vaikka suurin osa matkustajalennoista tapahtuu päiväsaikaan, monet lentokoneet saavat mahdollisuuden jatkaa lentämistä yöllä. Suurin osa Yhdysvalloista lähtevistä lennoista, jotka lähtevät Eurooppaan, Afrikkaan ja Lähi-itään, lähtevät myöhään iltapäivällä ja lentävät yön aikana, jonne ne lopulta saapuvat seuraavana aamuna Atlantin valtameren vastakkaiselle puolelle. Rahtiyritykset hyödyntävät myös yölentämistä, sillä ne lennättävät nopeasti paketteja lajittelulaitoksiin,jotka toimittavat ne seuraavana aamuna.
mutta onko yöllä lentäminen turvallista? Lyhyesti sanottuna, kyllä pimeässä yöllä lentäminen on luonnostaan turvallista, koska täydellistä turvallisuutta ei voida saavuttaa. Tästä huolimatta lentäjät on koulutettu lentämään pimeässä, ja he käyttävät monia samoja välineitä ja välineitä, joita käytetään päiväsaikaan. Liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) vaatiman korkean koulutustason ansiosta Lentomatkustaminen on edelleen yksi turvallisimmista kulkumuodoista myös pimeällä.
tässä artikkelissa tarkastellaan lähemmin joitakin välineitä ja välineitä, joilla lentäjät lentävät turvallisesti yöhön. Katsomme myös tarkemmin, jos lentäjät todella haluavat lentää yöllä, miten he pystyvät nukkumaan kaukolennoilla, ja onko turvallista lentää yli valtamerien!
Sisällysluettelo
miten lentäjät lentävät yöllä:
lentäjien käyttämillä työkaluilla ja mittareilla on käytössään monia työkaluja, joilla voi lentää turvallisesti ja tehokkaasti myös yöllä. Jotkut näistä työkaluista ovat laivalla säätutka järjestelmiä, liuku Rinne valot, ja maan läheisyys varoitusjärjestelmä (Gpws), jotka pitävät kirjaa lentokoneen läheisyys maahan.
katsotaanpa tarkemmin joitakin lentäjien käyttämiä välineitä ja välineitä!
rullaus: Rullausvalojen käyttö
kun lentokone työntyy portilta takaisin ja alkaa taksata, lentäjät pystyvät tunnistamaan sijaintinsa lentokentällä erilaisten värillisten valojen ja kylttien avulla. Rullaustien valot ovat keskeltä vihreät ja reunoilta siniset. Nämä valot auttavat ohjaamaan lentäjät turvallisesti rullaustieltä kiitotielle.
kiitotietä valaistaan sekä valkoisilla että punaisilla valoilla, jotka osoittavat lentäjälle, kuinka paljon kiitotietä on jäljellä lentoonlähtöä ja laskua varten.
Sää ja maasto: Tutka-ja maastovaroitusjärjestelmät
niinä öinä, joina kuu ei valaise maastoa ja sääjärjestelmiä, lentäjien on käytettävä ilma-aluksessa olevia tutka-ja maastovaroitusjärjestelmiä navigoidakseen turvallisesti lentoasemalta toiselle. Näitä järjestelmiä käytetään myös päivälentotoiminnassa, kun lentäjät lentävät pilvien läpi eivätkä näe, mitä heidän lentoreittinsä edessä on.
maan läheisyydestä varoittava järjestelmä (Gpws) on suunniteltu ilmoittamaan ohjaamomiehistölle, kun ilma-alus on lähellä maata tai estettä. Kun gpws-järjestelmä on aktivoitu, se laukaisee valot ja sireenit ja ilmoittaa miehistölle, että nousu on tarpeen, jotta alhaalla olevat eivät pääse pakoon.
ilma-alus voidaan varustaa myös TCAS-järjestelmällä (Traffic Collision Avoidance System). Järjestelmä ilmoittaa lentäjille, jos he ovat liian lähellä toista konetta. Aktivoituessaan järjestelmä käskee molempia lentokoneita nousemaan tai laskeutumaan vastakkaisiin suuntiin, jotta näiden kahden tason välinen ero kasvaisi.
sään havaitsemista ja väistämistä varten lentokoneet voidaan varustaa lentokoneessa olevalla säätutkalla. Vaikka jotkut lentokoneet on varustettu radome, joka näyttää reaaliaikainen Sademäärä palaa, viimeaikaiset mallit on rakennettu Sisältää Automaattinen riippuvainen valvonta Broadcast (ADS-B) sää, joka mahdollistaa paremman kuvan sää, joka ei ole suoraan edessä lentokoneen. Tämän työkalun avulla lentäjä voi myös seurata lentokoneen liikettä suhteessa myrskysolun liikkeeseen.
lentoonlähtö ja lasku (navigoinnin ohjausjärjestelmät, ILS / GPS)
lentoonlähdön ja yöllä laskeutumisen aikana lentäjät voivat käyttää apuna ylimääräistä navigointia, jonka avulla heidät ohjataan taivaalta kiitotielle. Laskeutumisen aikana sekä autopilotilla että lentäjällä on kyky lentää lähestymislento lentokentälle. Kun käytössä on järjestelmiä, kuten Instrument Landing System (ILS) tai Global Positioning System (GPS), lentokoneet voivat seurata näitä reittejä.
vaikka näitä järjestelmiä voidaan käyttää päiväsaikaan, ne ovat elintärkeitä yöaikaisille operaatioille, joilla varmistetaan, että lentokone on oikealla reitillä laskeutumiseen, kun normaaliaikaisia näköviitteitä ei ole saatavilla.
kun ilma-aluksissa ei käytetä edellä lueteltuja navigointijärjestelmiä, lentäjät voivat käyttää lähestymis-ja liukukulmavaloja, joita kutsutaan Precision Approach Path Indicatoriksi (Papi) ja Visual Approach Slope Indicatoriksi (Vasi). Nämä valot kertovat lentäjille, ovatko ne oikealla korkeudella maanpinnasta ennen kiitotielle laskeutumista,ja ne näkyvät lähestyessä. Alla olevassa kuvassa näkyy neljä valoa, jotka ovat osa PAPI.
lentäjät voivat arvioida sopivaa liukumäkeä tarkkailemalla valkoisten ja punaisten valojen suhdetta, joka riippuu lähestymiskulmasta kiitotielle.
alla on kuva, jossa näkyy papi-ja VASI-valon kokoonpanot lähestymiskulmasta riippuen.
useimmat lääketieteelliset evakuoinnit sekä lentokenttien sijaintipaikoille laskeutuvat sotilas-ja lainvalvontahelikopterit käyttävät pimeänäkölasit (NVGs). Kypärään kiinnitetyt suojalasit ovat kallis laite, joka vahvistaa olemassa olevaa, kuusta ja tähdistä tulevaa valoa. Suojalasien läpi katsottu kuva on tyypistä riippuen joko mustavalkoinen tai mustavalkoinen.
onko valtameren yllä Lentäminen yöllä turvallista?
Kyllä, koneet lentävät samoja reittejä ulkomaille yö-ja päivätoiminnan aikana. Kaikkien ETOPS (Extended range Twin-engine Operational Performance Standards)-tyyppisten lentokoneiden on pysyttävä 60 minuutin sisällä sopivasta lentoasemasta, jolle kone voi laskeutua, jos tarvitaan ajoittaista pysähdystä.
muita yöllä lentämisen tekijöitä
Tässä muutamia yölentämisen piirteitä, jotka voisi olla mielenkiintoista tietää!
onko yöllä vähemmän turbulenssia?
yleensä kyllä, auringon laskettua ja maan pinnan alettua viiletä yöksi ilma muuttuu vakaammaksi.
lentokoneet voivat yhä kohdata turbulenssia yöllä korkeammissa korkeuksissa kulkiessaan suihkuvirtauksen läpi, sillä tuulen nopeat muutokset voivat aiheuttaa ilman epävakautta. Myös ukkosmyrskyjen ympärillä olevat alueet voivat aiheuttaa turbulenssia lennossa, mutta ovat onneksi harvinaisempia yöllä matalampien lämpötilojen ja vakaamman ilman vuoksi.
Lentäjän Lepo:Nukkuvatko Lentäjät Lennon Aikana?
vaikka tietyn pituisia yölentoja kutsutaan yleisesti ”punasilmälennoiksi” mahdollisen unenpuutteen vuoksi, lentäjät ovat onneksi tottuneet epätyypillisiin työjaksoihin ja voivat suunnitella etukäteen lentäessään lentokonetta pimeässä. Lentäjät ovat tuttuja ja koulutettuja sopeutumaan vuorokausirytmiin, joka on kehon luonnollinen rytmi, jota rytmittävät lepo ja aktiiviset jaksot, joita sanelee enimmäkseen auringon päivittäinen matka auringonnoususta auringonlaskuun.
joka kerta, kun lentäjät lentävät yöllä, heiltä vaaditaan lepoaika laskeutumisen jälkeen ennen kuin he lentävät taas yöllä. Näin lentäjät voivat nukkua päivisin ja työskennellä öisin. Pidemmillä kansainvälisillä yölennoilla käytetään lisälentäjiä, jotta jokainen miehistö voi levätä pitkän matkan aikana. Joissakin lentokoneissa on jopa kattoon tai ruumaan rakennettu erikoissänkyjä, jotka antavat lentäjille rauhallisen lepopaikan tauolla. Yllä olevassa kuvassa on tällainen sänky.
lentävätkö lentäjät mieluummin yöllä?
Sometimes! Jokaisella lentäjällä on erilaisia mieltymyksiä ja vastenmielisyyksiä, ja yöllä lentäminen tuo etuja, joita päivällä lentäminen ei. Yölentäminen on yleensä huomattavasti hektisempää, sillä vilkas taivas on vähentänyt liikennettä yön ajaksi. Liikenteen väheneminen, yleensä parempi sää ja vähemmän myrskyisä ajo vähentävät lentäjien työtaakkaa, mitä jotkut lentäjät toivovat. Osa lentäjistä haluaa pitää töissä saman unirytmin kuin kotona perheensä kanssa ja lentää mieluiten päiväsaikaan.
vaikka jokainen lentäjä on erilainen, kaikki ohjaamomiehistön jäsenet saavat edun nähdä yöllisiä ilmiöitä, kuten Linnunrataa tai revontulia kirkkaina öinä.
Yhteenveto
kun Ilmailuhallinto (FAA) on ottanut käyttöön monia turvatoimia, kuten ETOPS: n, yhdessä lentäjien tiukkojen lepo-ja koulutussääntöjen kanssa, pimeässä lentäminen on osoittautunut luontaisesti turvalliseksi kulkuvälineeksi sekä matkustajille että rahdille. Turvallisen matkustamisen lisäksi saatat myös hyötyä vähemmän myrskyisistä kyydeistä ja lyhyemmistä lennoista, koska liian vähemmän liikenneruuhkia.
Suositeltu Kurssi!
