-
Hydraulihaarukoita on ollut vuodesta 1935.
-
jouset tarjoavat esijännitystoiminnon.
-
vaimennus toimii pakottamalla hydraulineste aukkojen tai shims.
hydraulinen haarukka on ollut mukana BMW R12: sta lähtien vuonna 1935. Sen jälkeen haarukoita on uudistettu niin, että ne pyrkivät huippuosaamiseen, mikä on johtanut elektronisesti ohjattuun jousitukseen.
mutta miten ne oikeasti toimivat? Mitä siellä tapahtuu?
perusperiaatteet
perusperiaate on se, että jokaiseen haarukkaan lisätään jousi. Jousi oli monien vuosien ajan ainoa komponentti, joka toimi esijännityksenä (pitää jousituksen pohjattomana) ja vaimennuksena (vaimentaa iskuja).
varhaisin vaimennusmuoto tuli useammassa … jousessa. Yksi on suurempi ja toinen pienempi. Edellinen on pidempi kuin jälkimmäinen, joten kun haarukka puristuu enemmän suuremman kolahduksen tai iskun vuoksi, lyhyempi, tiukempi jousi tulee peliin asettaakseen enemmän vastusta. Tämä tarjoaa kasvavan nopeuden keskeyttämistä, itse asiassa.
hydraulinen vaimennintanko
seuraavaksi saapui hydraulinen haarukka.
kun hydraulinen vaimennin ilmestyi, nestettä työnnetään äänenvaimentimella aukkojen läpi vaimennuksen aikaansaamiseksi. Sauva työnnetään jokaiseen haarukan jalkaan, jousen päälle. Vaimennusnopeus – kuinka nopeasti jousitus reagoi-riippuu aukon tai aukkojen koosta tai koosta.
Patruunahaarukat
aukoilla varustetun vaimentimen sijaan patruuna koostuu erikokoisista iskunvaimentimista. Sitten öljy pakotetaan läpi. Pehmeä isku taivuttaa heikoimman Shimin niin, että öljy pääsee läpi. Kovemmat iskut taivuttavat enemmän shimejä, jotta pyörä pääsee liikkumaan nopeammin ylöspäin. Tällöin vaimennus on tarkempi. Yksi patruunahaarukan suurimmista eduista on se, että voit korvata tietyt vaimennusominaisuudet.
erilliset funktiohaarukat
kuten nimestä voi päätellä, toisessa haarukan jalassa on jousi tai Jouset, kun taas toisessa koossa on vaimennusmekanismit. Jousella varustettu ohjaa esijännitystä, kun taas toinen tarkistaa vaimennuksen. Näin haarukat voitiin tehdä palvelemaan niiden erityisiä tarkoituksia. Ne voivat myös olla kevyempiä, koska komponentit eivät ole päällekkäisiä. Eri toiminnot kummallakin puolella eivät anna erilaista palautetta, kun pyörä käännetään kummallekin puolelle, koska haarukat on sidottu samoihin kolmikiinnikkeisiin.
elektronisuspensio
näillä järjestelmillä voidaan ohjata esijännitystä ja vaimennusta, tai erikseen pyörästä riippuen. Sen sijaan, että ratsastaja säätäisi parametreja työkaluilla (Plus hiki), kaikki tapahtuu ohjaustangon painikkeen kautta.
periaatteet pysyvät kuitenkin samoina. Eri asia on se, että haarukan ja swingramin sensorit antavat reaaliaikaisen ajokorkeuden ja vaimennusdatan jousitukseen. Tämän jälkeen ECU määrittää oikean strategian eli asetuksen valitun tilan mukaan. ECU lähettää signaaleja servoille muuttaakseen parametreja.
Haarukkaöljy
vaimennus toimii muuntamalla liike-energiaa (liikkuva neste) lämmöksi. Siksi öljyä käytetään yleisesti, koska se voisi imeä lämpöä plus on alhainen virtausvastus. Öljyn muuttaminen erotukseksi viskositeeteista tai määrästä muuttaa vaimennusominaisuuksia.
mutta muista, että se on vaihdettava 20 000 kilometrin välein.