St-ALEXIS-DES-MONTS, Quebec – Yes, it ’ s winter, so almost on cue various carmakers are shows their winter-friendly models. Talviajossa erityisen taitavan auton tekee neliveto-ei, ei ole oikeastaan yhtään turvallisempaa ajaa talviajossa kuin vaikkapa moderni KAKSIVETOAUTO, joka on varustettu ABS: llä, luistonestolla ja kunnon talvirenkailla.
äänimerkinantolaite kuitenkin lisää käyttömukavuutta, sillä se vähentää lapioiden käyttöä parkkipaikalle sataessa, ja helpottaa liikenteen sujuvuutta lumisissa, jäisissä, sohjoisissa olosuhteissa tai näiden kaikkien yhdistelmänä, sillä neljä vetävää pyörää saa auton liikkumaan paremmin kuin kaksi.
Volkswagenin 4motion on yksinkertainen mutta tehokas AWD-järjestelmä, joka sisältyy kompaktiin yksikköön, joka on asennettu aivan Taka-akselin eteen. 115-kiloinen yksikkö sisältää elektronisesti ohjatun Haldex-monilevykytkimen, joka kytkeytyy vain silloin, kun takapyörille tarvitaan lisää pitoa.
tasaisella tiellä tasaisella nopeudella ajettaessa vain etupyörät potkivat 4Motion-varusteltua VWs: ää, mikä vähentää polttoaineen kulutusta kokoaikaisiin järjestelmiin verrattuna. Jos takana havaitaan pidon heikkenemistä, Haldex-kytkin siirtyy nopeasti mutta asteittain vääntömomentin siirtämiseksi taka-akselille. Olosuhteista riippuen kytkin voi kytkeytyä kokonaan, jolloin täydellä Moottorin vääntömomentilla voi ajaa takapyöriä.
käytännössä Lac Sacacomien lumipeitteisellä jäällä 4Motion toimii saumattomasti. Se mahdollistaa helpon ja turvallisen neuvottelun pujottelu ja kiemurteleva piirit veistetty vaikka lumi järven jäinen pinta. Kaikissa ajoneuvoissa on talvirenkaat, mikä parantaa käsittelyä entisestään.
lisää aiheesta
urheilullisimmat moodit valittuna ja ajonvakautus pois päältä kaikissa malleissa Atlasta lukuun ottamatta, ne mahdollistavat jonkin verran yliohjautumista, joka on lähes aina hauskaa kokea harkitusti; jos se tapahtuu mutkaisella yleisellä tiellä, se voi kuitenkin olla pelottavaa. Tästä syystä Volkswagen ei anna holtittomimpienkaan kuljettajien kytkeä turvajärjestelmiä kokonaan pois päältä. Tämä näkyy selvimmin 292-hevosvoimaisessa Golf R: ssä, joka on muita tämän talvitapahtuman autoja lyhyempi ja edistää paremmin suorituskykyä talviajossa. Se ohjaa juuri irtolumella jään päällä ja kääntyy ennustettavasti osuessaan paljaaseen jäähän mutkien kärjessä mutkittelevalla radalla.
se hajoaa, ainakin hauskan etsijän näkökulmasta, kun joutuu liioiteltuun ajelehtimiseen ja yrittää vääntää kulmista ulos niin, että takapää roikkuu kaukana ja perässä leijuu puuterinen lumipilvi. Liika ohjauskulma ja liika kaasuläppä saavat elektroniikan valtaansa, eikä kaasu enää noudata jalkasi käskyjä, vaan moottori sen sijaan antaa pyörille ajoittain virtaa, mikä haittaa ajautumista ja suoristaa auton suoraksi. Vaikka tällainen käytös on puhtaasti viihdyttävästä näkökulmasta ilonpilaaja, se tarjoaa turvaverkkoa, jos joku yrittää tällaista hölmöilyä – tai tahattomasti kuljettaa liikaa vauhtia mutkassa – avoimella tiellä.
nopeiden ja mukaansatempaavien kierrosten juju on löytää oikea vastakulman määrä ja painaa kaasua niin olet vain elektronisen väliintulon reunalla. Tämä on todella ilahduttavaa sekä haastavaa, ja mahdollistaa sujuvan ja hallitun, jos hieman kesy ajelehtia. SportWagen käyttäytyy aivan eri tavalla, sillä se käyttää myös jarruja aggressiivisesti ohjatakseen autoa takaisin ruotuun, vaikka saman tekniikan soveltaminen osoittautuu hedelmälliseksi ja hauskaksi.
lumimyräkkä suljetulla radalla on yksi asia, ja siinä yhteydessä ehkä liiallinen sähköinen puuttuminen ei ole ihanteellinen ajokumppani. Mutta kun olet matkalla mökille ja lumimyrsky osuu puoliväliin, olet kiitollinen siitä, että Volkswagenin 4motion-nelivetojärjestelmä tukee sinua.