sokkien ja tukitankojen vaihto maksaa-kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Oletko koskaan miettinyt, miksi et ole lyönyt päätäsi katolle joka ikinen kerta, kun ajat speedhumpin yli? Siitä voi kiittää auton nokkelaa jousitusta. Sen ei tarvitse vain pehmentää kehoasi (samoin kuin muuta autoa) kaikesta tuosta tärinästä, vaan sen on myös varmistettava, ettet pompi liikaa. Ymmärrettävästi sitten, iskuja ja tukit korvaavat kustannukset ei ole jotain, joka voi olla helppoa lompakon.

mutta maksa on pakko, ja kyse on muustakin kuin epämukavuudestasi. Iskut ja tukirakenteet ovat auton jousituksen keskeisimpiä osia. Autojen jousitusjärjestelmässä On todellakin monia osia ja osia. Voitte kuvitella, että koko auto, jossa on satoja tai tuhansia liikkuvia osia – joiden kaikkien on työskenneltävä hyvin tiukkojen toleranssien sisällä-pomppimassa ja huojumassa ympäriinsä ei ole hyvä idea.

mutta mitä sokit ja tukitangot tarkalleen ottaen ovat, ja mitä ne tekevät? Eivätkö iskut ja tuet ole täsmälleen sama asia? Mikä tärkeämpää, jos ne ovat niin olennainen osa autosi hyvinvointia, miten ne voisivat mitenkään kulua? Mistä tiedän, pitääkö sähköiskut tai tukituet vaihtaa? Lisäksi, kuinka paljon minun on maksettava tästä kaikesta? Kaikki hyvin olennaisia kysymyksiä, ja ne, joihin toivomme vastata meidän iskuja ja tukit korvaavat kustannukset opas…

• Mitä ovat iskut ja tuet?
• kulumisen syyt
• oireet
• kustannukset
• ehkäisy
• johtopäätös

mitä eroja iskuilla ja tukitangoilla on, jotka sinun on tiedettävä?

Iskunvaimentimet ja tukitangot toimivat molemmat samalla tavalla auton jousituksessa. Siksi monet ihmiset ovat tehneet virheen käyttää niitä vaihdellen. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että ne ovat molemmat eri osia niiden suunnittelussa ja rakenteessa. Ei siis kannata käskeä mekaanikkoa tarkistamaan auton ”tukia”, kun oikeasti tarkoitit”iskuja”. Kuten nimestä saattoi päätellä, tukirakenteet (toisin kuin iskut) ovat auton jousituksen rakenneosia.

juuri tukirakenteet pitävät kierrejouset paikoillaan. Koska ne ovat olennainen osa autosi jousitusrakennetta, tukirakenteet ovat myös osa autosi ohjausta. Tukirakenteet jakavat vastuun muun muassa pyörän linjauksen ylläpidosta. Tästä syystä – kuten opimme myöhemmin iskuissamme ja tukitukien vaihtokustannusoppaassamme-tukitukien vauriot tuntuvat melko helposti ohjauksen kautta.

shokit vs. tukirakenteet

koska niillä on niin keskeinen rooli, niiden korvaaminen voi myös olla kallista. Iskut – tai ”Iskunvaimentimet” – sen sijaan auttavat auton pehmustamisessa. Mutta vielä ratkaisevampaa on, että iskut myös hillitsevät ja kohtuullistavat auton jousituksen pomppuisuutta. Kierrejouset – tai vain Jouset-autosi jousituksessa vaimentavat suurimman osan iskusta ja liikkeestä. Iskut kuitenkin estävät niitä pomppimasta liikaa.

Kuvittele, jos hyppäät trampoliinilla ylös ja alas… emme halua tätä autoon. Niin käy, kun ei ole sähköiskuja. Paineistetulla kaasulla tai hydraulinesteellä täytetyt iskut ovat sylinterimäisiä putkia, jotka toimivat männän tavoin. Tämä mielessä, iskut voivat sitten tarjota oikean määrän vastusta kierrejouset laajentamalla tai puristamalla liikaa. Itse asiassa se varmistaa, että autosi ei hytky kuin pomppupallo joka kerta, kun se menee vauhtihyrrän yli.

mikä aiheuttaa autosi iskunvaimentimien ja tukirakenteiden kulumisen?

toistaiseksi voimme siis ymmärtää, että autosi iskuilla ja tukirakenteilla on paljon avainrooleja. Mutta jos ne ovat näin tärkeitä, niiden ei pitäisi ehtyä. Se ei ole niin yksinkertaista. Muista, että auton koko jousitus istuu alustassa. Toisin sanoen, se istuu ulkopuolella (ja alareunassa) auton ja jätetään alttiina elementtejä, kun ajat pitkin. Tämä jättää sen alttiiksi osumaan kaikenlaisiin romuihin.

lisäksi autosi iskut ja tukirakenteet täytyy pehmentää jokainen pieni epätäydellisyys tiellä. Tämä sisältää speedbumps, kuoppia, kaistamerkkejä, mukulakivistä teitä, soraa, kiviä, ja paljon muuta. Iskuissa tai tukissa yleisin ongelma on vuotaminen, joko hydraulinesteet tai paineistettu kaasu. Tämä alkaa näkyä heti, kun halkeamia alkaa muodostua, tai jos tiivisteet kuluvat. Kun iskut tai tukit alkavat vuotaa, ne eivät enää toimi yhtä hyvin auton pehmustamisessa.

tämä johtaa lopulta siihen, että autosi jousituksen muut kireät osat kuluvat ennenaikaisesti. Tavarat uutiset täällä on, että suunnittelu, sinun ei pitäisi joutua kestämään iskuja ja tukit korvaavat kustannukset aivan liian usein. Useimmat valmistajat suosittelevat, että omistajat tarkistuttaisivat iskunsa ja tukensa 40000-60000 mailin välein. Mutta jotkut voivat kestää 75000, 90000 tai jopa 100000 mailia, jos pidät niistä hyvää huolta.

mistä voi tietää, pitääkö huomioida sähköiskujen tai tukirakenteiden vaihtokustannukset?

yleisimpiä kysymyksiä tässä suhteessa on” voinko jatkaa ajamista kuluneilla iskuilla tai tukilla?”Lyhyesti sanottuna emme suosittele sitä. Ainakin vain hätätilanteita ja hyvin lyhyitä matkoja varten. Auton ajaminen kuluneilla iskuilla tai tukilla on aluksi epämukavaa, sillä olet kärsinyt paljon kolhuista. Mutta myös, jättää tämän kiinnittämättä voi vähitellen kuluvat loput auton, liian. On turvallista ennakoida, että muu auton jousitus ei tyydy noin paljoon pomppimiseen.

lisäksi voi kuvitella, että kaikki äkilliset tärähdykset ja voimakkaat iskut, jotka heijastuvat autoosi, voivat kuluttaa tiettyjä osia nopeammin. Esimerkiksi kiinnikkeet tai Laakerit tulevat ylirasittuneiksi tai ehkä jopa ravistelevat kokonaisia komponentteja – kuten johtoja tai letkuja – täysin irti. Joten varovaisuus huollossa ja auton iskunvaimentimien ja tukirakenteiden vaihdossa auttaa epäilemättä ehkäisemään entistä suurempia, monimutkaisempia ja kalliimpia korjauslaskuja myöhemmin.

niitä ei kuitenkaan ole pakko vaihtaa heti, onneksi. Joidenkin teknikoiden mukaan kuluneilla iskuilla tai tukilla voi vielä ajella viikon tai korkeintaan kaksi. Tämä on vain yleinen arvio, eikä siinä oteta huomioon autosi kuntoa. Meidän tapauksessamme suosittelemme silti, että maksat vain tarvittavat iskut ja tukit korvaavat kustannukset heti, kun näet vain yhden näistä oireista….

autosi pomppii ympäriinsä useammin kuin sen pitäisi

terveen järistyksen ja tuiskun tulee aina pitää auto kasassa. Sinun ei pitäisi tuntea olevasi pomppulinnassa. Jousituksessa on siis jotain vikaa, kun auto alkaa pomppia kohtuuttomasti joka ikinen kerta, kun ajaa melko pienen esteen yli. Useimmiten voimme osoittaa tämän ongelman tarkemmin kohti iskuja tai tukia.

tätä voi yrittää diagnosoida nojaamalla ja tarkistamalla auton iskut ja tukit. Jos huomaat, että iskuja ja tukit näyttävät hieman rasvainen tai rasvainen, sitten tarvitset korvaavan pian. Vaihtoehtoisesti voit katsoa, onko renkaiden pohjan lähellä lätäkkö öljyistä nestettä. Kuten aiemmin mainittiin meidän iskuja ja tukit korvaavat kustannukset opas, ne voivat kulua ja alkaa vuotaa jonkin ajan kuluttua.

autosi pyörii paljon kääntyessään

tätä kutsutaan ”korirullaksi”, joka lyhyesti sanottuna tarkoittaa sitä, kuinka paljon autosi kallistuu kääntyessään. Liika Korin heittely voi tuntua siltä kuin auto olisi kaatumassa ja kaatumassa kyljelleen. Jos auton iskunvaimentimet ja tukirakenteet ovat hyvässä kunnossa, niiden pitäisi toimia liiallisen Korin pyörimisen estämiseksi. Sen pitäisi pitää autosi ja sen neljä pyörää tiukasti maassa, vaikka se olisi pidempi ja painavampi ajoneuvo, kuten katumaasturi tai kuorma-auto.

kun kokee tämän pelottavan nojaamisen liian pitkälle oikealle tai vasemmalle, niin se on toinen selvä merkki jousitusongelmista. Jyrkemmissä kaltevuuksissa poikittaissuuntaan kääntyminen tai liian nopea kääntyminen voi jopa saada autosi kaatumaan! Jälleen kerran voimme syyttää mitä todennäköisimmin kuluneita iskuja tai tukia. Vähintäänkin tämän voi vielä huomata, vaikka ei liikkuisikaan. Katso, kallistuuko autosi enemmän toiselle puolelle, kun se on pysäköitynä tasaiselle alustalle.

auto kyykistyy paljon kiihdyttäessä tai jarrutettaessa

muuten kuin pomppimalla ylös ja alas, voi myös tuntua, että auto pomppii eteen ja taakse. Kun painat jarrupoljinta, voit tuntea, että autosi sukeltaa sisään tai sukeltaa keula edellä maahan. Tai auton voi tuntea kyykistyvän kovaa taaksepäin kiihdyttäessään. Tämä voi olla normaalia hyvälläkin jousituksella, mutta sen ei pitäisi tuntua siltä, että etu-tai takapää puskee maata. Voit tarkistaa tämän itse varmistaa ”bounce testi”.

kun auto on turvallisesti ”Parkissa”, mene eteen ja paina konepeltiä koko painollasi. Vapauta ja laske kuinka monta kertaa auto pomppaa. Tämän saman askeleen voi sitten toistaa auton takaosassa painamalla tavaratilan kantta alaspäin. Joka tapauksessa, jos autosi pomppii yli 2 tai 3 kertaa, niin sinulla on kuluneet iskut ja tuet. Toistamalla tämän sekä takana että edessä, voit myös tarkistaa selkeämmin, kummalla puolella autoa se on kulunut enemmän.

oudon kolisevan äänen voi kuulla ajettuaan jonkin yli

auton jousituksen ei pitäisi päästää minkäänlaisia ääniä. Jos kuulet ’kolinaa’ – tai mitä tahansa muuta ääntä – milloin tahansa ajaessasi töyssyn tai reiän yli, se voi viitata kuluneeseen jousitukseen. Iskuissa ja tukistuksissa se koliseva ääni tapahtuu, kun renkaat eivät lakkaa pomppimasta. Kuten olemme oppineet tähän mennessä meidän iskuja ja tukit korvaavan kustannusopas, iskuja ja tukit ovat mitä estää liiallinen terhakka, sekä kehon auton ja sen pyörät.

huomaat epätasaisen kulutuspinnan kulumisen autosi renkaissa

jatke edellisestä pisteestä, paljon shokkia ja stutin hyvinvointia näkyy renkaiden kunnon kanssa. Jos renkaat pomppivat paljon, sen voi tuntea tärinällä ratin läpi. Mutta jos et tunne tätä oiretta ohjauksesta, voit tarkastaa renkaasi varmuuden vuoksi. Jos auton iskut tai tukit ovat kuluneet, se ei pysty ylläpitämään auton malttia yhtä vakaasti kuin se kerran teki.

tämä tarkoittaa, että se aiheuttaa enemmän painetta ja rasitusta toiselle puolelle tai rengassarjaan kuin muut. Tarkista renkaiden epätasaisen kulumisen varalta. Se saattaa näkyä renkaiden sisä-tai ulkoseinissä. Voit myös varoa mallia yllään itse. Normaalisti auton renkaiden pitäisi kulua tasaisesti koko renkaan leveydeltä. Mutta jos jousitus on mahdollisesti viallinen, epätasainen kuluminen saattaa näkyä aaltomaisena kuviona.

kuinka paljon iskut ja tukitangot maksavat, joista kannattaa olla huolissaan?

nyt kun on kärsivällisesti odottanut tarpeeksi kauan, on hyvä aika keskustella lisää raha-asioista. Muista, että autosi jousituksessa on paljon erilaisia komponentteja, jotka toimivat yhdessä. Kierrejousesta itsestään, ohjausvarsista, pallonivelistä, keinutangosta, holkeista ja paljon muuta kuin vaatii huomiota. Kaiken kaikkiaan koko jousitusjärjestelmän korjaaminen tai vaihtaminen maksaa keskimäärin noin 1 000-5 000 dollaria.

jos rajaamme sitä hieman tarkemmin, voimme todeta, että keskimääräiset sähköiskut ja tukirakenteiden vaihtokustannukset sijoittuvat vain 200-1500 dollarin välille. Tämä hinta menee ulos koko setti koko auton, eli neljä iskua ja neljä tukia. Vaikka tietää, että tukit ovat kalliimpia, ja voit odottaa maksaa vähintään neljä numeroa vain pari. Voit myös nähdä tämän hinnan nousevan vielä korkeammalle, jos sinulla on parempi suorituskyky tai raskaan ajoneuvon.

esimerkiksi urheiluautoja, Avolava-autoja tai erikoistuneita 4×4 maastoautoja. Tässä tapauksessa, täydellinen iskuja ja tukia vaihto kustannukset kaikki kulmat voi asettaa sinut takaisin missä tahansa $2,000 ylöspäin $5,000. Tarkkaa hintalappua autolle ei ole helppo löytää. On kuitenkin olemassa helppoja tapoja tehdä tämä. Voit soittaa paikallisen mekaanikon tai jälleenmyyjän tarjouksen. Tai, voit löytää ne verkossa sivustoja RepairPal, RepairSmith, YourMechanic, AutoGuru, Fixter, ja enemmän.

voitko korvata vain yhden iskun tai tepastelun?

on ollut aikoja, jolloin olemme yrittäneet kitsastella tulittamisessa täysien iskunvaimentimien ja tukitankojen vaihtokulujen vuoksi korvaamalla vain yhden. Esimerkiksi sen sijaan, että vaihtaisit sekä iskuja että tukia etuakselilla, teet tämän vain toisella puolella. On houkuttelevaa säästää vaivalla ansaittuja rahoja, mutta emme suosittele tätä. Ensinnäkin niiden vaihtaminen vain toiselta puolelta aiheuttaa epätasaista kulumista, sillä yksi isku tai Tuikku toimii paremmin kuin toinen.

kuten olemme aiemmin oppineet, tämä johtaa lopulta siihen, että renkaasi kuluvat nopeammin ja sinun on vaihdettava ne. Nyt sinun täytyy huolehtia renkaiden tasapainottamisesta ja ylimääräisistä työvoimakustannuksista. Sen lisäksi, että se myös kuluttaa loput auton jousitus ennenaikaisesti, joka maksaa paljon enemmän korjauksia. Mekaanikon ennusteesta riippuen suosittelemme ehdottomasti vaihtamaan kokonaisia pareja, kuten sekä etu-että takaiskuja ja tukia.

mikä vaikuttaa sokkien ja tukitankojen vaihtokustannuksiin?

on paljon erilaisia tekijöitä pelissä, kun se tulee määrittämään, kuinka paljon sinun Iskunvaimentimet ja tuet vaihto maksaa. Auton merkki ja malli on yksi tapa. Luksusautot veloittavat epäilemättä enemmän, sillä Mercedeksen iskut ja töyssyt ovat varmasti erilaiset kuin Hondan. Sitten, sinun täytyy nähdä, mihin aiot lähettää autosi pois. Virallisilla jälleenmyyjillä on aina ollut korkeampi hintalappu kuin itsenäisillä korjaamoilla.

seuraavaksi on selvitettävä, paljonko autossasi on ruostetta. Mitä enemmän jousituksen ympärillä on ruostetta-mikä on normaalia vanhemmissa autoissa-sitä enemmän korjaus vie aikaa ja vaivaa. Vuorostaan tämä lisätty monimutkaisuus lisää työtunteja korjattavaksi, mikä tarkoittaa korkeampia työvoimakustannuksia. Keskimäärin voit odottaa, että täydellinen sarja iskuja ja tukia voidaan korvata kokonaan 2-4 tunnin kuluessa.

eroavat hieman osaksi yleistä jousitus, tietää, että nykyautot ovat monimutkaisempia ja fiksu asetelmia. Tämä voi sisältää innovatiivista teknologiaa, kuten aktiivista vaimennusta tai ilmajousitusta. Nämä kehittyneet jousitus mallit ovat epäilemättä mukavampia, mutta ovat myös erittäin tappavan kalliita korvata, kun ne menevät pieleen. Muuta kuin että, voit katsoa auton takuu tai vakuutus. Joissakin tapauksissa, ne saattavat olla kattavuus iskuja ja tukit korvaavat kustannukset.

miten voit estää iskuja ja tukia kulumasta liian nopeasti?

ymmärtäen nyt, että sähköiskujen ja tukirakenteiden vaihtokustannukset voivat olla melko suuret pankkitililläsi, olisi hyödyllistä oppia lisää siitä, miten voisimme estää niiden kulumisen nopeammin kuin niiden tarvitsee. On itse asiassa ollut omistajia, joiden autoilla on ajettu 100 000 kilometriä ilman, että niiden iskuja tai tukia on tarvinnut vaihtaa. Yksinkertaisin tapa pidentää vanhan jousituksen käyttöikää on olla tietoinen siitä, miten ajat.

aja vaatimattomasti ja varovasti, katsellen kauas eteenpäin lähestyviä vauhtihyppyjä, kuoppia tai mahdollisia romuja. Ota ne hitaasti ja yritä välttää äkillisiä tai teräviä tärähdyksiä. Huomioi kuitenkin ajotyylisi lisäksi se, miten kohtelet autoasi. Mitä enemmän kuormaa – toisin sanoen massaa – kuormittaa autoaan, sitä enemmän paino vaikuttaa auton iskunvaimentimien ja tukirakenteiden terveyteen. Mieti kahdesti, ennen kuin siirrät sohvan autollasi.

silloin kannattaa kiinnittää huomiota siihen, missä autolla ajaa. Yritä välttää karkeita pintoja, jotka voivat laittaa iskuja ja tukia alle paljon rasitusta. Lyhyesti sanottuna, minimoi ajosi sorateillä tai päällystämättömillä teillä ja ota nuo huonosti päällystetyt tiet varovaisesti. On joitakin harrastuksia, jotka myös voisi kuluttaa jousitus paljon nopeammin. Tämä sisältää menossa off-roading, tai ottaa auton alas kilparadalle. Vaikka hauskaa, se voi maksaa sinulle sievoisen pennin aikanaan.

iskut ja tuet vaihtokustannuspäätelmä

koska oh-niin-tärkeä osa auton jousitus, iskuja ja tuet todella runsaasti rakkautta ja huomiota. Olemme oppineet tähän mennessä, että iskut ja tuet vaihto kustannukset ei ole jotain voi niellä helposti. Mutta on myös onneksi paljon tapoja, joilla voimme estää tarvetta korvata mainitun iskuja tai tukia useammin kuin on tarpeen. Ajaminen varovasti ja rauhallisesti tekee ihmeitä auton jousituksen eliniän pidentämiselle kokonaisuudessaan.

jos haluat säästää rahaa, niin ehkä voit harkita sähköiskujen ja tukirakenteiden korvaamista itse. Tosin suosittelemme tätä vain niille, joilla on paljon kokemusta autojen parissa työskentelystä. Muuttaminen ulos auton iskuja ja tukia kotona voi olla melko vaikea korjata useimmille ihmisille. Mutta jos haluat ottaa haasteen, on olemassa joitakin melko hyödyllisiä oppaita siellä, miten voit tehdä sen. Muuten on todennäköisesti parempi vain imeä työvoiman hinta.

mutta vaikka auton iskunvaimentimien ja tukitankojen vaihtamisesta pitäisi maksaa, siihen on hyviä syitä. Ne ovat keskeytyksen loppuajan hyvinvoinnin kannalta ensiarvoisen tärkeitä. Maksaisitko mieluummin 5x enemmän autosi koko jousituksen vaihtamisesta vain kuluneiden iskunvaimentimien ja tukirakenteiden takia? Joten, piditpä siitä tai ei, iskuja ja tukit korvaavien kustannusten pitäisi aina olla aihe, joka tarttuu päähäsi aina, kun lähetät autosi sen säännölliseen tarkastukseen.

hyväksytyt Työkalut

tiimimme on testannut ja testannut näitä työkaluja, ne ovat ihanteellisia auton korjaamiseen kotona.