meriliikenteessä merenkulkuupseerit valvovat aluksen navigointijärjestelmää komentosillalta ja insinööriupseerit valvovat propulsiolaitosta konehuoneesta. Silta on aivan aluksen päällä, joten komentosillalla oleva upseeri ei tiedä potkurikoneen kunnosta eikä koneenvalvomossa oleva laivainsinööri tiedä, minne laiva on menossa, koska konehuone sijaitsee aluksen vesirajan alapuolella. Näin ollen navigaattorin ja konemestarin välillä tarvitaan vikaturvallinen kommunikaatio, jotta varmistetaan aluksen sujuva ja turvallinen purjehdus.
kuten sana kuvaa, laivalla olevaa lennätintä käytetään viestivälineenä nopeuden tai suunnan muuttumiskäskyjen siirtämiseksi komentosillalta koneenvalvomoon.
Moottorin tilauslähetin koostuu vivusta, jota voidaan liikuttaa eri nopeusasennoissa eteenpäin ja taaksepäin.
lopputekstit: Xtrememachineuk/wikipedia.org
Moottorin lennättimen sijainti
lennätin ja sen kello, joka tunnetaan myös lennättimen kellona, sijaitsevat sekä Moottorin valvomossa (ECR) että komentosillalla. Vastuuhenkilö kustakin osastosta hoitaa lennättimen näistä paikoista. Yksi lennätin lisää on päämoottorin hätälähettimellä tai paikallisella ohjausasemalla. LENNÄTINVALINTAA varten ECR: ssä on vaihtokytkin, jota voidaan manuaalisesti tai automaattisesti vaihtaa paikallisen ohjauksen ja Moottorin valvomon lennättimen välillä.
eri asento Moottorin Lennättimessä
eteenpäin suunnatut liikkeet:
- Suunnistus täysi
- täysi edessä
- puoli edessä
- hidas edessä
- kuollut hidas edessä
- pysähdys
Perässäliikkeet:
- hidas perä
- hidas perä
- puoli perä
- täysi perä
- hätälähetin
Moottorilähetin toiminta
lennättimen alkuliike on aina suunnistussillalta ja tehdään liikuttamalla vipua vaadittuun suuntaan, joka soittaa lennätinkelloa molemmissa paikoissa (konehuone ja silta). Kellon soidessa konemestari tunnistaa konehuoneen lennättimen samaan asentoon kuin sillan, joka pysäyttää kellon soimisen. Näin varmistetaan, että oikea liike tunnustetaan ja moottorin kierrosnopeutta ja suuntaa ohjataan sen mukaisesti.
nykyaikaisissa aluksissa, joissa on automaatio ja ohjaus, komentosillan Lennätin on suoraan yhteydessä moottoriohjaukseen eikä se vaadi konehuoneen henkilökunnan osallistumista. Tällaista lennätintä kutsutaan kauko-ohjattavaksi lennätinlaitteeksi. Molemmat Lennätin on tarkoitus yhdistää niin, että manuaalista toimintaa voidaan suorittaa myös automaatiovian sattuessa.
voit myös haluta lukea-Dead Reckoning Navigation Technique at Sea