viimeisen viikon aikana jäähdytysvaloni on syttynyt aamulla. Joka kerta tarkistan Jäähdytysnesteen tason ja se näkyy tiivistysjälkien ylärajalla. Kun avaan katon, näen luotaimet täysin upoksissa. Sitten vedän sulakkeesta (#42?) ja vaihtaa eli pyörittää auton pois ja päälle. Valot pysyvät pois päältä ja auto ylläpitää 190* loppupäivän. Kierre jatkuu seuraavana aamuna.
vein sen VW: lle warrentyn alaisuudessa. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin sisäisestä oikosulusta tehtiin uusi.
ennen kuin lähdin erästä, avasin Konepellin ja tarkastin Jäähdytysnesteen tason. Neste on keskiviivan ja anturakotelon puolivälissä. Pyydän heitä poistamaan nestettä mahdollisten maahanmuuttokysymysten pelossa. Teknikko tietää muuttamisen mahdolliseksi tulokseksi, mutta kertoo myös, että hän täyttää aina niin korkealle tasolle. Sitten tekniikka imee nestettä keskiviivalle ja toimittaa auton minulle. Kun hän astuu ulos, kojelaudan valo syttyy uudelleen. Hän laittaa lisää nestettä takaisin ja minä ajan pois hämmentyneenä ja tyytymättömänä.
kysymykset:
1) Mikä on jäähdytysnesteen oikea taso? Ristijälkien välissä, keskiviivalla vai yläpuolella?
2) Miten luotain toimii? Tarvitseeko olla tietty jäähdytysnestepitoisuus, jotta se toimisi oikein?
3) mielestäni minun pitäisi ainakin dokumentoida tekniikan suosittelemat ”yli täyden” nestetasot, vain incase migration tapahtuu, eikö niin?
onko kommentteja?
Kiitos,
Russ