uusi teknologia muuttaa monien päivittäisiä liiketoimintaprosesseja toimitusketjun hallinnassa. Reaaliaikaisen seurannan ja tarkkojen toimitusjärjestelmien tarve tekee toimitusketjun hallinnasta kypsä teknologisille innovaatioille-ja mobiili, langaton, kannettava teknologia on edelläkävijä koko logistiikka-ja kuljetussektorilla.
teknologian alati muuttuvan näkökulman vuoksi uusien valmiuksien ja parhaiden käytäntöjen perässä pysyminen voi olla vaikeaa suurille yrityksille, jotka investoivat syvällisesti vanhempaan teknologiaan — se on loputon prosessi. Vaikka siirtymät vievät aikaa, uusien teknologioiden hyödyntäminen on avainasemassa tällä kilpaillulla alalla.
Seuraavassa on muutamia tapoja, joilla teknologia muuttaa toimitusketjun hallintaa:
1. Suurempi tehokkuus ja avoimuus
lähettäjillä on paineita alentaa toimitusketjun kustannuksia osana suurempia yritysten kustannussäästöaloitteita. Rahdinantajat haluavat toimitusketjujohtajiltaan enemmän palveluja ja parempaa läpinäkyvyyttä, mieluiten nostamatta kustannuksia. Langattoman aikakauden alusta lähtien monet kolmannen osapuolen logistiikkatoimittajat (3PLs) ja toimitusketjun johtajat ovat siirtyneet käyttämään langatonta teknologiaa ja pilvipalvelua automatisoidakseen järjestelmiä ja parantaakseen tarkkuutta.
automaattiset järjestelmät ovat nopeampia ja tehokkaampia kuin niiden manuaaliset, faksipohjaiset edeltäjät, mobiilit ja automatisoidut menetelmät tarjoavat myös paremman tiedonsiirron, joka voi itsessään parantaa prosesseja ja jota voidaan myös tallentaa ja analysoida parannuskohteisiin. Esimerkiksi kädessä pidettävät mobiililaitteet voivat tarjota langattomia todisteita toimituksesta ja reaaliaikaista kuljetusten seurantaa, mikä voi auttaa johtajia löytämään ja puuttumaan operatiivisiin poikkeamiin. 3PLs on myös siirtymässä teknologiaan virtaviivaistaakseen asiakkaiden toimitusketjun toimintaa ja parantaakseen asiakassuhteita. Asiakkuudenhallintateknologian (Customer Relationship Management, CRM) käyttö tarjoaa edelleen helposti saavutettavan näkyvyyden toimitusketjun toimintaan ja auttaa johtajia tunnistamaan kaupallisen toiminnan tehottomuudet ja pullonkaulat.
Radiotaajuustunnistuksen (RFID) kaltainen tekniikka on suosittu automaattisen tunnistamisen ja tietojen kaappaamisen menetelmä. Koska RFID-tunnisteet voidaan liittää vaatteisiin, varastoon tai lähes mihin tahansa tuotteeseen, jäljitysmahdollisuudet ovat laajat ja soveltuvat useisiin toimitusketjun osa-alueisiin. Teknologia vähentää työvoimakustannuksia virtaviivaistamalla tietojen talteenottoa ja vähentämällä virhealttiita manuaalisia prosesseja. Reaaliaikaisen, ajantasaisen tiedon saatavuus koko toimitusketjussa vaikuttaa merkittävästi siihen, miten yritykset pärjäävät ja odottavat liiketoimintaansa. Lähettäjät haluavat pystyä vastaamaan kysymykseen: ”milloin toimitukseni tarkalleen saapuu?”Uusien teknologioiden integrointi tekee tähän kysymykseen vastaamisesta paljon helpompaa.
reaaliaikaisen tiedon saatavuudella on merkittävä vaikutus. Sovellusliittymät tarjoavat logistiikkapalvelujen tarjoajille mahdollisuuden käyttää useita järjestelmiä paljon paremmalla tavalla ja vähentää aikaa, joka kuluu tietojen siirtämiseen pisteestä toiseen. Näin 3PL-palveluntarjoajat voivat käyttää itsepalveluportaaleja lähettäjien kanssa.
parantunut tiedonkulku mahdollistaa myös paremman hyödykkeen hyödyntämisen tarjoamalla kuormia, jotka auttavat lähettäjää palaamaan kotiin rahdin kanssa, mikä vähentää tyhjiä kilometrejä kuljetusverkosta.
2. Keskittyminen yksittäisiin työntekijöihin
Älypuhelinteknologia tarjoaa lähettäjille ja myyjille kyvyn yhdistää työntekijät heidän päivittäiseen työhönsä parhaiten sopiviin laitteisiin. Mobiililaitteiden monipuolistuessa ja monipuolistuessa yritykset pyrkivät vastaamaan tehtävään oikealla laitteella. Vaikka älypuhelimet ovat nousemassa toimitusketjun toiminnassa edelle, ne ovat edelleen kulumisen kohteena. Raa ’ at kotelot ovat kuitenkin lisänneet kämmentietokoneiden luotettavuutta kestämään päivittäistä ulkokäyttöä.
nykyään monet asset-lite-kantajat hyödyntävät älypuhelintekniikkaa. Sovellusten, omien ohjelmien ja mobiililiittymien avulla älypuhelinteknologia käyttää ping: iä siitä älypuhelimesta, joka istuu kuljettajan kanssa ja luo leipäkrumbin jäljen siitä, miten rahtia seurataan. Myös, sovellukset backend avulla kuljettaja allekirjoitus kaapata tietoja ja luoda todiste toimituksesta.
älypuhelimet antavat avoimelle kantajaverkolle kyvyn toimia kuin suljetun kaluston verkko. Yritykset voivat saada samantyyppisiä tilatietoja matkapuhelimesta, joka on saatavilla patentoidulla teknologialla tai valvotussa IVMS/Electronic Logging Devices (ELDs) – maailmanlaajuisessa yksikössä. Jos haluat kuulla lisää yksittäisten työntekijöiden keskittymisestä, Katso tästä.
3. Tiiviimpi viestintä ja yhteisöllisyys
sujuvampi ja tiheämpi viestintä epäilemättä helpottaa liiketoimintaa. Mobiiliteknologiat ja reaaliaikainen viestintä voivat luoda suuremman yhtenäisyyden ja kehityksen tunteen alan toimijoista yritysten pääkonttoreihin.
esimiehet ovat usein liikkeellä, mutta parempi viestintä ja reaaliaikaisen tiedon saatavuus voivat saada esimiehet vastaamaan paremmin toimitusketjun päivittäisiin tapahtumiin.
perinteisten viestintävaihtoehtojen lisäksi älypuhelimet tarjoavat 3PL yritysten työntekijöitä, yritysten teknologiajärjestelmät, jotka ovat helposti saatavilla markkinoilla, käyttävät pingejä ja informaatiopingejä, parantavat viestintää ja tarjoavat valmiuksia tehdä suuria harjoittajia nimbler.
strateginen henkilöstöjohtaminen on erityisen tärkeää yrityksille, joilla on liian vähän henkilökuntaa tai vaikeuksia täyttää kapasiteettia. Joustavat viestintäkanavat toimitusketjun kaikilla osa-alueilla voivat lisätä työntekijöiden tuottavuutta ja lisätä moraalia. Suurempi yhteistyö ja viestintä lopulta kiteytyy parempaan asiakaspalveluun. Viestintä auttaa tuotteiden seurannassa ja toimituksessa, mikä lisää asiakastyytyväisyyttä toimitusketjuprosessiin. Kun työntekijät ovat yhteydessä toisiinsa toimitusketjun monien vaiheiden kautta, työntekijät todennäköisesti tuntevat olevansa tyytyväisempiä ja toiminta usein sujuvampaa.
4. Pienten, mutta ketterien lentoyhtiöiden
mahdollistaminen pienemmillä yrityksillä, jotka investoivat vähemmän nykyiseen järjestelmäänsä, on ja tulee jatkossakin olemaan helpompaa integroida onnistuneesti uusia teknologioita. Pienempien laivastojen ei tarvitse enää käyttää tuhansia rahaa liikkuvaan resurssinhallintaan tai automaattisiin ajoneuvojen paikannusjärjestelmiin.
usein työ onnistuu suhteellisen edullisella mobiililaitteella tai patentoimattomalla sovelluksella, jolloin loikka langattomaan on paljon helpompi. Tämä joustavuus voi edelleen antaa pienille liikenteenharjoittajille etulyöntiaseman, mikä tekee niistä ketterämpiä ja joustavampia kilpailuympäristössä.
5. Hallituksen vaatimuksiin puututaan uudella teknologialla
joulukuusta 2017 alkaen liikenneministeriö vaatii kuljettajille ja laivastoille sähköisiä Kirjauslaitteita. (Joidenkin yritysten, jotka muuttavat AOBRD: stä ELD: ksi, on noudatettava joulukuun 2019 määräaikaa. Kaikkien muiden piti siirtyä ELD: hen joulukuussa 2017.)
tiukempien säädösten edessä olevat laivastot turvautuvat parempaan reititysohjelmistoon ja logistiikan hallintatekniikkaan säästääkseen aikaa ja rahaa. Kun hallitus katsoo teknologisiin ratkaisuihin, toimitusketjujen johtajilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tehdä niin.
6. Uusi teknologia
Driver Assisted Truck Platooning (DATP) voisi vapauttaa osan kuljettajapulan aiheuttamasta rasituksesta antamalla yhdelle kuljettajalle mahdollisuuden ”ajaa” useita ajoneuvoja paraatimuodostelmassa yhtä aikaa. Ihmiskuljettaja ohjaisi vain yhtä kuorma-autoa ”joukkueen” kärjessä, ja yksi tai useampi samanlainen kuorma-auto yhdistyisi johtoautoon seuratakseen perässä itsenäisesti. DATP: llä on mahdollisuus vähentää hiilidioksidipäästöjä parantamalla kilometrejä gallonaa kohti sekä säästää kustannuksia, kun kuljettajien palkat jatkavat nousuaan.
autonomiset ajoneuvot ovat toimineet Interstate 10: n varrella El Pason ja Etelä-Kalifornian välillä vuodesta 2017. Toistaiseksi ohjaamossa istuu ihmiskuljettaja valvomassa tietokonekuljettajaa. Vaikka hyvin dokumentoitu kuljettajapula on todellinen, kuorma-autot kuljettavat edelleen 70 prosenttia eri puolilla maata kuljetettavista tavaroista. Mukaan American Trucking Associations, ala on lyhyt noin 50,000 kuljettajia ja että määrä voi kasvaa suurten ikäluokkien eläkkeelle ja mahdollisesti lyödä 175,000 vuoteen 2024 mennessä. Itseajavat kuorma-autot voisivat pelastaa päivän täyttääkseen kuilun kuljettajien tarpeen ja niukkuuden välillä — varsinkin kun otetaan huomioon, että itse ajavaan kuorma-autoon ei sovellettaisi ELD-sääntöjä, jotka rajoittaisivat ihmiset 11 tuntiin kerrallaan ratin takana.
rekkaliikenteen pelillistämisellä pyritään myös parantamaan turvallisuutta ja torjumaan kuljettajapulaa sekä houkuttelemaan uutta kuljettajasukupolvea. Pelillistäminen käyttää pelimekaniikkaa ja dynamiikkaa sitoutumisen ja keskeisten suorituskykymittareiden ajamiseen ei-pelillisessä kontekstissa — se käyttää pohjimmiltaan luonnollista vaistoa ja palkitsemiskannustimia ajaakseen tai muuttaakseen nykyistä käyttäytymistä.
7. Internet-ostosten vaikutukset Last Mile Delivery
Amazon alkoi kokeilla drone-toimitusta loppuvuodesta 2016 ja sai patentin jakelulennokille alkuvuodesta 2018. Mobiiliteknologia ja sovellusliittymät kehittyvät jo siinä määrin, että keskitetyllä teknologialla ohjattavia lennokkeja ohjaa joku, joka ei ole edes tietyn naapuruston lähettyvillä toimittamassa paketteja lähialueen koteihin.
lisäksi autonomisten ajoneuvojen käyttö varastorahdin ylittämiseen varastoissa on jo käynnissä ja sen odotetaan lisääntyvän tekniikan parantuessa. Voit kuulla lisää internet-ostosten vaikutuksista last mile delivery katso täältä.
8. Esineiden Internet ja Vehicle-to-Everything changes
Esineiden Internet ja Vehicle-to-Everything (teknologia ajoneuvon yhdistämiseksi muihin ajoneuvoihin, pilvi ja kaikki muu) voisivat toimia yhdessä paljon ELDs: ää pidemmälle. Nämä teknologiaverkot voisivat parantaa turvallisuutta monin tavoin, valvoa kuljettajien terveyttä, avustaa kaistanvaihdoissa ja enemmänkin, kun tieto kulkee ajoneuvon ja tiellä olevan yksikön välillä — liikennevaloissa, suojatiellä tai muissa merkeissä.
tämän tekniikan tarkempia muotoja ovat ajoneuvosta pilveen (V2C), ajoneuvosta jalankulkijaan (V2P) ja ajoneuvosta verkkoon (V2G). Näillä tekniikoilla voitaisiin parantaa liikenneturvallisuutta sekä ajotehokkuutta. Voit kuulla lisää esineiden internetistä ja ajoneuvon muutoksista täällä.
Dupré Logistics on yksityisomistuksessa oleva, omaisuuteen perustuva kuljetus-ja logistiikkapalvelujen tarjoaja, johon kuuluvat energia-ja kemikaalikuljetukset, kuorma-autokuljetukset, työmaalogistiikka ja rahdin välitys. Olemme erikoistuneet säiliöalusten, vaarallisten aineiden ja petrokemian kuljetuksiin sekä monimutkaisiin toimitusketjuratkaisuihin teollisuus-ja kuluttajatuotteissa.