Kuva Morgan Trinker
minulla on outo historia autojen kanssa. Sain ajokortin vasta 21-vuotiaana, ja sitten minulla oli Volkswagen Beetle, joka hajosi useammin kuin se juoksi. Seuraavan autoni romutti joku, jolla ei ollut vakuutusta, eikä voitto riittänyt uuden auton hankkimiseen — mutta se riitti tuliterän Vespan hankkimiseen.
en saanut silloin uutta Vespaa — olin nuori, ja vanhempani pitivät Vespoja liian vaarallisina, joten annoin periksi ja hankin auton. Mutta ajatus oli minulle pakkomielle. On helppo tutkia, miten ostaa skootteri tai löytää siihen söpöjä lisävarusteita, mutta on vaikeampi selvittää, voiko Skootteri olla hyvä ensisijainen ajoneuvo. Kysymys, johon yritin vastata, oli, että olenko hullu hankkiessani Vespan auton sijaan, Ja millaista sillä ajaminen joka päivä-thrus-ja ruokakaupoissa ja sateessa-oikeasti on.
viisitoista vuotta myöhemmin olen omistanut kolme skootteria (kaksi Vespaa ja Yamaha Vino), ja jokainen niistä on ollut ensisijainen ajoneuvoni ainakin muutaman vuoden ajan. Isoäitini antoi meille isoisäni vanhan auton häitämme varten, joten omistan nyt sekä skootterin että auton. Mutta olen erityisen tunteellinen skootteristani juuri nyt (osittain siksi, että kirjoitin juuri sen käytöstä häissämme, ja osittain siksi, että se on mekaanikon kanssa tällä viikolla), joten ajattelin, että nyt oli vihdoin aika kerätä kaikki Vespa-tietoni hyvin, hyvin, hyvin pitkään blogiin.
olen ottanut mukaan kaikki kysymykset, joita minulla oli skootterin hankkimisesta, kysymykset, joita saan koko ajan (”What Do you do when it rains?”ja” How many miles per gallon do you get?”ovat ylivoimaisesti yleisin), plus muutamia ylimääräisiä asioita en olisi tiennyt kysyä, mutta mielestäni ovat tärkeitä tai mielenkiintoisia elämästä Skootteri.
mitä teet, Kun sataa?
kun sataa, kastun. Tämä on sarkastinen vastaus, mutta se on aika lailla totta. On olemassa tapoja rajoittaa altistumista säälle skootterilla, mutta mikään niistä ei ole täydellinen. Kun sataa, todennäköisesti kastuu. Kun on kylmä, on kylmä. Kun on kuuma, olet kuuma. (Skootterilla ratsastava ystäväni Cary kutsuu tätä ” hiustenkuivaajasääksi.”)
olen toki kastunut skootterilla monta kertaa, mutta hyvät varusteet voivat rajoittaa sitä. Jos Pukeudun nahkatakkiini, hanskoihini, esiliinani suojaan (lisää siitä kohdassa ”Mitä pukeudut skootteriin”) ja kypärään, voin kävellä määränpäähäni melko kuivana, vaikka matkan varrella sataisi. (On hyödyllistä, että on paikka, jossa voin laittaa varusteeni kuivumaan, mutta se ei ole aina mahdollista.)
ajaminen sateessa ei ole erityisen vaikeaa — se on helppo ajaa sateessa (vältän aivan keskellä kaistaa, jossa öljy tippuu autoista, jos se on juuri alkanut sataa). Vaarallisempaa sateessa ovat muut autoilijat. He kiinnittävät huomiota säähän, joten he eivät todennäköisesti kiinnitä huomiota teihin, ja näkyvyys on tavanomaista huonompi sateella. Kun ratsastaa sateessa, olettaa, että olet näkymätön muille kuljettajille ja ratsastaa erittäin puolustautui.
osaatko ajaa skootterilla talvella?
40 asteessa ja lämpimämmässä, kylmässä ajaminen ei ole kovin epämukavaa. Jos olet pukeutunut oikein, se voi olla nautittavaa. Ratsastan koko talven, joten ajan Toki Alle 40 asteen keleissä, mutta asenteeni ei ole siihen paras mahdollinen. Käteni punoittavat ja kylmenevät, ja silmäni vetistyvät. Potkulaudoillani on myös ollut vaikeuksia aloittaa talviaamuisin-ne alkavat aina lopulta, mutta 20 minuutin käyttö pyörän käynnistämiseen ja sitten hyiseen kyytiin hyppimiseen ei ole miellyttävin tapa aloittaa aamu.
pakkasella en voi suositella nahkaa tarpeeksi — se tukkii Tuulen paremmin kuin mikään muu, ja sillä on valtava merkitys. Nahkatakissani on joustavat ranteet, ylös napsahtava kaulus ja vetoketjun kansi, joten tuuli ei oikein pääse sisälle. Minulla on yleensä villapaita, fleece tai puffer-takki sen alla tai päällä. Huivi (varmista, että se on kiinnitetty ja ei puhalla pois) ja käsineet ovat välttämättömiä kylmällä säällä. Minulla on myös ulkona kaupasta ostamani baklava, jota pidän kypäräni alla, kun se on todella frigidi. Muuten on saappaat, paksut sukat ja essun kansi.
en ole oikeastaan koskaan ratsastanut lumessa, paitsi hyvin kevyessä pölytyksessä, joten minulla ei ole tästä mitään käsitystä. Mutta Alabamassa emme edes aja autojamme lumessa, joten tämä ei ole välttämättä Vespa-spesifistä.
pitääkö Vespasi peittää, jos sen jättää ulos?
pidän Vespani ulkona; se ei tarvitse peittoa. Minulla on hieman ruostetta peilien ympärillä, koska tiivisteet ovat vanhoja, ja noin seitsemän vuoden jälkeen istuin halkesi ja jouduin hankkimaan uuden kannen, mutta muuten minulla ei ole ollut ongelmia. Käytän esiliinan suojusta istuimen päällä suurimman osan ajasta, mutta se on lähinnä mukavuussyistä.
kun jouduin vaihtamaan istuinpäällisen, yritin tilata kokonaan uuden istuimen, ja ne olivat kuukausia loppu. Tilasin lopulta Penkkisuojan röyhkeiltä penkeiltä, ja se on uskomatonta. En voi suositella tätä yritystä tarpeeksi; ne olivat helppo työskennellä, ja istuin oli erittäin helppo asentaa ja on kestänyt hyvin. Kaipaan vanhasta penkistä vain sitä, kuinka helposti se kuivui sateen jälkeen, mutta pyyhin vain uuden istuimen alas skootterissa pitämälläni rätillä ja se on hyvä.
miten tavaraa kannetaan? Miten saat ruokaostoksia?
jokainen kanssani matkustanut tietää, etten pakkaa kevyesti. Vespalla on aika nerokkaat tavat kantaa asioita, ja olen keksinyt muutaman muunkin tavan (jotkut fiksuja, jotkut naurettavia, jotkut tarpeettoman vaarallisia).
tässä mitä on rakennettu:
Alavarasto: istuin nousee, ja sisälle saa paljon. Se on vedenpitävä ja lukittu, joten se on turvallinen tapa säilyttää asioita. Vespaani mahtuu muutamia perustyökaluja, akkulaturi ja kaikki varusteeni (takki, Hanskat, huivi, pieni pyyhe istuimen pyyhkimiseen sateen jälkeen sekä esiliinan kansi). Jos sataa, laitan yleensä käsilaukkuni tai ainakin puhelimeni penkille.
Kypäräkoukku: tämä on Vespan istuimen sisäreunassa oleva pieni koukku, jolla voi ripustaa kypärän tai kaksi. Istuin sulkeutuu koukun yli ja lukittuu, joten kypärät ovat turvassa varastamiselta, eikä niitä tarvitse kantaa minne tahansa. (Ne roikkuvat ylösalaisin, joten jos sataa, sinun täytyy silti kantaa kypärä mukanasi.)
Pussikoukku: istuimen etuosassa on koukku pienen laukun ripustamiseen (kukkaro, päivittäistavarat, Pikaruoka jne.) jalkojen välistä. (Se ei haittaa ajamista.)
Hansikaslokero: Vespan etupaneeli aukeaa niin, että sisälle voi laittaa pieniä esineitä. Käytän omaani harvoin, koska yleensä vain laitan tavaraa penkkiin. Mutta olen huomannut, että mahtuu pieni kahvi (”lyhyt” tai 6 oz. koko) sisällä, ja vaikka se läikkyy, se ei ole niin suuri ongelma kuin penkkiin valuminen.
tässä mitä voi ostaa:
takateline tai yläteline: nämä istuvat skootterilla takanasi, penkin päässä. Top tapauksessa on todellinen tapaus (siitä nimi); se on lukittava ja vedenpitävä. Pidän kuitenkin enemmän selkänojastani — se on teline, joka istuu aivan istuimesi takana, ja se toimii pienenä alustana kaikelle, mitä siellä voi kiinnittää. Ostin halvan benji-lastiverkko, joka kiinnittyy takaisin telineeseen, ja se antaa minulle paljon monipuolisuutta siitä, mitä voin kiinnittää skootteriin.
tässä mitä muuta voi kantaa:
duffeli: minulla on valtava armeijan duffelikassi, jossa on repun hihnat, ja sitä käytän ruokaostoksiin. Se on aika hankala ladata ja laittaa päälle, mutta kun sen saa Vespalle, pussi ”istuu” penkille takanasi, joten sen kanssa ei ole vaikea ajaa.
reppu tai selkä olkahihnalla: ole varovainen olkahihnojen kanssa ja varmista, etteivät ne ole niin pitkiä, että ne liukuvat käsivartta pitkin. Reput ovat helpoin asia ratsastaa, varsinkin jos olet uusi ratsastaja.
kassi, jossa hihna roikkuu ohjaustangosta: kierrän usein olkalaukun hihnan ohjaustangon päälle (tuo se koko ohjaustangon yli — peili, kaasu ja kaikki). Tämä ei luultavasti ole paras käytäntö, enkä kokeilisi tätä, jos et ole tottunut ajamaan skootterilla, mutta se ei ole koskaan tuottanut minulle ongelmia.
toinen ihminen: he vain istuvat takana! He tarvitsevat kypärän (riippuen valtion laeista). Varmista myös, että he tietävät olla liikkua tonni, koska se vaikeuttaa voit ohjata.
paljonko kulutat bensaan? (Kuinka monta mpg ei Vespa saada?)
saan yleensä 65 mpg: tä; vespaani mahtuu kaksi gallonaa kaasua, ja se kestää yleensä noin kolme viikkoa. Säästät siis todennäköisesti paljon bensassa, jos hankit skootterin. Skootterissa voi käyttää tavallista bensaa, mutta minä käytän premium-polttoainetta omassani.
onko Vespan omistaminen kallista?
se on kallis harrastus (koska pitää panostaa varsinaiseen pyörään), mutta ei ole kallista omistaa skootteria ensisijaisena kulkuneuvona, kuten omani yleensä on ollut. Ostin Vespan uutena 5 000 dollarilla. Korjaukset, renkaat, rekisteröinti jne. ovat kaikki paljon halvempia kuin ne ovat auton kanssa — minun Vespa rekisteröinti on alle puolet minun auton rekisteröinti, vaikka minun Vespa on uudempi; renkaat ovat noin $60-100, ja tarvitset vain kaksi niistä. Bensa on tietysti myös iso säästö.
Vespan hinaus: niin helppoa, mutta niin vaikeaa
Vespan hinaaminen perinteisellä yrityksellä on yleensä vaikeaa, koska Hinausautot ovat niin isoja, että pyörää on vaikea saada kiinnitettyä. AAA on moottoripyörä Hinauspalvelu, joka minulla on, mutta se on kalliimpaa, ja he aina vain lähettää säännöllisesti hinausauto riippumatta, joten silti saada hinausauto kuljettaja, joka on ärtynyt pyörä. (AAA hinaus kattaa sekä moottoripyörän ja RV hinaus, outoa, joten jos olet koskaan jumissa Matkailuauto, ota yhteyttä minuun.)
mekaanikollani on hihnoilla varustettu perävaunu, jolla hän hinaa moottoripyöriä, joten yritän soittaa hänelle, kun mahdollista. Pyörän saa mahtumaan myös pakettiauton tai kuorma-auton takaosaan, mutta se pitää varmistaa, ettei se kaadu. Koska skootteri on helppo saada pakettiauton takapenkille, se kuitenkin varastetaan helposti.
Moottoripyörävakuutus: Vespat on helppo varastaa ja (tavallaan) vaikea vakuuttaa
minulta on varastettu kaksi Vespaa-ensimmäistä ei koskaan saatu takaisin, ja sain siitä vakuutuskorvauksen. Nykyinen Vespani varastettiin pari vuotta sitten, mutta se löytyi parin kadun päästä, mistä se vietiin. Poliisi ei vienyt sitä edes takavarikkoon, he vain soittivat minulle, ja tulin ja nappasin sen tienvarresta.
kaikki vakuutusyhtiöt eivät korvaa potkulautoja, joten tarkista, että omasi korvaa. Käytän Progressive, jonka saan Seguro vakuutus Homewood. En voi sanoa tarpeeksi positiivisia asioita Seguro (tässä Tumblr post kirjoitin miljoona vuotta sitten siitä, kuinka paljon pidän niistä); käytämme niitä meidän autoja nyt, liian.
Vespoissa on joitain varkaudenesto-ominaisuuksia: avaimet on ohjelmoitu, joten niitä ei voi hotwirata tai käynnistää kopioiduilla avaimilla. (Vespat tulevat kaksi avainta-yksi normaali avain, ja yksi, joka ohjelmoi uuden avaimen. Mutta vaikka sinulla olisi vielä ohjelmointiavain, on aika iso kipu saada uusi avain leikata ja ohjelmoida.) Ohjauspylvään voi lukita Vespalla paikoilleen, joten vaikka joku osaisi käynnistää auton jotenkin, hän voisi ajaa vain ympyrää. Nämä ominaisuudet ovat hienoja, mutta en usko, että ne todella estävät varkauksia, koska varkaat eivät tajua, että he eivät voi käynnistää pyörää ennen kuin he ovat varastaneet sen, joten se todella vain turhauttaa heitä. Luultavasti tämän takia sain kuitenkin nykyisen Vespani takaisin-varkaat tajusivat, etteivät he voi ajaa sillä muutenkaan, joten he vain heittivät sen pois.
Vespoissa on jalkatuen alle rakennettu silmukka, jolla Vespan voi lukita johonkin (vähän kuin lukitsisi polkupyörän). Käytän lukkoa harvoin, mutta siitä on hyötyä, jos Skootteri pitää jättää yöksi.
varo koiria: Moottoripyörät todella hirvittävät niitä
minulla ei ole aavistustakaan mistä tämä johtuu, mutta jotkut koirat todella sekoavat skootterin paikalla — kaikki koirat eivät tätä tee, mutta sen huomaa. Koirat ovat jahdanneet minua, ja on kiusallista istua ruuhkassa rekan takana koiran sekoillessa rekkasängyssä tai takapenkillä — jätän yleensä pari autoa taakse, jotta ne rauhoittuvat.
saako kypäräkampauksen?
kypärä tupeeraa varmasti kampaustasi (nutturaa tai poninhäntää ei voi käyttää, ellei se ole todella matala). Jos minun täytyy olla jossain todella mukavassa paikassa, tykkään käyttää autoa sen sijaan, jotta hiukseni näyttävät paremmilta. Päivä päivältä otsatukkani kuitenkin auttaa paljon, sillä ne näyttävät paremmilta, kun ne ovat olleet kypärän peitossa jonkin aikaa.
Osaatko ajaa autoväylän läpi?
Kyllä, mutta tulee outoja katseita. Ikkunan väki pitää sitä yleensä hauskana. Jos saat pikaruokaa, muista, että tarvitset pussin, jossa on kahvat, jotta voit kiinnittää sen jonnekin (istuinkoukun etuosa on täydellinen tähän). Muuten joudut nousemaan Vespalta ja laittamaan ruokaa istuimellesi, joten voit yhtä hyvin mennä sisälle. Älä mene autokaistan kautta, jos haet juotavaa, koska et voi laittaa niitä mihinkään.
onko sellaista kuin moottoripyöräaalto?
ehdottomasti on. On kohteliasta vilkuttaa muille ihmisille skoottereilla, moottoripyörillä jne. kun he ohittavat sinut vastakkaisella kaistalla. Aalto on tavallaan normaalin aallon vastakohta — tuo vasen kätesi pois ohjaustangosta ja ojenna se alas ja pois kehosta (noin 45 asteen kulmassa); voit ojentaa kätesi avoimella kämmenellä kohti toista ratsastajaa, tai voit ojentaa kaksi tai kolme sormea (kuten ylösalaisin oleva rauhanmerkki, paitsi että sormesi ovat lähempänä toisiaan). Käytät vasenta kättäsi, koska oikea on kaasukätesi.
vilkutan moottoripyörillä ja skoottereilla, mutta kaikki moottoripyöräilijät eivät vilkuta takaisin. Kaverit vakavia polkupyöriä kuten Harley lähes aina vilkuttaa, koska, kuten eräs moottoripyöräilijä tiedän asian, ” se on todella me vastaan autot.”Huomaan, että kaverit upouusi polkupyöriä, jotka näyttävät ne on tehty legot (”haara raketit” on brutto termi, että yritän välttää täällä) ovat yleensä enemmän räkä siitä ja ei aalto.
se on toivottavasti ilmiselvää, mutta älä vilkuta, kun ei ole turvallista irrottaa kättäsi ohjaustangosta. Nyökkäys riittää myös, jos haluaa antaa tunnustusta toiselle ratsastajalle, mutta ohjaustangosta luopuminen ei tunnu hyvältä.
pitääkö sinun osata ajaa moottoripyörällä ajaaksesi skootterilla?
Ei. Skootterit ovat paljon helpompia ajaa kuin moottoripyörät, koska niiden painopiste on matalampi. Se muistuttaa vähän enemmän vesiskootterilla ajamista, joten ajoon pystyy varmaan aika helposti tarttumaan. (Liikenteessä ajaminen vaatii harjoittelua.)
Vespa
eteen voi pysäköidä tavallisille parkkipaikoille tai jalkakäytävälle, joten jos parkkipaikan löytäminen on sinulle arkipäivää, skootteri voi olla oiva ratkaisu. Jalkakäytävälle pysäköinti on laillista; poliisi ei saa siitä sakkoa. Jos haluat nousta jalkakäytävälle, käytä pyörätuoliramppia (tarkista pyörätuolit ja jalankulkijat, tietenkin).
joskus rakennuksen omistajat jättävät lapun, jossa pyydetään olemaan pysäköimättä sinne, ja jos jalkakäytävä on yksityisalueella, niin kai he voivat teoriassa hinata sinut, jos jatkat sinne pysäköimistä, vaikka olisin järkyttynyt, jos niin kävisi. (Miten hinausauto aikoo päästä jalkakäytävälle, ensinnäkin.) Olen saanut muutaman lapun vuosien varrella, mutta ei varsinaisia ongelmia. Jalkakäytävällä ajaessa on kohteliasta edetä hyvin hitaasti ja olla hyvin tietoinen jalankulkijoista — etenkin ovien edessä ajettaessa. Pysäköi aina niin, että pyörätuolilla pääsee ohi, älä tukki sisäänkäyntejä jne.
myös parkkiruutuun voi pysäköidä-pysäköin aina tilan takaosaan vasemmalle tai oikealle puolelle. Pysäköi taakse, jotta autot voivat nähdä sinut, kun he etsivät paikkaa (sen sijaan, että he heiluvat sisään, kun he luulevat, että se on tyhjä paikka ja menevät raivoon, kun he huomaavat, että se on varattu). Pysäköi oikealle tai vasemmalle, jotta toinen skootteri tai moottoripyörä voi jakaa paikkasi, jos he ajavat ylös. Rinnakkaispysäköintipaikalla voi vetää normaalisti, tai vetää kohtisuoraan, jotta tilaan mahtuu enemmän pyöriä.
Where ’ s the reverse: peruuttaminen skootterilla
Vespoilla (ja moottoripyörillä) ei ole peruutusta. Pyörä otetaan pois potkutelineestä ja työnnetään jaloilla taaksepäin. Tämä on helppoa, ellet ole kukkulalla. Kun parkkipaikka on mäessä, löydän kaksi paikkaa yhdessä, jotta voin vetää ensimmäiseen ja kääntyä toiseen (se on mini U-käännös)niin, että kun olen lähdössä, voin vetää suoraan ulos tilasta peruuttamatta.
mitä teet valtatiellä?
en ota vespaani valtatiellä, ja yleensä vältän valtateitä (vaikkakaan en aina). Birminghamissa ajan valtaosalla Highway 31: tä, mutta en juurikaan käytä Red Mountain Expresswayta (vaikka olen aiemmin, mutta en koskaan tuntenut oloani turvalliseksi). En ota 280: tä. Se ei johdu nopeudesta — Skootteri kestää sen — vaan siitä, että ihmiset eivät tunnu kiinnittävän paljoa huomiota noilla teillä. Birmingham on itse asiassa hyvä paikka omistaa skootteri, koska voit saada lähes missä tahansa ilman päästä interstate.
pitääkö Valoihin pysähtyä?
jalkakäytäville pysäköimistä lukuun ottamatta noudatetaan periaatteessa samoja liikennesääntöjä kuin autoilla. Tämä ärsyttää tietyissä stoplights-valot, jotka ovat ajastimella ovat kunnossa, mutta valot, jotka ovat liipaisimella eivät yleensä tunnista pyörä. Jotkut sanovat tämän johtuvan siitä, että pyörät ovat liian kevyitä. Jotkut ihmiset sanovat, että paino ei ole mitään tekemistä sen kanssa, ja anturit on asetettu havaitsemaan metallit autossa, ja anturit eivät ole tarpeeksi herkkiä poimia moottoripyörän tai skootterin. En tiedä, mikä on oikein, mutta tiedän, että jotkut stoplights kieltäytyy vaihtaa minun Skootteri.
olen lukenut, että se auttaa pysäköimään suoraan jalkakäytävän sensoriviivalle (ne ovat ilmeisiä), mutta se ei aina toimi minulle. Yleensä joko odotan auton pysähtyvän tai ajan valoja.
ovatko mäet ongelma skootterilla?
ei, ei skootterilla, jossa on kunnon kokoinen Moottori. Mopolla pääsee mäen päälle, mutta matka on hidas. Molemmat Vespani ovat osanneet käsitellä mäkiä paremmin kuin monet ajamani autot.
ajeletko skootterikerhon tai kaverin kanssa toisella skootterilla?
tykkään ajella jonkun toisen kanssa silloin tällöin, lähinnä siksi, että on mukavaa, kun on joku, jonka kanssa jutella stoplighteissa. Ajotavassa ei ole mitään kovin erilaista, mutta kun pysähdytään Valoihin, toinen voi vetää kaistan toiselle puolelle ja toinen viereen. Silloinkin kun olet yksin, Vespa tai moottoripyörä (tai joskus polkupyörä) vetää viereesi valoihin ja juttelee. En yleensä tee tätä tuntemattomille, koska olen ujo, mutta minua ei haittaa, jos he tekevät niin minulle.
on skootterikerhoja, jotka ajavat yhdessä; yksi heistä oli superaktiivinen, kun ajoin ensimmäistä kertaa Vespalla vuosia sitten, ja minulla oli säännöllisesti yksi jäsenistä odottamassa skootterini luona, kun tulin parkkipaikalle kutsumaan minut mukaan. Ne olivat tosi kivoja, mutta laumassa ajaminen ei ole minun juttuni. (Luulen, että suurin osa skootterikerhojen ihmisistä ajaa urheilun vuoksi, kuten viikonloppuisin, mutta ratsastin aina joka päivä, joten joy ridingillä ei ollut minulle samaa vetovoimaa.)
Vespoille ja skoottereille
Vespat eivät ole turvallisia. Mutta voit tehdä paljon parantaa mahdollisuuksiasi olemalla hyvin puolustava kuljettaja. Aina pitää suunnitella, mitä tekisi, jos auto tulisi omalle kaistalle, koska niin käy aika usein. On selvää, että älä aja jonkun sokea piste; yritän koskaan ajaa auton rinnalla ollenkaan, jos voin sille mitään. Jos minun täytyy ajaa aivan auton vieressä, pysähdyn lähelle kuljettajaa, joten olen heidän suoralla työmaalla.
auton ja Vespan saa yleensä mahtumaan tien yhdelle kaistalle; pahimmassa tapauksessa, jos pysyt tolpillasi etkä heilahda vastaantulevien kaistalle, voit luultavasti hyvin vain ajaessasi auton rinnalla, joka ei nähnyt sinua, ja joko kiihdyttämällä tai pudottamalla perässä.
torvea voi tööttäillä saadakseen toisen kuljettajan huomion, mutta Vespan torvi on erittäin söpö ja ystävällinen, joten se ei kerro, kuinka vihainen olet. Huutamalla jollekin kypäräsi sisältä ja / tai potkimalla henkilön autoa luultavasti kuitenkin. En ole koskaan tehnyt niin.
voiko Google Mapsia käyttää?
olen aika surkea suuntien kanssa, joten on turhauttavaa, etten voi käyttää Google Mapsia, GPS: ää jne. skootterilla. Lähin asia, mitä minulla on GPS on post it huomautus ohjeet sitä, että pysyn minun konsoli. Voit hankkia kypärän, jossa on Bluetooth, ja luulen, että voit käyttää GPS sillä tavalla, mutta minulla ei ole sellaista.
millainen Vespa sinulla on?
minulla on laivastonsininen LX 150, jossa on tan-istuin. Jos asut Birminghamissa, heitä on ainakin kaksi ajelemassa ympäri kaupunkia-molempia ajaa Carrie-niminen henkilö, kumma kyllä.
Automatic vs. Manual
minulla on automaatti, joten Käännän vain näppäintä, vedän kaasusta ja menen. Edut ja haitat manuaalinen vs. automaattinen ovat melko samat kuin ne ovat autoja.
miksi Vespa eikä toisenlainen Skootteri?
satun vain pitämään Vespoista. Ostin Yamaha ystävältäni, koska ensimmäinen Vespa varastettiin ja tarvitsin jotain ajaa; se oli saatavilla, ja se oli upouusi (hän oli voittanut sen huutokaupassa ja osui aitaan ensimmäistä kertaa hän yritti ajaa sitä, joten hän myi sen minulle todella halvalla). Yamaha oli hauska, ja se on hyvä skootteri hintaan, mutta se oli todella alhainen maahan ja todella kevyt (koska se on muovia, ja Vespat ovat metallia). Se tuntui enemmän lelulta, ja se tuntui vaarallisemmalta. (En usko, että se oikeastaan oli vaarallisempaa; en vain voinut karistaa tunnetta.)
kun ostin kolmannen skootterini, shoppailin ympäriinsä, mutta olin rakastanut Vespaani niin paljon, että päädyin palaamaan niihin.
Vespat ovat kalliimpia, eikä niitä ole helppo korjata. Hondat ja Yamahat on helpompi saada töihin. Autotermein se on vähän kuin ero Hondan ja Volkswagenin ostamisessa.
Mitä eroa on Vespalla, skootterilla ja mopolla?
Vespa on eräänlainen skootteri, joka on Piaggio-nimisen yrityksen valmistama-se on kuin auton malli (eli Vespa :: Piaggio nimellä Accord :: Honda). Mopon ja skootterin ero on Moottorin koko; mopon moottorit ovat pienempiä. Useimmat luokittelevat mopot myös skoottereiksi-mopo on siis aina skootteri, mutta skootteri ei välttämättä ole Mopo. (Kuten hatchback on aina auto, mutta auto ei ole aina hatchback.)
” skootteri ”on enemmänkin catchall-termi (kuten” auto”), joten epävarmassa tilanteessa lienee turvallista kutsua Vespaa tai mopoa skootteriksi. Tai vain välttää koko asia kutsumalla sitä ”pyörä”, joka koskee skoottereita, mopoja, moottoripyöriä … ja polkupyöriä.
miten kuulostaa siltä kuin ajaisit skootterilla
on miljoona Moottoripyörä-ja skootteritermiä, joita en tiedä, mutta tämän tiedän: et aja Vespalla, vaan ajat Vespalla. Eikä Vespaa tai moottoripyörää romuteta, vaan se ”lasketaan maahan”.”Nämä termit osoittavat, miten ne meistä, jotka ajavat näillä pyörillä, todella ajattelevat niistä — ne ovat enemmän kuin rakas hevonen kuin auto. Jos tuo ajatusprosessi tuntuu sinusta järkevältä, tulet todennäköisesti nauttimaan Vespa-elämästä. Jos se kuulostaa hullulta, kannattaa pysyä autossa. Skootterin omistaminen voi olla innostavaa ja elämää vahvistavaa, mutta se voi myös olla ärsyttävää ja tarpeettoman vaikeaa. Jos et nauti romantiikasta, vaikeat ajat eivät luultavasti ole sen arvoisia.
mitä pukeudut skootterilla?
voi aika lailla pukeutua mihin vain, mutta ei voi käyttää mitään turvallisesti. Luonnonkuidut, kuten nahka tai erittäin raskas denim, ovat parhaita, jos todella romahtaa (jokin keinokuitujen tavassa sitoa iho kolarissa ei ole suuri). Nahka on myös todella hyvä estämään tuulta ja kylmyyttä.
mieluiten käytän kypärää, nahkatakkia, nahkahanskoja ja nahkakenkiä tai-saappaita. Olen laiska, ja kun on kuuma, en todennäköisesti käytä takkia. Laiskanakin yritän suojata kasvojani ja käsiäni kypärällä ja hanskoilla.
ajan vespalla paljon hameissa, koska käytän sitä useimpina päivinä; minulla on Vespa-peite, joka sopii ympärilleni kuin sylihuopa, jota käytän hameiden ja mekkojen yllä. Ratsastin vuosia hameissa ilman esiliinan kantta. Pitkät hameet ovat helppoja. Kynähameet ovat sitkeitä, koska pyörällä on vaikea kulkea. Polvipituisessa hameessa voi kietoa hameen ympärilleen, ja se on yleensä ok … mutta se kyllä räjähtää joskus, eivätkä kädet ole vapaat Vespalla ajettaessa, joten on noloa, kun niin käy.
suosikkini Vespa-asuste: Jalkapohjaliinan kansi
tämä on aika lailla suosikkini, jonka olen koskaan ostanut Vespalleni (vanhempani ostivat sen itse asiassa minulle). Leg Lap-esiliinan kansi on periaatteessa vain peitto, joka soljuu takana kuin turvavyö; voit pitää sitä sylissäsi, kun ratsastat, tai voit kiinnittää sen istuimeen, jotta se toimii istuimen suojana.
sain tällaisen vasta parin viime vuoden aikana, ja rakastan sitä ehdottomasti; se tekee hameessa ratsastamisesta niin paljon helpompaa. Esiliinan kansi on ihana myös sateella ja kylmällä — se on melko helppo pitää ylävartalo kuivana takin, hanskojen ja kypärän avulla, mutta esiliinan kansi on säänkestävä, joten se suojaa myös jalkoja. Se toimii kuin tuulitakki, ja se on fleece-vuorattu, joten se todella auttaa pitämään sinut lämpimänä talvella. Siinä on myös tarranauhataskut, joten jos haluat käyttää jotain pysäytysvalossa, nämä ovat erittäin käteviä.
kansi mahtuu istuimeeni vaikka takin ja hanskojen kanssa, mutta yleensä vain kiinnitän sen istuimen päälle; se myös suojaa istuinta hieman.
mistä ostit skootterisi ja missä Birminghamissa tehdään korjauksia?
ostin omani Bogart ’ s Motorsports – nimiseltä yhtiöltä, mutta ne ovat nyt konkurssissa. Minulla on ystävä, joka korjaa pyöräni, mutta olen myös käyttänyt Magic City-skoottereita aiemmin ja minulla on ollut onnea Matthew ’ n kanssa.
kuollut Vespan akku? Ei hätää
voit ladata Vespa-akkusi tavallisessa pistorasiassa! Voit myös käyttää Kickstarteria Vespan käynnistämiseen, mutta olen huomannut kickstartereiden olevan todella outoja — kumpikaan Vespoistani ei ole koskaan käynnistynyt luotettavasti kickstartissa, mutta jos käynnistän sen muutaman kerran, se käynnistyy todennäköisemmin tavallisella sytytyksellä. Joten jos pyörä on istunut pitkään ilman ratsastaa, se voi joutua minun potkia sitä muutaman kerran (joskus enemmän kuin muutaman) ennen kuin se käynnistyy normaalisti.
kahdella kolmesta potkulaudastani on ollut myös vaikeuksia käynnistyä kylmässä säässä. Vinon kanssa, jos pumppasin kaasua kaasulla pari kertaa ennen kuin yritin käynnistää, se käynnistyi. Nykyinen Vespani ei halua aloittaa kylmässä säässä, joten suurimman osan viime talvesta jouduin välillä vuorottelemaan potkunyrkkeilyn ja sytytyksen kokeilemisen välillä jopa 15 minuuttia. Silloinkin se oli taipuvainen kuolemaan pysähdyksissä, Ellen pitänyt kaasua hieman auki, kunnes se todella lämpeni.
millainen kypärä pitäisi hankkia?
ensimmäinen kypäräni oli Vespan valmistama, mutta tavalliset moottoripyöräkypärät ovat hienoja ja halvempia (lähes kaikki on halvempaa ilman Vespan logoa). Tykkään olla täysikasvoinen kypärä, jossa on saranarintama (joten kypärän etuosa kohoaa ylös), ihan vain mukavuussyistä.
tarvitsetko tuulilasia?
kypäräni on tuulilasini. Vespaan voi asentaa myös tuulilasin. Se näyttää aika siistiltä, ja uskon sen auttavan estämään kylmyyden ja sateen, mutta en ole koskaan ratsastanut sellaisella.
onko se sen arvoista?
kun ostin ensimmäisen Vespan, olin todella revennyt. Se oli turvaton, vierasta ja monin tavoin epämukavaa. Moottoripyöräliikkeen mies tunnusti kaiken. Mutta sitten hän alkoi puhua siitä, miltä tuntuu ratsastaa mäen yli syksyllä, kun sää on vielä lämmin ja lehdet kääntyvät ja kun harjaat mäkeä Vuoristopuroksi ja sää laskee muutaman asteen, kun ratsastat puiden läpi, ja olin myyty. Olen yhä. Pidän auton omistamisesta. Se on hyvin kätevää. Mutta skootterilla ajaminen on maagista, jännittävää ja hauskaa tavalla, jota autolla ajaminen ei ole koskaan ollut minulle. Joskus se on rankkaa ja aina vaarallista, mutta yleensä vaaralliset asiat saavat tuntemaan itsensä eläväksi.
Elämäni on nyt erilaista, ja on järkevää, että minulla on auto, mutta en ole valmis päästämään potkulaudastani irti, en kokonaan. Niinä vuosina, että halusin ottaa riskejä murehtimatta auton maksu, ja että säästää rahaa tankki bensaa tarkoitti sitä, että voi mennä ulos ystävien kanssa tai todella saada ostoksia, että viikko, se oli todella hieno ratkaisu.