(1) vuoro ylös. Nyrkkisääntö on, että vaihdetta pitää nostaa ennen oho-otteita. Whoop-osiossa takapyörä koskettaa maata vain lyhyen aikaa. Lopun aikaa pyörä on ilmassa, eikä sillä ole kosketusta maahan. Tämä saa pyörän kiertämään nopeasti. Kun pyörä pyörii, teho tasaantuu, mikä lisää painoa pyörän etuosaan, jolloin menetät pitoa. Seuraavalle vaihteelle siirtyminen pitää sinut voiman lihassa, lisää pitoa, auttaa pitämään sinut suorassa ja pitää takapään kyykyssä.
(2) jalkapallot. Ennen kuin annat hupsista, muista saada jalkapallot jalkapohjiin. Tämä auttaa jakamaan kehon painoa koko pyörä. Jos olet kaarella, menetät kyvyn käyttää nilkkojasi vakauden ja muutaman sentin matkustamiseen.
(3) Squeeze. Yhdistä alavartalosi pyörään puristamalla jalat pyörää vasten. Näin voit rentouttaa otettasi ja käsiäsi, jotta voit liikkua sujuvasti pyörän kanssa. Tämä vähentää myös pyörän sivuttaisliikettä ja pitää pyörän vakaana ja johdonmukaisena oho: n kautta.
(4) varpaat sisään. Yritä osoittaa varpaitasi ja tehdä kyykky. Mihin polvesi menevät? Ulos! Jos varpaita osoittaa läpi oho, myös polvet osoittavat, mikä luo aukon jalkojen ja pyörän väliin. Tämä saa sinut tuntemaan itsesi irti pyörästä. Jos sinulla on ongelmia, kun et pysty pitämään pyörää suorassa, kiinnitä huomiota jalkoihisi.
(5) Tulonopeus. Oho: n syöttäminen oikealla nopeudella on kriittistä. Monella on tapana tulla hitaasti ja nostaa vauhtia, kun on hyvä rytmi menossa. Tämä aiheuttaa ongelmia, koska ne menettävät pitoa, kun yrittää nopeuttaa. Se vaatii sitoutumista, mutta jos tulet sisään samalla vauhdilla kuin suunnittelet meneväsi niiden läpi, se auttaa sinua pysymään oho: n päällä ja pysymään suorassa.
(6) pyörän sijoitus. Hyvän rytmin saaminen oho-ajossa alkaa siitä, mihin asetat etupyörän ensimmäisessä huitaisussa. Jos etupyörä on liian korkealla, voit ohittaa huitaisun. Jos se on liian matala, etupyöräsi katoaa juoksuhautoihin. Etsi makea paikka. Nopeudesta riippuen makea kohta muuttuu, mutta jos paino jakautuu tasaisesti ja vauhti on tasaista, etupyörä löytää makean kohdan ilman suurempia töitä.
(7)sitoutuminen. Oho voi olla pelottavaa. Oho-otteluiden nopea läpimeno vaatii sitoutumista. Se tarkoittaa, että sinun on iskettävä heidät. Useimmissa tapauksissa, nopeammin läpi ne, sitä helpompaa se on. Jos menee hitaasti, putoaa mitä todennäköisimmin kaukaloon tai vähintäänkin horjahtelee oho: n kautta.
(8) painojakauma. Painon pitää jakautua tasaisesti koko pyörälle. Kehosi pitäisi näyttää siltä kuin olisit tekemässä Romanian dead-lift kun läpi whoop osio. Takapuolen pitäisi olla takana, polvet varpaiden takana ja pää ohjaustangon päällä. Liika paino kummassakin päässä voi johtaa siihen, että etupää ohittaa huitaisun tai, mikä vielä pahempaa, sukeltaa keskelle huitaisua.
(9)keinu. Kaikki eivät voi huitoa oho: n yläosaa, mutta kaikki voivat käyttää keinuliikettä hyväkseen. Keinuliike alkaa lyömällä etupyörää jokaisen lyönnin kasvoille ja takapyörää jokaisen takapuolelle. Harjoittele keinuliikettä tulemalla osioon hitaasti. Kun takapyöräsi osuu jokaisen lyönnin takapuolelle, paina kaasua. Ajan mittaan kehität keinuvan rytmin, jolla selviät hupsista. Keinuminen ei ole nopein tapa, mutta se on turvallisin tapa taata, että selviät oho-osion läpi menettämättä liikaa aikaa.
(10) Relax. Opettele rentoutumaan. Kunhan jalat ovat tarttuneet pyörään tukevasti, voit antaa käsien ja hartioiden virrata pyörän mukana. Ei tarvitse taistella. Niin kauan kuin sinulla on oikea muoto, pyörä tekee suurimman osan työstä puolestasi.
Photo: Brian Converse
