turvaistuinten turvallisuus on ymmärrettävästi monille vanhemmille pakkomielle. Haluamme lastemme olevan mahdollisimman turvallisia, joten kiinnitämme huomiota turvaistuinten valmistajien, lastenlääkäreiden ja asiantuntijoiden suosituksiin. Varmistamme, että lapsemme on turvallisimmassa istuimessa ja asennossa kokoonsa nähden, ja kun turvaistuimemme vanhenevat, hävitämme ne kuuliaisesti sen sijaan, että siirtäisimme ne nuoremmille lapsillemme, ystävillemme tai hyväntekeväisyysjärjestöillemme.
jokainen vanhempi tietää, että turvaistuimilla on vanhentumisajat—mutta miksi? Mitkä tutkimukset ja testit saivat valmistajat ja turvallisuuden puolestapuhujat tekemään tämän säännön?
voisimmeko heittää pois tonnikaupalla täysin hyviä turvaistuimia?
näitä kysymyksiä toimittaja Adam Minter ryhtyi selvittämään kirjoittaessaan kirjaansa Secondhand: Travels in the New Global Garage Sale. Hänen saamansa vastaukset eivät tyydyttäneet häntä ja viittaavat siihen, että turvaistuinten vanhenemisajoissa on kyse enemmän kulutuksen lisäämisestä kuin suojan lisäämisestä.
itse isänä Minter oli hyvin tietoinen siitä, että turvaistuimilla on vanhenemispäivämäärät, kun hän ilmoittaessaan käytetyistä turvaistuimista löysi itsensä Tucsonissa sijaitsevasta käytettyjen tavaroiden myyntipisteestä, josta käytettyjä turvaistuimia lähetettiin rajan yli Meksikoon. Minter oli huolissaan siitä, että turvattomat turvaistuimet saattaisivat saattaa muissa maissa asuvat lapset vaaraan, joten hän päätti tutkia asiaa—mutta se, mitä hän sai selville, oli päinvastaista kuin mitä hän luuli jahtaavansa.
” mikään laki ei kiellä myymästä käytettyjä turvaistuimia vanhenemisen jälkeen tai sitä ennen”, Minter kertoo Motherlylle.
lakia ei ole, Minter oppi, koska mikään ei todista, että pelkkä Ikä tekisi turvaistuimesta turvattoman.
Minter otti yhteyttä lukuisiin turvaistuinten valmistajiin ja vähittäismyyjiin odottaen, että nämä voisivat osoittaa hänelle tietyn tutkimus-tai testausprotokollan, jota käytetään määrittämään, milloin ja miksi turvaistuimet vanhenevat. Selkeää vastausta hän ei kuitenkaan saanut. Useimmat yritykset eivät vastanneet tai kieltäytyivät kommentoimasta.
hän kertoo Motherlylle tyrmistyneensä siitä, että yritykset, jotka käyttävät vanhenemispäivämääriä tuotteissaan ja markkinoinnissaan, eivät kyenneet perustelemaan väitettä, jonka mukaan turvaistuimet rappeutuvat turvattomiksi kuuden vuoden olemassaolon jälkeen.
kumpikaan Minter tai Motherly ei kyennyt löytämään tiettyä tutkimusta, johon tämä perustelu perustuu. United States Highway Transportation Safety Administration sanoo, ettei ole olemassa asetusta, joka kieltäisi vanhempia käyttämästä vanhentunutta turvaistuinta, mutta National Highway Traffic Safety Administrationin verkkosivuilla vanhemmille ilmoitetaan ”istuimessa on merkinnät, joissa ilmoitetaan valmistuspäivä ja mallinumero. Tarvitset näitä tietoja selvittääksesi, onko turvaistuimessa takaisinkutsu vai onko istuin liian vanha.”
mitä voisi tapahtua, jos turvaistuin on ” liian vanha?”No, National Highway Traffic Safety Administrationin verkkosivuilla ei mennä yksityiskohtiin, mutta Kanadan hallituksen verkkosivuilla ei.
siinä todetaan, että:
” valmistajat antavat vanhentumisajan tai käyttöiän, koska ajan myötä:
- toistuva käyttö ja altistuminen auringonvalolle voi vahingoittaa ja heikentää muovia;
- turvalliseen käyttöön tarkoitettujen tuotteiden etiketit haalistuvat tai muuttuvat vaikealukuisiksi;
- käyttöohjeita on todennäköisesti kadonnut;
- elintarvikkeet, puhdistusaineet, juomat ja muut materiaalit, jotka ovat valuneet maahan tai joita on käytetty nauhoissa, soljissa, säätölaitteissa ja muissa osissa, voivat estää niiden turvallisen käytön;
- turvaistuimen tai korokeistuimen historiaa tai kuntoa on vaikea tarkistaa (oliko se kolarissa, säilytettiinkö sitä paikassa tai tavalla, joka aiheutti vaurioita osiin jne.?);
- turvallisuusmääräykset ja-standardit ovat saattaneet muuttua, joten turvallisempia tuotteita saattaa nyt olla markkinoilla; ja
- toinen tai myöhempi omistaja ei välttämättä saa tuoteturvallisuutta koskevia takaisinkutsuilmoituksia, jos ongelmia ilmenee.”
ensimmäisen kohdan tueksi on tehty tutkimusta. Altistuminen auringonvalolle voi todellakin vahingoittaa muovia, mutta Minter ja Motherly eivät löytäneet mitään tutkimusta, joka olisi erityisesti tarkastellut auton istuimia ja miten niissä käytetty muovi voisi hajota, kun sitä käytetään tavanomaisessa käytössä ajoneuvoissa.
” meillä pitäisi itse asiassa olla tietoa käytetyn turvaistuimen suhteellisesta turvallisuudesta tai turvattomuudesta.turvaistuin, joka vaikkapa istui autossa 5 vuotta auringonvalossa ja joka on täysin uusi. Ja silti, jos ne testit tehdään, jostain syystä, he eivät ole halukkaita paljastamaan niitä, Minter kertoo Motherlylle.
kuten muuallakin Kanadan listalla, luetellut syyt eivät päde jokaiseen turvaistuimeen tai tilanteeseen. Perhe, joka harkitsee oman turvaistuimen uudelleenkäyttöä toiselle tai kolmannelle lapselle, tietäisi, onko se joskus ollut törmäyksessä ja miten se on säilytetty. Vanhemmat tietäisivät, kuinka usein turvaistuin puhdistetaan, ja heillä olisi joko käyttöohje tai pääsy verkkoversioon.
kuten olemme todenneet, Yhdysvaltain ja Kanadan valtion virastot eivät estä vanhempia käyttämästä vanhentuneita turvaistuimia, ja näissä maissa on tavallista, että käytetyt turvaistuimet silputaan tai lähetetään kaatopaikalle, vanhentuneita tai ei. Mutta joissakin muissa maissa käytettyjen turvaistuinten käyttöä pidetään täysin hyväksyttävänä ja siihen itse asiassa kannustetaan.
Ruotsissa on huomattavan vähän ajoneuvoihin liittyviä lapsikuolemia. Maa yrittää tosissaan laskea veron nollaan, ja silti Ruotsin Liikenneviraston Liikenneturvan ja kestävän kehityksen johtaja Maria Krafft on julkisesti todennut, että käytettyjä turvaistuimia on hyvä käyttää.
Krafft otti Minterin yhteyttä Karoliinisen instituutin ja Chalmersin teknillisen yliopiston professoriin Anders Kullgreniin, joka vastasi: ”Meillä on sama kokemus Ruotsista. Lasten turvalaitteiden (ja muiden turvavarusteiden, kuten polkupyörä-ja moottoripyöräkypärien) valmistajat kehottavat asiakkaitaan ostamaan uuden tuotteen tietyn ajan kuluttua, usein suhteellisen lyhyen ajan kuluttua. Emme näe todisteita, jotka oikeuttaisivat sen, mitä olemme nähneet tosielämän kolareissa.”
Kullgren jatkoi, että hänellä on käytössään yli 20 vuotta vanhat turvaistuimet, eikä muovissa ole näkynyt hajoamista.
Pohjanpalo:
aikakaudella, jolloin vanhemmat ovat erittäin huolissaan kulutuksen ja hiilijalanjäljen vähentämisestä, pitäisikö niin paljon turvaistuimia heittää pois, varsinkin kun vanhemmat ylipäätään kamppailevat turvaistuinten kanssa?
ehkä vanhempien olisi aika harkita, ettei heitettäisi pois tai kierrätettäisi turvaistuimiaan, vaan annettaisiin ne toiselle vanhemmalle. Minter oli aluksi huolissaan lasten turvallisuudesta, kun hän näki käytettyjen amerikkalaisten istuinten menevän Meksikoon, mutta nyt hän on huolissaan niiden lasten turvallisuudesta, jotka olisivat turvallisempia edullisella käytetyllä istuimella kuin ei lainkaan.