Ranking paras Porsche 911 mallit koskaan

Porsche on paljon velkaa ikonisuudestaan segmentin määrittelevälle 911: lle. Vuonna 1964 tapahtuneen esittelynsä jälkeen 911: stä on tullut performance-autojen vyyhti, ja nimikilvestä on tullut yhtä ikoninen kuin Corvettesta tai jopa Mustangista. 911 edustaa myös erilaisia mahtavia suorituskykyautoja, 1960-luvun perus 911 T: stä raa ’ an nopeaan 911 GT2s: ään on jokaiselle jotakin.

päivitetty Marraskuu 2021: jos olet Porsche-harrastaja, joka on mieltynyt klassisiin 911-malleihin, voit iloita siitä, että olemme päivittäneet tämän artikkelin kaikkien aikojen harvinaisimpiin ja jännittävimpiin Porsche 911-malleihin.

tämän auton nostaminen top 12: een on lähes mahdotonta, mutta joukossa on muutamia, jotka pistävät parastaan. Autot, jotka edustavat brändiä parhaiten ja ovat kaivertaneet itsensä autojen historiaan. Olemme valinneet 12 parasta 911: tä, joiden pitäisi olla minkä tahansa keräilylistan kärjessä, jos heillä on edes ohimenevää kiinnostusta 911: een.

12 Porsche 911 Sport Classic (2012)

Porsche 911 Sport Classic on erinomainen keräilyauto ja sitä valmistettiin vain 250 kappaletta, kaikki menivät keräilijöille, ja sillä juhlittiin Porsche 911: n 50-vuotisjuhlaa. Sport Classic tulee tyylillisiä päivityksiä ducktail spoileri ja Fuchs seokset juhlia ikonin 911s vanhoja.

teho 911 Sport Classicissakaan ei ole huono, 402 hv: n jykevä luku. Kiihtyvyys 0-60 mph vain 4,6 sekuntia, nopeus on varmasti kuin Sport Classic. Kunnianosoitus 911-linjan parhaille, Sport Classic sulattaa ne kaikki yhteen tässä upeassa paketissa.

11 Porsche 911 Turbo S (2020)

tämä auto on Porsche 911 Turbo-malliston seitsemännessä sukupolvessa, mikä tuo mieleen joitakin edellisen sukupolven tyylivalintoja. LED-ajovalojen lisääminen ja 48 mm leveämpi koko ovat selkeimmät muutokset. Lisäksi auto on painavampi kuin edellinen Turbo S, painaen 3 615 lb. Tämän lisäksi auto on aerodynamiikaltaan loistava, sillä uudistettu spoileri tuo 15 prosentin parannuksen downforceen.

kun katsoo myös 911 Turbo S: n tehoa, se on uskomattoman vaikuttava. 3,7-litrainen kaksoisturboahdettu flat-six-moottori tuottaa 641 hevosvoimaa, mikä on iso hyppy edellisten sukupolvien 580 hevosvoimaan. Coupe-malli voi mennä 0-60 mph 2,6 sekunnissa, cabriolet-malli menee 0-60 mph 2,7 sekunnissa. Sinänsä Porsche 911 Turbo S on fantastinen malli, joka sopii erinomaisesti jokaiselle harrastajalle. Sitä voidaan jopa käyttää päivittäin helposti.

10 Porsche 901

ensimmäinen Porsche 911 oli nimeltään Porsche 901, mutta Peugeot vastusti ”0”: n käyttämistä kolmen numeron keskellä. Näin syntyi 911. Silti yksityisomistukseen päässeitä autoja on todellisuudessa noin 901, mikä tekee siitä hyvin ikonisen auton, jota on myös erittäin vaikea hankkia.

901: n on päästävä tälle listalle asettaessaan ikonisen Porsche 911: n tyylin ja muotoilun, sillä nämä ominaisuudet näkyvät yhä uusissa malleissa ja Porsche-autojen monimutkaisessa estetiikassa tänä päivänä. Se ei ole mitenkään nopein 911, mutta se on historiallisesti merkittävä ja näyttää fantastiselta, liian.

9 Porsche 911 997 Carrera 4S (2004)

vuonna 2004 julkaistu Porsche 911 (997) Carrera 4S oli uskomattoman onnistunut auto. Tulossa 3.8-litrainen moottori, joka tuottaa 350 hv, auto oli fantastinen urheiluauto, joka oli myös erinomainen käsittely. Itse asiassa monet harrastajat ja arvostelijat ylistivät käsittelyä, ja se on kallistunut tulevaksi klassikoksi.

se, että voi olla arkiauto ja samalla täydellinen urheiluauto, on nerokasta niille, jotka haluavat Porschestaan kaiken irti. AWD-järjestelmä on täydellinen tähän, koska se on fantastinen pitoon samalla kun se on täydellinen radalla. Tämä Porsche on yksi hieno auto, ja se ansaitsee tulla tunnustetuksi yhtenä parhaista Porsche malleja koskaan.

8 Porsche 911 T (1971)

Porsche 911 T: tä pidetään usein makuuvaununa. Sen 2,4-litrainen flat-six-moottori tuotti 125 hevosvoimaa, mikä ei ole paljon verrattuna monien 911-autojen tämän hetken standardeihin. Kun kuitenkin mietimme, kuinka kevyt 911 T on, niin voimme nähdä, missä todellinen suorituskyky potkii sisään. Useimmat Porsche autot eivät ole oikeastaan ratapölkyt, mutta tämä ehdottomasti on yksi, ja se varmasti pakkaa booli maanteillä liian.

koska kyseessä on Porschen lähtötasoisempi versio, auton on järkevää olla Nukkuva. Mutta 911 T: n stailausta tarkasteltaessa auto näyttää aivan yhtä tyylikkäältä ja tyylikkäältä kuin malliston tehokkaammat autot. Hieno auto virittää, ja hieno auto ajaa, koska sen vaatimaton luonne, 911 T on varmasti yksi parhaista Porsche 911s koskaan.

7 Porsche 911 Carrera RS 3.8

964-sukupolven 911: n ultimate-versio, Carrera RS 3.8 oli äärimmäisen harvinainen (vain 90: tä koskaan valmistettu) malli, joka oli suunniteltu mahdollisimman suorituskykyiseksi. Iskutilavuutta kasvatettiin 3,6-litraisessa moottorissa 3,8 litraan ja tehoa päivitettiin 296 hevosvoimaan, mikä teki tästä nopeimman 964-sukupolven 911: stä.

911 Carrera RS 3.8: ssa esiteltiin myös Porschen legendaarinen kyky karistaa painoa ja pitää auto säädyllisesti käyttökelpoisena. Ohuempi lasi vähentää äänen deadening ja alumiini Siivet kaikki auttoivat pitämään painon alas 2668 lbs. RS 3.8 s hyödynsi myös 911 Turbon leveämpiä takakaaria. Nykyään nämä erikoisautot ovat miljoonan dollarin arvoisia, kun ne tulevat myyntiin

6 Porsche 911 GT2 (1993)

vuonna 1993 julkaistu 911 GT2 rakennettiin täyttämään GT2-luokan kilpa-autoilun homologivaatimukset. Autossa oli levennetyt muoviset Lokasuojat ja suurempi Takasiipi. Se soveltui hyvin kilpa-ajoon, sillä siinä oli parannettu moottorin jäähdytys, ja se oli erittäin nopea. Moottorina oli 3,6-litrainen kaksoisturboahdettu ilmajäähdytteinen voimansiirto, joka tuotti 424 hevosvoimaa, joka päivitettiin vuonna 1998 444 hevosvoimaan. Huippunopeus oli 187 mph, auton kiihtyessä 0-60 mph 3,9 sekunnissa. Sinänsä se oli hienoa radalle.

auto on ikoninen loistokkaan suorituskykynsä vuoksi, ja yksinoikeuden vuoksi vain 57 maantieautoa on koskaan rakennettu. Oli myös järjetöntä, että ilmajäähdytteisellä moottorilla varustettu auto tuottaisi näin paljon tehoa. Sellaisenaan auto oli fantastinen homologaatioauto ja monella tapaa ilmajäähdytteisen 911: n lopullinen evoluutio.

5 Porsche 911 Turbo (1974)

Porsche julkaisi ensimmäisen turboahdetun 911: n vuonna 1974. Pohjois-Amerikassa sitä markkinoitiin nimellä Porsche 930, kun taas Euroopan markkinoilla se oli Porsche 911 Turbo. Se on hyvin omaleimainen auto leveine pyöräkaarineen ja valaan pyrstön spoilereineen. Autossa oli 3,0-litrainen turboahdettu moottori, joka tuotti 260 hevosvoimaa, myöhemmissä malleissa 300 hevosvoimaa.

huolimatta varhaisista malleista, joissa oli hurja määrä turboviivettä, auto tuli mahtavilla kiihtyvyystasoilla ja oli erittäin hauska ajettava. Myös ensimmäisenä turboahdettuna 911: nä auto saa erikoisaseman, sillä auto on kehittynyt niin paljon, että nyt kaikissa 911-malleissa on turboahdettu moottori.

4 Porsche 911 2,7 RS (1973)

debytoi vuonna 1972, Porsche 911 2.7 RS oli nopein tuotanto 911 ja jotkut väittävät, että se on paras Porsche koskaan tehty. Tulossa leveälahkeiset pyöräkaaret ja ducktail spoileri yhdistettynä 2,7-litraiseen boxer-six-moottoriin, joka tuotti 207 hevosvoimaa. Auton keveys tarkoitti myös sitä, että suorituskykyä lisättiin auton painaessa vain 2 149 lb.

se oli täydellinen kilpa-autoiluun ja sitä pidettiin yhtenä kaikkien aikojen parhaista käsiteltävistä autoista. Se on myös ensimmäinen pitkässä riisuttujen, kevyiden Porsche 911-autojen sarjassa, joka on niin rakastettu. Koska 911 2.7 RS on nykyään niin keräilyharvinaisuus, se on yksi auto, jonka monet harrastajat haluavat omistaa.

3 Porsche 911 GT3 RS (2019)

RS on Porsche 911 GT3: n performance-versio, jossa se on koko sarjan paras. Mukana 4,0-litrainen flat-six luonnollisesti hengittävä moottori, joka tuottaa 520 hv. Se on myös erittäin nopea, menee 0-60 mph 3,2 sekuntia. Autossa on myös hiilikuitua kauttaaltaan, mikä tekee autosta entistä kevyemmän, parantaa auton yleistä suorituskykyä ja tekee siitä entistä paremman kuljettajille.

vaikka auto on myös hyvin aerodynaaminen, siinä on suorituskykyä parantava PDK sport-tila. Auto todellakin on urheiluautoharrastajille täysi paketti, ja se on tällä hetkellä markkinoilla oleva täydellinen Porsche-malli. Sinänsä se on tämän listan voittaja, koska se on niin hyvä, ja se saa kaiken irti nykytekniikasta, tehden siitä kaikkien aikojen parhaan Porschen.

2 Porsche 911 ST

1970-luvun alussa Porschella oli edessään todella kova kilpailu ryhmä 2: ssa. Tämä johti siihen, että saksalainen autonvalmistaja keksi huomattavasti tavallista 911: tä aggressiivisemman mallin. Kääntämällä äänenvoimakkuutta aina 11: een asti, Porsche kasvatti moottorin iskutilavuutta 2,5 litraan ja kaaria tehtiin leveämmiksi, jotta 15×8-ja 15×9-tuumaiset pyörät mahtuivat.

vain 24 tunnettua esimerkkiä rakennettiin, eikä kahta ST-autoa ole samanlaisia. Osassa oli ohuempaa, kevyttä terästä, osa perustui tavalliseen 911-alustaan ja-ammeisiin, ja osaa autoista myytiin jopa pakkipakettina.

1 Porsche 911R

Porsche toi 911r: n esiin ensimmäisellä yrityksellään homologaatiopelissä. Valitettavasti FIA ei hyväksynyt Porschen it: tä, joten 911r-autot jätettiin kilpailemaan tuotantoluokkiin kuulumattomina tai ralliautoina. Siksi niitä rakennettiin vain 23 kappaletta.

mallin voimanlähteenä oli voimakas Carrera 6-moottori, ja Porsche vei asiat niin pitkälle kuin painonsäästön suhteen pystyi. 911r: ssä oli teräksinen unibody, mutta 911r: n runko on valmistettu yksinomaan lasikuidusta ja sen on rakentanut Karl Baur. Tähän päivään asti kevyin koskaan valmistettu Porsche 911 oli Ferdinand Piëchin vuoden 1967 Porsche 911R.