Kuvan lähde: https://www.worldhistoryedu.com/major-mesopotamian-inventions/ maailmanhistorian edu
mikä on pyörä ja milloin se keksittiin?
vanhin tunnettu arkeologisissa kaivauksissa löydetty pyörä on Mesopotamiasta ja ajoitettu noin 3500 eaa. Tämä ajanjakso tunnettiin Pronssikautena, joka on suhteellisen myöhäinen luku kertomuksessa ihmisen sivilisaation kehityksestä. Tähän aikaan ihmiset olivat jo istuttamassa satoa, paimentamassa kotieläimiä, ja heillä oli jonkinlainen sosiaalinen hierarkia.
kuvalähde: https://en.wikipedia.org/wiki/Mesopotamia#/media/File:N-Mesopotamia_and_Syria_english.svg
yksi syy pyörän keksimiseen vasta tässä vaiheessa historiaa on se, että reikien ja tarkkuusakselien taltuttamiseen tarvittiin metallisia työkaluja. Lisäksi pyörä sekä reunassa pyörivä sylinteri oli yhdistetty myös vakaaseen ja kiinteään alustaan.
ensimmäinen pyörä koostui savesta, kivestä ja mudasta, jotka kehittyivät hitaasti, kunnes pyörät tehtiin liittämällä yhteen puisia lankkuja. He yhdistivät sen vaunuiksi kutsuttuihin ajoneuvoihin päästäkseen nopeammin paikkoihin.
Kuvan lähde: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Iron_wheels_with_bronze_hubs_-_Nabu_Temple,_Palace_of_Sargon_II,_Khorsabad,_Neo-Assyrian_period,_721-705_BC_-_Oriental_Institute_Museum,_University_of_Chicago_-_DSC07574.JPG
pyörän keksivät muinaiset sumerilaiset. He asuivat Tigris-ja Eufrat-jokien välisessä maassa Lähi-idässä. Paljon myöhemmin tästä maasta tuli osa maata, jota kutsumme Irakiksi. Sumerilaiset kehittivät ensimmäisinä kirjoitetun kielen, ja jotkut heidän kirjoituksiaan koskevat tutkimukset ovat saaneet arkeologit ja historioitsijat osoittamaan heidän ansiokseen myös pyörän keksimisen.
kuvalähde: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Ur_chariot.jpg
pyörän käsite sai alkunsa mekaanisesta laitteesta, jonka sumerilaiset olivat keksineet pian vuoden 3500 eKr jälkeen: savenvalajan pyörästä, kovetetusta savesta tehdystä raskaasta litteästä kiekosta. Sitten sumerilaiset kiinnittivät hänen pyöränsä vaunuihin. Pyörän käsite kävi läpi monia kehitysvaiheita ennen kuin siitä tuli käytännöllinen tapa siirtää raskaita esineitä paikasta toiseen.
kuvien lähde: https://www.brooklynmuseum.org/opencollection/objects/115131 Shelby White-Brooklynin museon kuva
pyörästä vaunuihin
tämän keksinnön varhaisin tunnettu käyttökohde oli savenvalajan pyörä, jota käytettiin Mesopotamiassa Urin kaupungissa jo 3500 eaa. Ensimmäistä kertaa pyörää käytettiin kuljetukseen Mesopotamian vaunuissa 3200 eaa.
kuvalähde: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
pyörä syntyi keinotekoisena tavaratilana. Sumerilaiset asettivat toisen tukin kuorman etureunan alle vierittämällä sitä. Tämä oli ensimmäinen pyörä. Sumerilaiset elivät hyvin kuivassa maassa lukuun ottamatta muutamaa suota jokien lähellä, joten he käyttivät vain niitä monia puita, joita noilla alueilla kasvoi, kuten villejä hedelmäpuita ja pehmeitä palmuja. He leikkasivat puista litteitä lankkuja ja kiinnittivät ne tukin muotoon talttaamalla puuta kaarevaksi ja vierittäen sitä. Tämä oli ensimmäinen ”pyörä.”
kuvalähde: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
sumerilaiset halusivat helpomman tavan siirtää raskaita kuormia. Heidän seuraava keksintönsä oli nimeltään ” Pulkka.”Valmistettu laatikolla ja kiinnittämällä jalusta luistimilla, jolloin se näyttää suurelta kelkalta. Näiden juoksijoiden etureunat olivat kaarevat, jolloin ne liukuivat helpommin maassa. Suora ristikko yhdisti kaksi etummaista juoksijaa vahvistaen kahta juoksijaa ja käyttäen sitä kahvana vetämään ja ohjaamaan kelkkaa. Kallioisessa, karussa maastossa juoksijat sotkeutuivat toisiinsa tai pysähtyivät. Sumerilaiset päättivätkin yhdistää käsityksensä rullapyörästä ja ajatuksen kelkasta sijoittamalla sen telojen päälle.
kuvalähde: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
tämän tyyppinen pyörä toimi hyvin tasaisella maalla, mutta epätasaisessa, loivassa maastossa kelkka irtosi rullalta sen liikkuessa, mikä oli ongelma raskaita kuormia kannettaessa.
sumerilaiset huomasivat, että rullan kulumisen seurauksena tästä muodostui uurteita, joihin jalakset hankautuivat. Tämän jälkeen sumerilaiset puuttuivat asiaan leikkaamalla kaikkien telojensa urat ja päätyivät tehokkaampaan pyörään.
kuvalähde: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
kuormien siirtäminen näin oli väsyttävää ja vaati paljon ihmisiä. Pelkkä telojen siirtäminen sinne, missä niitä piti käyttää, oli uuvuttava urakka. Sumerilaiset järkeilivät, ettei koko raskasta telaa välttämättä tarvitse käyttää. Kuorman pönkittämiseen tarvittiin oikeastaan vain päitä. Keskimmäinen kappale eli ”akseli”yhdisti molemmat päät ja samalla kantoi kuormaa. Pitääkseen kelkan paikallaan sumerilaiset kiinnittivät siihen neljä tappia (kaksi kelkan kummallekin puolelle). ”Akseli” pyöri tapien välissä ja tämä piti kelkan oikeassa asennossa akselin päällä. Telan Puiset päät olivat niin sanottuja ” pyöriä.”
kuvalähde: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
sumerilaisilla oli nyt kevyemmät vaunut kuormiensa kantamista varten. He hankkiutuivat eroon tapeista ja lisäsivät puunkappaleen, joka roikkui vaunun alla, vaunun kummallekin puolelle. Näihin kappaleisiin porattiin reikiä,jotta lankku pääsee helposti rullaamaan niihin. Näitä vaunun painoa kuljettaneita ylimääräisiä kappaleita kutsuttiin ”laakereiksi”. Kelkka kiinnitettiin nyt pysyvästi akseliin ja pyöriin.
kuvalähde: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
tämän jälkeen sumerilaiset siirtyivät kaksipyöräisiin vaunuihin, jotka myöhemmin kehitettiin hevosen tai aasin vetämiksi. Ympäröivät sivilisaatiot kopioivat mallin ja sovittivat pyörän omien kulttuuriensa tarpeisiin.
the wheel today
- vanne
vanne on ” renkaan ulkoreuna, joka pitää renkaasta kiinni.”Se muodostaa pyörän uloimman pyöreän rakenteen, johon renkaan sisäreuna on asennettu ajoneuvoihin, kuten autoihin. Vaunujen puisten pyörien ympärillä oleva rautavanne otettiin käyttöön 1. Millenium eaa
- napa
napa on pyörän keskipiste, jossa tyypillisesti on laakeri ja jossa puolat kohtaavat. Napaton pyörä on pyörätyyppi, jossa ei ole keskitettyä napaa. Napa on lähes yhtä suuri kuin itse pyörä. Akseli on ontto ja seuraa pyörää hyvin tiukoilla toleransseilla.
- puolat
Puola on yksi monista tangoista, jotka säteilevät pyörän keskeltä ja yhdistävät navan pyöreään vetopintaan. Alun perin termillä tarkoitettiin rungon osia, jotka on jaettu pituussuunnassa neljään tai kuuteen osaan. Vaununpyörän säteittäiset jäsenet tehtiin veistämällä spokeshave erikoistyökalulla. Lopussa puhuttua termiä käytettiin yleisimmin Carterin työn lopputuotteesta.
kuvalähde: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Wheel_Iran.jpg
- VAIJERIVANTEET
Vaijerivanteet on yhdistetty navat toisiinsa vaijeripinnoilla. Nämä langat toimivat mekaanisesti samalla tavalla kuin joustavat kielet venyvät. Vaijeripyöriä käytetään useimmissa polkupyörissä ja monissa moottoripyörissä. Ne keksi ilmailuinsinööri George Cayley, ja ensimmäisenä niitä käytti polkupyörissä James Starley. Vaijeripyörien kokoamisprosessia kuvataan pyöränrakennukseksi.
- rengas
rengas on renkaan muotoinen pinnoite, joka sopii vanteen ympärille suojaamaan sitä ja parantamaan ajoneuvon suorituskykyä vaimentamalla iskuja ja pitämällä pyörän läheisessä kosketuksessa maahan. Nimitys voi juontua sanasta ”tie”, joka viittaa puisen vaununpyörän teräsrenkaan ulkoreunaan, joka sitoo Puiset segmentit yhteen.
nykyaikaisten renkaiden perusmateriaaleja ovat muiden kemikaaliyhdisteiden ohella synteettinen kumi, luonnonkumi, kangas ja lanka. Ne koostuvat kulutuspinnasta, joka tarjoaa pitoa ja rungosta, joka takaa tuen. Ennen kumia renkaiden ensimmäiset versiot olivat puisiin pyöriin sovitettuja metallinauhoja kulumisen estämiseksi. Nykyään suurin osa renkaista on donitsinmuotoisia ilmatäytteisiä rakenteita, joissa köydet ja kierteet on päällystetty kumilla ja täytetty paineilmalla ilmatyynyn muodostamiseksi. Renkaita käytetään monenlaisissa ajoneuvoissa, kuten autoissa, polkupyörissä, moottoripyörissä, kuorma-autoissa, rakennustarvikkeissa ja lentokoneissa.
- TRYWHEEL
trywheel on kolmipyöräinen järjestely, joka on asennettu y: n muotoiseen runkoon portaiden tai karkean maan ylittämistä varten. Ne voivat olla ulkoisen voiman tai sisäänrakennettujen moottoreiden ohjaamia.
Kuvan lähde: https://search.creativecommons.org/photos/f1d36927-aa8a-4105-a980-f5f5592a365c Tokumeigakarinoaoshima
pyörän merkitys muinaisissa sivilisaatioissa?
pyörästä on tullut myös vahva kulttuurinen ja hengellinen metafora syklille tai säännölliselle toistolle (chakra, reinkarnaatio, Yin ja Yang). Sellaisenaan ja vaikean maaston vuoksi pyörillä varustetut ajoneuvot olivat kiellettyjä vanhassa Tiibetissä. Muinaisessa Kiinassa pyörää pidetään terveyden ja voiman symbolina, ja jotkut kylät käyttävät sitä välineenä tulevaisuuden terveyden ja menestyksen ennustamiseksi. Pyörän halkaisija on osoitus ihmisen tulevasta terveydestä.
siivekäs pyörä on edistyksen symboli, joka näkyy Panaman vaakunassa, Ohion osavaltion maantiepoliisin logossa ja Thaimaan Valtionrautatiellä.
Keskisen pronssikauden spokattujen pyörien käyttöönotolla oli tiettyä arvostusta. Aurinkoristillä on merkitystä pronssikauden uskonnossa, sillä se korvasi varhaisemman Aurinkoroomukäsityksen ”nykyaikaisemmalla” ja teknologisesti kehittyneemmällä aurinkovaunulla. Pyörä oli myös muinaisten egyptiläisten aurinkosymboli.
pyörä on kuvattu myös Intian lipussa ja se edustaa lakia (dharma). Se esiintyy myös Romanikansan lipussa, viitaten heidän paimentolaishistoriaansa ja Intiaanitaustaansa.
kuvan lähde: https://search.creativecommons.org/photos/28f34ced-1c56-4d56-b23b-c85c48573ffe Wonderlane
Mesopotamian pyörän
pyöriä alettiin käyttää vaihteina keskiajalla. Tämä mahdollisti mekaanisten laitteiden, kuten kellojen, vesipyörien, hammasrattaiden ja astrolabien keksimisen merimiesten navigointiin.
Euroopassakin pyörä kehittyi vain vähän ennen 1800-luvun alkua. Teollisen vallankumouksen myötä pyörästä tuli keskeinen tekninen komponentti ja sitä käytettiin eri tavoin eri mekanismeissa.
lähes jokainen teollisen vallankumouksen alusta lähtien rakennettu kone sisältää yhden perusperiaatteen, joka sisältyy yhteen ihmiskunnan todella merkittävistä keksinnöistä.
Kuvanlähde: https://en.wikipedia.org/wiki/Clock#/media/File:L%C3%A4ck%C3%B6_slott_interior_27.jpg
on vaikea kuvitella mekanisoitua järjestelmää, joka olisi mahdollinen ilman pyörää. Ilman pyörää maailmassa, jossa olemme, olisi ollut erilainen toiminta tästä syystä sitä pidetään yhtenä tärkeimmistä ja korvaamattomimmista keksinnöistä ihmiskuntamme.
kuvalähde: https://search.creativecommons.org/photos/7713bf45-84ac-4cf0-955e-a9e968fa95f9 Darron Birgenheier
tietolähteet:
http://www.ancient-origins.net/ancient-technology/revolutionary-invention-wheel-001713
KIDS’ BLOG! The Invention of the Wheel: How the Ancient Sumerians Got Humanity Rollin’!
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel