sivun sisältö
Formula One (F1) on yksi maailman suosituimmista kilpasarjoista, jonka kilpailuja järjestetään useissa Euroopan maissa ja eri puolilla maailmaa. Koska F1-autoja ei voi ajaa tavallisilla teillä, voi olla utelias, miten F1-autoja ja niihin liittyviä komponentteja sekä työkaluja kuljetetaan maiden välillä maantiekisoja varten.
kahden maan välillä Formula 1-autot toimitetaan maa -, ilma-tai meriteitse. Näitä autoja kuljetetaan maalla kuorma-autoissa, pakettiautoissa ja muissa ajoneuvoissa. Lentomatkustamisen kalleuden vuoksi tällä lähestymistavalla kuljetetaan vain elintärkeitä materiaaleja. Meri-ja Maaliikenne sen sijaan ovat molemmat edullisia. Ne ovat myös ympäristön kannalta hyödyllisiä lähestymistapoja.
ottaen huomioon F1 – autojen herkän ja kalliin luonteen, niitä ei kuljeteta aivan kuten tavallisia autoja-esimerkiksi puolivarjoisissa kantimissa tai tavanomaisessa rahtikontissa. Sen sijaan F1-autoja toimitetaan mittatilaustyönä tehdyissä konteissa ja kustomoiduissa vaunuissa.
jokaisella F1 racing-tallilla on omat varta vasten rakennetut kuorma-autonsa, jotka on rakennettu korotetulla ja kierteisellä alustalla. F1-auto on yleensä osittain ilmiannettu, purettu ja sijoitettu mukautettuihin laatikoihin, jotka sisältävät herkkiä aerodynaamisia komponentteja.
koko perävaunu on räätälöity niin, että F1-autoa ei siirretä kuljetettaessa, koska vaurioita saattaa tulla. Normaalisti autoon laitetaan ylimääräisiä varaosia, välineitä ja tarvikkeita, jotta tallilla on kaikki tarvittava viikonlopun kisaan.
yleensä F1 — autot riisutaan kokonaan meri-ja ilmakuljetuksia varten-F1-autot valtameriä sekä lentoliikennettä varten. Moottori ja vaihteisto, Peilit, jousitusosat, aerodynaamiset elementit edessä ja takana sekä kaikki muut tavarat, jotka voivat tuhoutua lähetyksessä, poistetaan.
kutakin näistä osista säilytetään omassa vaahtomuovilaatikossaan, joka on räätälöity siihen sopivaksi. Kuljetuksen aikana auton alusta on yleensä suojattu mittatilaustyönä tehdyllä suojakerroksella. Erilliset laatikot sijoitetaan sitten lentokoneeseen tai kuljetussäiliöön, jossa ne kiinnitetään ja kiinnitetään täydellisen turvallisuuden takaamiseksi koko kuljetuksen ajan.
F1-autoja kuljetetaan ilma -, maa-tai rahtilaivoilla.
koska useimmat F1-osakilpailut sijaitsevat Euroopassa ja niihin pääsee yksinkertaisesti ajamalla maasta toiseen, F1-autoja kuljetetaan pääasiassa erikoisautoilla. Mutta lentoliikennettä hyödynnetään silloin tällöin pikalähetyksissä, ja ocean transit käytetään myös F1-autoissa silloin tällöin.
Transportation via road (trucking)
kysyimme asiasta Crusader Van Hiren edustajalta ja hän sanoi: ”F1-autoja, joita kuljetetaan tyypillisesti valtavilla, mittatilaustyönä tehdyillä kuorma-autoilla. Heidät laitetaan kuorma-autoon kaikkine tarvikkeineen, työkaluineen ja tarvikkeineen, ja sitten heidät ajetaan Euroopan paikkoihin. F1-kilpailijoille tämä sujuvoittaa huomattavasti logistiikkaa. Australian kaltaisissa maissa tämä ei kuitenkaan ole toteuttamiskelpoinen kuljetusväline kansainvälisiin tapahtumiin.”
Formula 1-ajo tapahtuu oman tallin eikä ulkopuolisen firman toimesta, tämä on sekä Halvin että yksinkertaisin valinta. Jokaisella tallilla on ajoneuvotulva ja Toki Mercedes käytti Mercedeksen autoja. Vuonna 2020 tiettävästi 315 kuorma-autoa oli F1: n, FIA: n, mutta myös Pirelli-tallien käytössä yhteensä. Ne rekat kuljettavat mitä tahansa ja kaikkea Euroopan kisoihin. Tämä käsittää autot, IT-laitteet, mekaniikan laitteet, varaosat sekä matkailuautot ja tiimirakennukset.
tyypillisesti tällaiset rekat ajavat keskeytyksettä perille asti.
tätä varten pakettiauton kyydissä voi olla useita kuljettajia sekä Matkailuauto, jotta kuljettajat voivat nukkua, kun he eivät ole ratin takana. Tämä takaa sen, että uusi kuljettaja on aina saatavilla tilalle ja varmistaa, ettei pakettiauton tarvitse pysähtyä pitkiksi ajoiksi.
nämä kuorma-autot kuljettavat mitä tahansa onnistuneen kisaviikonlopun vuoksi, ja ne lähtevät radalta heti, kun niiden kuljettamat tavarat ovat valmiina ja valmiina lähtöön. Kun rekat saapuvat seuraavalle kilparadalle, ne odottavat, että purkajat purkavat tavaransa, ja menettely toistetaan, kun kilpailu on ohi.
lentokuljetus
lentoliikenne on erittäin kallista, mutta silti se on nopein keino siirtää F1-autoja, komponentteja ja varusteita sekä maan sisällä että maiden välillä. Tulevien kisapaikkojen perusteella useimmat F1-kilpailijat hyödyntävät kauden aikana rekkaliikenteen ja lentoliikenteen yhdistelmää.
kisakaluston lentokustannukset ovat korkeat, sillä joukkueiden on vuokrattava rahtikoneita kaiken kuljettamiseen. Huolimatta siitä, että joukkueet jakavat koneiden hinnan, se on edelleen kallis (eikä erityisen ympäristöystävällinen) kuljetusväline. Niinpä lentokoneita käytetään vain kaluston toimittamiseen kilpailuihin, joihin autolla ei pääse muutamassa päivässä. Sen seurauksena kalustoa lennätetään Euroopan ulkopuolisiin kilpailuihin, kuten Azerbaidzhaniin ja Venäjälle.
Formula 1 vuokraa koneet yleensä yhteistyössä DHL: n kanssa, minkä vuoksi talleilta veloitetaan niiden osuus rahtikapasiteetista. Seuraavalla radalla varustus lähetetään vaatimusjärjestyksessä.
panelointi, IT-laitteet sekä muut autotallin tavarat toimitetaan yleensä ensin, koska asennushenkilökunnan on varmistettava, että autotalli on toimiva. He suorittavat tämän työilmapiirissä, joka mahdollistaa autot ja jotkut muut mekaaniset laitteet, kuten pyöräaseet. Jotta ensimmäinen erä tapahtuisi, mekaanikkojen ja insinöörien on päästävä täysin toimivaan autotalliin.
Meriliikenne
hitain mutta taloudellisin keino F1-autojen ja komponenttien liikutteluun eri maissa on tämä. Sitä voidaan käyttää myös sesongin ulkopuolella vaihto-tai vaihtokomponenttien kuljettamiseen F1: n aikana tai autojen ja kaluston toimittamiseen silloin, kun kuljettajat eivät enää kilpaile kilpailuissa. Elintärkeät osat ja ajoneuvot eivät yleensä käytä merirahtia, koska se on huomattavasti hitaampaa ja vähemmän luotettavaa kuin maantie-ja ilmaliikenne.
F1-autojen siirtäminen ei ole helppo toimenpide. Ajoneuvoja ei saa vain siirtää muualle – vaan jokaiseen kisapäivään valmistautumiseen on kuljetettava suuri määrä sähkölaitteita, testilaitteita, varaosia ja komponentteja sekä välineitä.
laivaliikenne on erittäin kustannustehokas tapa kuljettaa F1-autoja maasta toiseen. Sen etuna on myös se, että se on hiilitehokas menetelmä verrattuna muihin menetelmiin, kuten lentämiseen. Tämä on kuitenkin hyvin hidas menetelmä, joten autot on toimitettava aikaisemmin.
kun kilpailukausi on alkamassa, formula 1-laivoilla on noin 3 konttia, jotka ovat täynnä formula 1-kilpailujen kalustoa. Jokaisessa kontissa on noin 200 tonnia varusteita.
myös varustesarjat kiertävät ja lähetetään muihin maihin flyway-kilpailujen välillä kaudella. Esimerkiksi Kanadaan lähetetty kontti pakataan kisan päätyttyä ja lähetetään sitten Australiaan ja niin edelleen. Kun kaikki kilpailut on saatu päätökseen, kalusto sekä autot lähetetään takaisin päämajaan, joka sijaitsee Euroopassa.
kisojen kannalta kaikki, mitä laivakonteissa on, ei ole niin oleellista kisojen kannalta. Tämä johtuu siitä, että se sisältää laitteet, kuten pöydät, tuolit, vaunut, vieraanvaraisuus kohteita, harjoitus laitteiden, Tuuletin alueella kohteita, ja niin edelleen.
tällaiset esineet ovat halvempia kuin IT-ja monimutkaiset mekaaniset laitteet, kuten autot, joita tallit käyttävät kilpa-ajoihin.
vuonna 2019 Iso-Britannia vei viisi rahtikonttia Espanjaan, Australiaan, Kiinaan, Azerbaidžaniin ja Bahrainiin. Tallit ajoivat kontilla Espanjassa Formula ykkösten kauden Euroopan osakilpailuja varten, kun taas loput kontit ajettiin ympäri maailmaa.
aikataulu on muuttunut huomattavasti vuonna 2021 Covid-19-epidemian vuoksi. Australian ja Espanjan sijasta Bahrain isännöi kauden avauskilpailua ja esikarsintoja. Kiinassa ei ole yhtään tapahtumaa ja Italiassa kaksi, joten logistiikka on tänä vuonna vähän erilaista kuin aiempina vuosina, mutta samat jutut pitää silti mennä kisoihin.
Formula 1-kisan jälkeen, miten kaikki on pakattu?
kuten aiemmin todettiin, varusteiden kuljettamiseen Formula 1-kisaan on kolme vaihtoehtoa, ja kaikki riippuu sekä kilpailun sijainnista että kaluston merkityksestä. Kaikki lastataan radalla oleviin ajoneuvoihin, jotka joko etenevät seuraavalle raiteelle, menevät lentokentälle purkamaan lastinsa tai matkaavat merisatamaan lataamaan ei-välttämättömät laatikot laivaan.
tyypillisesti pakkaaminen alkaa kisan ollessa vielä kesken. Koska talleilla ei ole aikaa vaihtaa kisan aikana esineitä, kuten ajoneuvojen moottoreita sekä muita varaosia, ne pakataan koko kisan ajaksi. Renkaat, Etusiipi ja ohjauspyörä ovat ainoat osat, jotka autoon saa vaihtaa koko radan ajan. Tämän seurauksena, kun kilpailu alkaa, kaikki muu alkaa olla pakattu.
johtopäätös
kaikki Formula 1-osakilpailuun tarvittavat elementit välitetään yhdellä kolmesta tavasta: ilmateitse, meritse tai maitse (kuorma-autoissa, pakettiautoissa tai muissa ajoneuvoissa). Kalleinta on käyttää lentokoneita pelkästään lentokilpailuissa ja elintärkeissä varusteissa. Halvin ja ekologisesti ystävällisempi tapa kuin lentäminen on meri-ja Maaliikenne, joten se on vaihtoehto, kun sitä on saatavilla.