tehon ohella polttomoottorit tekevät lämpöä. Ne luovat niin paljon lämpöä, että jos sitä ei kanavoida riittävästi pois, se voi vaurioittaa moottoria korjauskelvottomaksi. Ongelman ratkaisemiseksi jokaisessa moottorissa on jäähdytysjärjestelmä.
vaikka autoissa on käytetty ilmajäähdytteisiä moottoreita-ehkä kuuluisimmin alkuperäisessä Volkswagen Beetlessä – käytännöllisesti katsoen jokainen auto käyttää nykyään nestejäähdytystä haihduttaakseen bensiinin palamisesta syntyvää lämpöä ja sisällä liikkuvien osien kitkaa.
Jäähdytysjärjestelmän osia ovat jäähdytin, yksi tai useampi tuuletin, letkut, Vesipumppu ja termostaatti sekä ylivuotosäiliö. Jäähdytysneste on veden ja jäätymisenestoaineen seos, joka ei ainoastaan estä nesteen jäätymistä, kuten sen nimestä voi päätellä, vaan sisältää kemikaaleja, jotka vähentävät korroosiota ja mittakaavan kertymistä. Se on myrkyllistä, ja vuodot tulisi puhdistaa nopeasti, jotta lapset tai eläimet eivät nauttisi sitä, koska se voi olla makeaa. Jotkut lainkäyttöalueet, kuten Brittiläinen Kolumbia, vaativat sen sisältävän katkeranmakuista lisäainetta, mutta se ei ole universaali.
lisää aiheesta
tehtäväänsä hoitaakseen jäähdytysneste liikkuu jatkuvassa kierrossa vesipumpun työntämänä moottorin läpi. Moottorissa on sisäisiä onttoja rakenteita, joita kutsutaan vesitakeiksi. Jäähdytysneste virtaa moottorin sisällä näiden läpi absorboiden moottorin lämpöä. Sen jälkeen se kulkee letkuja pitkin patteriin, jossa se jäähtyy. Sieltä se on takaisin moottoriin, jossa se syrjäyttää kuuman jäähdytysnesteen toistaakseen prosessin.
jäähdytin jäähdyttää kuumaa nestettä käyttämällä ajoneuvon säleikön läpi tulevaa viileämpää ilmaa. Jäähdytysneste virtaa kapeat putket sisällä rad, altistaa sen suuri pinta-ala, joten lämpö voi haihtua mahdollisimman nopeasti. Jos säleikön läpi ei tule riittävästi ilmaa, esimerkiksi ajoneuvon joutokäynnillä, jäähdyttimen takana oleva tuuletin vetää ilmaa sen läpi.
osa kuumasta jäähdytysnesteestä ohjataan suoraan moottorista pienempiin letkuihin, jotka vievät sen lämmittimen ytimeen. Tämä on periaatteessa pienoisversio patterista. Kun jäähdytysneste virtaa sen läpi, lämpö ohjataan matkustamoon ilmastointia varten.
mutta vaikka Moottorin ei pitäisi kuumentua liikaa, ei se voi myöskään olla liian kylmä. Vaikka alue vaihtelee moottorista riippuen, optimaalinen lämpötila on yleensä noin 85-95°C. sen alapuolella palaminen ei ole yhtä tehokasta, mikä vaikuttaa polttoainetalouteen ja lisää pakokaasupäästöjä. Jotta lämpötila nousisi mahdollisimman nopeasti, järjestelmän sisällä oleva termostaatti sulkeutuu ja jäähdytysneste pysyy moottorin sisällä. Kun lämpötila nousee riittävästi, termostaatti avautuu ja kuuma jäähdytysneste siirtyy jäähdyttimeen. Termostaatti säätää jatkuvasti jäähdytysnesteen virtausnopeutta tarpeen mukaan lämpötilan ylläpitämiseksi.
jäähdytysnesteen riittävyyden tarkistaminen on helppoa. Etsi muovisäiliö moottoritilasta ja tarkista nestetaso kylkeen merkittyjä viivoja vasten. Vanhemmissa ajoneuvoissa jäähdyttimen päällä ollut painekatto piti poistaa. Tämä voisi olla hyvin vaarallista, jos järjestelmä olisi kuuma, koska tulikuuma jäähdytysneste voisi purkautua kuin geysir. Jos näet paine korkki jäähdyttimen tai letkut, jätä se rauhaan,ja vain lisätä jäähdytysnestettä säiliöön, jos se tarvitsee täyttöä.
veden osuus jäätymisenestoaineesta vaikuttaa jäähdytysnesteen kykyyn vastustaa jäätymistä – kumma kyllä, puhdas jäätymisenestoaine jäätyy hieman alle 0°C: n, kun siihen lisätään vettä, laskee syntyvän seoksen jäätymispistettä. Tarkista pullon etiketistä, tarvitseeko vettä lisätä, sillä osa jäähdytysnesteestä tulee sopivasti valmiiksi sekoitettuna.
jäähdytysnesteen ruosteenestoaineet ja Voiteluaineet hajoavat lopulta, ja järjestelmä tulisi huuhdella ja täyttää uudelleen tuoreella jäähdytysnesteellä ajoneuvon huoltoaikataulun mukaisesti. Tämä on erityisen tärkeää, koska joissakin ajoneuvoissa lämmittimen ydin on haudattu syvälle kojelautaan. Jos se saa kytketty ja on vaihdettava, työvoimakustannukset ottaa kaiken erilleen saada se voi mennä katon läpi.
muut Jäähdytysjärjestelmän oheislaitteet on tarkastettava säännöllisesti, jotta voidaan varmistaa niiden kunto. Vesipumppua pyörittävä serpentiinivyö ei saisi olla haljennut tai rispaantunut. Lämmittimen letkujen tulee olla joustavia, ei huokoisia tai hauraita, ja niitä paikallaan pitävien puristimien on oltava tiukkoja. Mahdolliset vuodot on korjattava nopeasti, sillä jäähdytysnesteen loppuminen voi ylikuumentua.
jäähdytysneste voi vuotaa myös sisäisesti Moottorin pääntiivisteen läpi. Saatat nähdä valkoista savua pakoputkesta, kun moottori on lämmin (valkoinen pakokaasu, kun kylmä on yleensä vaaraton tiivistyminen palaa pois), tai havaita makea palanut haju. Tarkista jäähdytysnestesäiliön taso varmuuden vuoksi.
jos ajoneuvossasi on lämpötilamittari – kaikilla ei ole, ja joissakin on vain varoitusvalo – on normaalia, että se nousee hieman kovassa käytössä, kuten hinattaessa tai jyrkässä mäessä kuumalla säällä. Mutta jos se nousee liian ylös tai jos varoitusvalo syttyy, pysäytä auto, Sammuta auto ja nosta konepelti mahdollisimman pian. Ei mene kauaa, kun ylimääräinen lämpö muuttaa kalliin Moottorin romuksi.