa tai laimennuksena.

moottoria on huollettava, jotta moottorista saadaan paras hyötysuhde ja polttoainetalous sekä optimaalinen suorituskyky. Jos Puhalluskaasu vuotaa ja liukuu renkaiden ohi, mäntä ei pääse painumaan alas niin tehokkaasti kuin olisi tarpeen. Näin ollen se voi johtaa hevosvoimien menetykseen.

Katso pakokaasujen Takaisinkierrätysjärjestelmä toiminnassa täältä:

Lue lisää: Miten dieselin hiukkassuodatin (DPF) toimii?