se on erityisen todennäköistä, jos ne saapuvat ilmateitse – lentokoneiden suuren ilmastovaikutuksen vuoksi. Ruualla lentäminen aiheuttaa nimittäin tyypillisesti noin 10 kertaa enemmän hiilipäästöjä kuin tieliikenne ja noin 50 kertaa enemmän kuin laivaliikenne.
lentorahtia käytetään yleisesti vain arvokkaisiin, helposti pilaantuviin tuotteisiin, kuten sesongin ulkopuolisiin marjoihin, mutta näiden tuotteiden osuus Yhdistyneen kuningaskunnan elintarvikekuljetusten päästöistä on noin 11 prosenttia.
ja se on vain osa tarinaa. Kun tuontiruoka pääsee Britanniaan, edessä on lisää kilometrejä.
DEFRA arvioi, että liikkuvat elintarvikkeet vastaavat 25 prosentista kaikista Ison-Britannian raskaan liikenteen ajamista kilometreistä. Elintarvikkeiden kuljettaminen Yhdistyneen kuningaskunnan sisällä, sinne ja ympäri tuottaa vuosittain 19 miljoonaa tonnia hiilidioksidia, mikä vastaa noin 5,5 miljoonaa tyypillistä autoa.
lopulta on se matka, jonka kuljemme ostaaksemme ruokamme.
esimerkiksi jos ajaa säännöllisesti suuriin, kaupungin ulkopuolisiin supermarketteihin, kilometrit laskevat yhteen. Itse asiassa jokainen meistä matkustaa noin 135 kilometriä vuodessa autolla tehdäkseen ruokaostoksensa. (Ottaen huomioon, että yli 50 prosenttia väestöstä ei omista autoa, se on lähempänä 270 mailia.)
yli kilometrien
niin paljon matkustaminen ei kuulosta hyvältä planeetalle-mutta ei se ihan näin suoraviivaista ole.
se johtuu siitä, että ruokamailit kertovat vain yhden asian: etäisyyden. Ja jos yrität tehdä ostoksia mahdollisimman kestävästi, on paljon muita asioita, jotka voivat vaikuttaa tuotteen hiilijalanjälkeen.
tästä voi seurata melko oudoilta kuulostavia skenaarioita:
esimerkiksi lämmitetyissä kasvihuoneissa kasvatettujen brittitomaattien hiilijalanjälki voi itse asiassa olla suurempi kuin kuumemmista maista tuotujen tomaattien – lisäkuljetuksetkin mukaan lukien.
lisäksi suurin osa ruoan ympäristövaikutuksista tulee edelleen tuotannosta, ei kuljetuksesta. Otetaan esimerkiksi naudanliha. Vaikka sitä tuotettaisiin paikallisesti, sillä on todennäköisesti suuri ympäristöjalanjälki lehmien tuottaman metaanin uskomattoman määrän vuoksi.
joten ei liene yllätys, että jotkut asiantuntijat kyseenalaistavat nyt, onko termi ”ruokamailit” enemmän häiriötekijä kuin mikään muu.
”ruokakilometrien käsite on hyödytön ja typerä”, sanoo tohtori Adrian Williams Cranfieldin yliopiston National Resources Management Centrestä, ”se ei kerro mitään muuta kuin kuljetun matkan”.
Mistä löydän tuotteen ruokamailit?
ellet ole ostamassa paikalliselta viljelijältä (tai tuottaja päättää kertoa sinulle), on mahdotonta tietää, kuinka pitkälle ruokasi on kulkenut. Britannian laki vaatii liha -, kala-ja äyriäismerkintöjä osoittamaan alkuperämaansa, mutta se ei kerro, miten se on tuotu maahan tai missä muualla se on ollut.
sitten taas-ottaen huomioon, että ruokakilometrit ovat vain osa ainesosan kestävyystarinaa – tämä ei ehkä ole huono asia.
hyödyllisempää olisi, että olisi merkintä, joka kertoo tuotteen kokonaishiilijalanjäljen – ja tämä voisi pian toteutua.
vuonna 2007 Iso – Britannian suurin vähittäismyyjä Tesco julkisti suuret suunnitelmat merkitä kaikki tuotteensa niiden hiilijalanjäljen mukaan-luvaten ”vihreän kulutuksen vallankumouksen”. Viisi vuotta myöhemmin supermarket kuitenkin luopui suunnitelmasta ja syytti siihen liittyvää valtavaa työmäärää (”kuukausien tutkimus” jokaista tuotetta varten) ja muita siitä, että he eivät ole noudattaneet sen esimerkkiä.
hyvä uutinen on se, että hiilimerkit voivat tehdä paluun.
vuonna 2020 Quornista tulee ensimmäinen merkittävä brändi, joka ottaa tuotteissaan käyttöön hiilimerkinnän. Ensimmäiset merkit alkavat ilmestyä tuotteisiin kesäkuusta 2020 alkaen, ja Carbon Trustin sertifioima ”farm to shop” -hiilijalanjälkitieto on jo saatavilla verkosta brändin 30 myydyimmästä tuotteesta.
voit myös selvittää 34 suositun ruoan ja juoman ilmastovaikutukset Tällä interaktiivisella ympäristövaikutuslaskurilla, jonka BBC lanseerasi elokuussa 2019.
mitä voin tehdä nyt?
jos haluaa shoppailla paikallisesti, äärivaihtoehto olisi lopettaa kaiken sellaisen syöminen, jota ei voi kasvattaa tai kasvattaa omilla rannoillaan.
mutta on syytä huomata, että jos lopettaisimme ruuan tuonnin kokonaan, riistäisimme arvokkaan tulonlähteen yhteisöiltä ympäri maailmaa. Pelkästään Saharan eteläpuolisessa Afrikassa noin 1,5 miljoonaa ihmistä on riippuvaisia ruoan viennistä Britanniaan. Ja tämän kauppasuhteen päättäminen vähentäisi Britannian kasvihuonekaasupäästöjä vain alle 0,1 prosenttia. Aamukahvin uhraamisesta ei ole paljon hyötyä.
sen sijaan pelkkä lihan ja maitotuotteiden vähentäminen ruokavaliossa voisi olla hyvä paikka aloittaa YK: n hallitustenvälisen ilmastopaneelin IPCC: n mukaan, jonka mukaan länsimaiden kulutus ruokkii ilmastonmuutosta.
kannattaa ostaa myös sesongin hedelmiä ja vihanneksia Britanniasta, jossa niitä on saatavilla, ehdottaa WWF: n Duncan Williamson. ”Luonnonvalossa kasvatettu ruoka on resurssien tehokasta käyttöä”, hän sanoo.
” tukemalla paikallisia tuottajia, ostamalla hyvämaineisista sertifioiduista lähteistä, kuten Reilusta kaupasta tai MSC: stä, valmistamalla itse enemmän ruokaa, siirtymällä kestävään ruokavalioon, kuten Livewell-lautaselle, ja tuhlaamalla vähemmän ruokaa, voimme luoda kestävän ruokajärjestelmän, joka hyödyttää kaikkia.”
More on sustainability
10 ways to eat out sustainably
How to redue food hose
Is a vegan diet better for the environment?
miten kompostoida ruokaa kotona
Sustainability hub page
Paul Allen on entinen BBC: n ympäristötoimittaja ja johtaja Larkissa. Etsi hänet Twitteristä @larkingly