Miksi käyttää Kolmiopurjetta?
saadakseen paremman käsityksen siitä, mitä kolmiomaiset purjeet ovat, on parasta tarkastella sitä lentokoneen siipenä, sillä kolmiomainen muoto auttaa luomaan voiman, joka puolestaan työntää venettä eteenpäin vedessä. Laivanrakentajat alkoivat aluksi käyttää kolmiomaisia purjeita isopurjeiden etu-ja takaosassa, koska ne olivat tehokkaampia tarttumaan pasaatituuliin merellä ollessaan. Kolmiomaisten purjeiden lisäksi purjeveneen purjeet pystyivät sitten hyödyntämään tuulia monelta suunnalta. Kolmiomaisten purjeiden etuna on se, että se mahdollistaa aluksen työntämisen vastatuuleen helpommin, koska se voidaan jäykistää ympäri ja suunnata enemmän eteenpäin. Koska lateenipurje aiheuttaa vähemmän vastusta, se on tehokas myös kevyemmissä tuulissa.
yksi syy siihen, miksi monet purjehtijat käyttävät mieluummin kolmiopurjeita, on se, että kolmiopurjeisilla veneillä voi liikkua paljon nopeammin kuin pelkillä neliöpurjeilla. Blue water cruising-purjeveneissä nelikulmaiset lautat ovat yleensä vaikeampia asennetun ”painonappijärjestelmän” vuoksi. Tämä johtuu lähinnä siitä, että valitettavasti neliömäisiä istuimia ei ole vielä kehitetty, jotta pienemmät risteilijät olisivat kannattavampi vaihtoehto.
useimmat risteilijät ovat sluuppeja tai ketoja, jotka on helppo käsitellä varsinkin aloittelijoille. Vaikka melkein kuka tahansa, joka on viettänyt jonkin aikaa vesillä, voi oppia tekemään silmukan eteenpäin, verrattuna neliö-rigger ihmiset ovat usein ymmällään, kun se tulee purjehtia tämän tyyppinen vene.
Miten Kolmiopurjeet Toimivat?
kun lateeni täyttyy tuulen mukana, se luo ilmamassan muodon. Tuulen kulkiessa ilmakuilun ympärillä alipaine syntyy purjeen eteen ja reunalle. Tämä saa ympäröivän ilman syöksymään purjeeseen,mikä auttaa veneen työntämisessä. Tästä huolimatta, kolmiomaiset purjeet eivät ole aina paras idea, kun se tulee purjeet.
mikä on Lateen?
purjeet on jaettu kahteen pääryhmään, joissa molemmissa on useita alaluokkia. Neliö – ja kolmiopurjeet ovat kaksi päätyyppiä. Tuulen paineen hyödyntämiseksi veneen voimanlähteeksi pääakselin yli asetetaan nelikulmaiset purjeet. Tuulelle altistuu vain nelikulmaisten purjeiden perä eli perä.
nimensä mukaisesti kolmiomaiset purjeet ovat muodoltaan kolmiomaisia ja noudattavat samaa akselia kuin veneessä, keulapurjeet keulassa ja peräpurjeet varressa. Kolmiomaisia purjeita käytetään eteenpäin työntövoimana molemmin puolin, ja niitä voidaan muokata hyödyntämään tuulen voimaa.
lateenpurje on kolmiopurje. Lateenipurjeita kehittivät ensin Arabit, ja sen jälkeen ne omaksuivat itäisen Välimeren merimiehet. Koska niitä käytettiin Välimerellä, pohjoiset merimiehet kutsuivat niitä nimellä ”lateen”. Karaveli, kevyt purjelaiva, oli espanjalaisten ja portugalilaisten käytössä pitkillä matkoilla 1400 -, 1500-ja 1600-luvuilla. Karavellissa oli jopa kolme mastoa, ja ne oli varustettu lateenipurjeilla. Lateen-purje osoittautui paljon tehokkaammaksi kuin aikaisemmat purjemallit, sillä tämän tyyppinen vene helpotti purjehtimista hyvin lähellä tuulta, mikä mullisti täysin merimiesten tavan purjehtia näillä veneillä kovassa merenkäynnissä.
Bermudan Lautat
tämä on ylivoimaisesti yleisin purjelautatyyppi ja sellainen, jossa käytetään enimmäkseen kolmiomaisia purjeita. Se koostuu yhdestä valtavasta purjeesta, joka useimmissa olosuhteissa ulottuu maston huipulle. Bermudan lautalla käytetään yhtä pääpurjetta.
Marconi-rekka tai Sluuppi on toinen nimitys tällaiselle rekalle. Bermuda rig tarjoaa useita etuja verrattuna vanhempiin neliömäisiin purjeveneisiin. Ensinnäkin, koosta riippuen purjevene, yksi isopurje on tehokkaampi ylläpitää vain yksi tai kaksi ihmistä-kuitenkin useimmat vapaa purjeveneet eivät ole paljon suurempia kuin 45 jalkaa, useimmat ovat 20-35 jalka alueella. Pieni miehistö voi helposti nostaa ja leikata yhden pääpurjeen, ja vaihteleviin sääolosuhteisiin voidaan käyttää useita eri kokoisia pääpurjeita.
Bermudan lautalla purjehditaan erinomaisesti vastatuulessa (läheltä vedettynä) ja se mahdollistaa purjehduksen käytännössä mihin tahansa muuhun suuntaan kuin suoraan vastatuuleen. Koska alkuperäiset veneet pystyivät purjehtimaan vain tuulen mukana, kauppareitit perustettiin käyttäen hyväksi kausittaisia ”pasaatituulia”, jotka olivat johdonmukaisempia varsinkin tiettyinä vuodenaikoina.
Bermudan lautan voi nähdä purjeveneissä, joiden koko vaihtelee 12 jalasta 100 jalkaan tai sitä suurempiin. Tämä on erittäin suosittu ja helposti tunnistettava purjehdusjärjestely useimmissa nykyaikaisissa purjeveneissä. Murto-Sluuppi on tyypillinen Bermudan rig-muunnelma, jonka erottaa siitä, että pääpurje ei ulotu maston huipulle asti, vaan vain noin 2/3 matkasta. Toisaalta Bermuda-lautassa on yksi suuri kolmiopurje maston takana ja pienempi kolmiopurje maston edessä.